寶駿在換標後，推出了幾款全新車型，包括RC-6、RM-5等，每一款都不再是傳統意義上的汽車了。比如RM-5就是腳踏兩條船，兼顧SUV與MPV，而RC-6則是兼顧CAR和SUV，既轎車與SUV的結合體，用早前的詞語來定義就是跨界車。

而在此之前，長安、哈佛、吉利早已下線轎跑化SUV的跨界車了，寶駿此舉並不超前。從其外形、內飾來看，也沒有值得炫耀的獨到之處，搭載的1.5T低功率版本發動機和變速箱也是比較普通的，軸距2.8米已經踏入中型車領域了。總體來說，效能配置缺乏亮點，價格或許是他的唯一優勢。

而換標寶駿並沒有把老寶駿的強勢延續下去，一方面組合式車型在早期就有品牌嘗試了，但是銷量並不樂觀，大眾還是更加傾向於比較單純功能的車型，二合一甚至三合一的車型需要時間去磨合市場；一方面是寶駿曾經引以為傲的價格優勢，在後期多款車型上蕩然無存了，價效比越來越低，意圖走中端路線是否有些冒進，消費者也並不買賬。

其實，不管你是單一功能車型，還是幾合一車型，能夠讓消費者甘願掏腰包，在中國產車方面還得看價格，失去低價支撐走不遠，因為我們沒有過硬的技術後盾。而目前中國產車都在搞配置提升，分不清到底誰更強一些，怎麼競爭，RC-6能走多遠，關鍵看價格了。

簡單來說，新寶駿RC-6=CAR+SUV的意思是，新寶駿RC-6的身上涵蓋了轎車和SUV車型上的諸多優點，雖是一類車，卻是有著兩類車的功能。而在當下，很多愛車人士都受困於轎車和SUV到底該選誰這一問題，他們既熱衷於轎車的操控，同時又十分的鐘情於SUV車型的透過性。很明顯，兼具了轎車的強操控與低油耗，並有著SUV車型優秀透過性的新寶駿RC-6，它正是那些在轎車和SUV之間猶豫不決的使用者的最佳選擇。

而且，新寶駿RC-6=CAR+SUV還並非只是“一車兩用”，契合了新寶駿“創造出行新生活”品牌主張那麼簡單。與此同時，新寶駿RC-6還完美地詮釋了“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因，它不僅憑藉著“星際幾何”設計理念讓自身的外觀造型和內飾設計都顯得十分的科幻，同時它的“智慧網聯”和“智慧駕駛”更是起到了讓駕駛更簡單一點的作用，從而讓使用者的出行生活既便利和安全，又極具樂趣。

其中，就“智慧網聯”而言：新寶駿RC-6不僅有實現雙屏聯動，實時共享音樂、導航、電話資訊等功能，其雙12.3寸懸浮聯屏所包含的行車電腦資訊有：中控LVDS互聯、ADAS多目標、智慧行車引導、3D動態多目標顯示、交通標誌識別、超速報警、疲勞駕駛提醒等豐富功能，充分地彰顯了科技的魅力。同時，新寶駿RC-6還搭載了一套“手機即車機”的新寶駿手機車聯網，其運算速度是傳統車機系統20倍，輔以比傳統車機快20倍的識別語音輸入與控制響應速度的AI人工智慧語音互動科技，讓新寶駿RC-6的使用者用語音就可實現導航、電臺音樂隨心調換、全面的車輛控制等功能，從而解放駕駛員雙手的負擔，達到讓駕駛更簡單的目的。

並且，新寶駿RC-6的“手機即車機”還有著手機尋車、手機的流量車機用、手機搖一搖解鎖、汽車上自由選擇APP等功能，它們對用車生活的便利性和樂趣是有著巨大提升的。此外，還值得一提的是，新寶駿RC-6的“智慧網聯”還支援全聲控收發微信，使得使用者在用車場景下的社交更加的安全與便利，進一步簡化了“駕駛”。

然後，就“智慧駕駛”而言：新寶駿RC-6搭載了領先的L2級智慧駕駛或自動駕駛，它在進一步簡化了使用者的“駕駛”的同時，還充分地保障了行車安全性。新寶駿RC-6配置的L2級智慧駕駛不但有著包含FCW防碰撞預警、AEB預碰撞自動剎車、IHBA自適應制動輔助系統、CMS碰撞緩解系統和SDW安全距離報警系統等在內的5級防碰撞主動安全防護，還能夠最大限度避免碰撞或減輕碰撞程度，從而達到保障行車安全的目的；而且，新寶駿RC-6還有著整合式自適應巡航、彎道巡航、擁堵路段巡航等多種巡航方案，這些續航方案使得新寶駿RC-6無論是在0-130Km速度區間行駛，還是在擁堵路段和彎道行駛，都能智慧地巡航、自動啟停、跟車行駛或減速行駛，從而極大地緩解了使用者應對多場景駕車路段的疲憊感，並極大地保障了出行安全。

此外，新寶駿RC-6還配備有IHMA智慧遠近光切換、同級領先的LKA車道保持輔助功能，它們分別具有的根據道路環境自動開啟或關閉遠光、自動感應周圍的駕駛環境功能，與在60—180 Km/h情況下智慧保持車道的功能，還進一步的讓使用者的出行生活更加的輕鬆，保障了安全性。

從字面意思簡單理解，CAR相當於轎車，而SUV相當於越野車，而CAR+SUV也就代表著新寶駿RC-6是轎車與越野車的綜合體。在這之中，雖然看似簡單的“CAR+SUV”組合，但是很少有品牌敢於這樣突破常規，就算是敢於突破常規的也大多是合資品牌，而且還鮮有能夠像新寶駿一樣達到“1+1>2”的跨界效果，這也是新寶駿RC-6頗為厲害之處。簡而言之，新寶駿RC-6結合轎車與SUV車型的優勢，使其具備SUV強透過性的同時，也融入轎車本身所攜帶的舒適性、低油耗等優勢特點，加之新寶駿目前已經實現特定場景下L4級別的無人駕駛、啟用全球首個四位一體公開測試道路等相關智慧駕駛技術，進一步昇華了新寶駿RC-6的“CAR+SUV”全路況化優勢。

具體來講，新寶駿RC-6的“CAR+SUV”全路況化優勢，讓它較之競品轎車更具實用性與廣泛性。因為隨著消費觀念的迭代，大多使用者對於入手汽車這類奢侈品，都變得更加理智與清醒，甚至可以說是“貪心”，既奢求轎車的低油耗，又想著SUV的“詩和遠方”。恰恰有著跟SUV車型一致的198mm最小離地間隙的新寶駿RC-6，兼具本身轎車車身姿態的風阻設計，讓它能夠充容面對更多複雜路況的同時，還很好地保留了轎車的低油耗優勢，從而所帶來的實用性與廣泛性遠遠優於傳統轎車。

不僅於此，得益於新寶駿領先性地佈局智慧駕駛領域的一系列舉動與技術，還讓它在智慧駕駛上可以達到“永不追尾”的輔助駕駛效果，也同樣領先大多數的傳統轎車。因為新車配備的ADAS的L2級別的自動駕駛輔助功能，囊括ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、LKA車道保持輔助和主動安全配置在內的共計14項功能，不僅讓駕駛變得更加輕鬆愜意，還同樣處於領先競品的優勢地位。而在這個幾乎沒有太多人願意傾心手動擋的時代，能夠在智慧駕駛領域處於優勢地位的新寶駿RC-6，恰好會得到更多使用者的傾心。

比如說，新寶駿RC-6智慧駕駛輔助系統所配備的TJA交通擁堵輔助功能，簡直就是為經常遭遇上下班高峰時段的使用者“量身打造”的功能。因為該功能不僅可以在時速0到60km/h內，識別車輛兩邊的車道線並讓車輛始終維持在道路正中行駛，還能在看不到車道線的情況下，使車輛與前車保持安全車距跟隨行駛，緩解因為長時間擁堵帶來的身心疲憊。而且，該功能還配備了TJA一鍵啟動設定，避免整合在車機系統造車的不便，提升了新寶駿RC-6的便捷性。

總之，新寶駿RC-6=CAR+SUV，固然是充分利用了SUV與轎車各自優勢所打造的實用性與廣泛性更佳的轎車產品，但是對於即將在9月上市的新寶駿RC-6而言，跨界只是它與傳統轎車產品拉開差距的一方面，更多還是新寶駿RC-6在於智慧駕駛領域的一系列領先性配置表現，對於當下使用者的探知可謂是展現得淋漓盡致。尤其是其中的TJA交通擁堵輔助功能，我想幾乎是所有使用者都十分渴求的智慧駕駛功能吧，畢竟誰不會遇到堵車呢？

題主問題中的新寶駿RC-6=CAR+SUV，其實在業內已經非常受關注了，很多經常混跡汽車圈的老油子多多少少都瞭解一些。其中的CAR中文意思為“汽車”，想必題主應該知曉。由於目前在市場上保有量很大的車型便是轎車，也是在國內最受歡迎的一種車型類別，故而在傳統觀念裡，所謂的CAR雖然意思為汽車，但是實際上多指為轎車，具備較好的穩定性和操控性。而其中的SUV中文意思為“運動型多功能車”，是繼轎車之後一種逐漸走紅的新車型，目前每年在國內的總銷量十分接近轎車，坊間多稱之為越野車，具有很高的透過性。

因此，題主所問的新寶駿RC-6=CAR+SUV是什麼意思，答案已經非常明顯了，就是新寶駿RC-6這款即將在9月份上市的全新車型，雖然是一款轎車產品的定位，但是它卻結合了SUV的透過性，將兩者車型優勢最大程度利用起來，充滿了濃烈的跨界元素，併兼具了轎車的低油耗、強操控和SUV車型的透過性，從而響應新寶駿“創造出行新生活”的品牌主張。當然，新寶駿RC-6的魅力遠遠不止融CAR+SUV優點於一體這麼簡單，同時以“星際幾何”為設計理念，並蘊含新寶駿“年輕、科技、智慧、網聯”基因的它，還有以下諸多亮點：

首先在外觀上，如果我們遮住車身腰線以下的位置，從側面來看，我想沒有誰會不將新寶駿RC-6認成是轎車。尤其是從B柱車頂上方逐漸向車尾下滑的大溜背造型，不僅很好地還原轎車的設計感，還比常規轎車多一份運動感。而且，結合車身腰線以下的造型設計，進一步凸顯了它的動感氣質。特別是高達198mm的最小離地間隙，與常規SUV車型的最小離地間隙相當，讓它具備轎車動感氣質的同時，也擁有著SUV的高透過性，真正意義上實現新寶駿RC-6=CAR+SUV的理念，讓購車一族無需糾結是轎車還是SUV，直接一步到位達到一車多用的效果。

其次在內飾空間上，新寶駿RC-6讓人印象最為深刻的就是那超長軸距與超寬車身，給予舒適的駕享空間。全車長寬高尺寸分別達到4925*1880*1580mm及軸距2800mm，完全是達到了B級中型轎車中的“標杆”的尺寸，甚至較之大眾Magotan、本田Accord與豐田CAMRY等主流B級轎車都還要顯得大氣。在此基礎上，匹配它那12.3英寸+12.3英寸貫穿式科幻連屏設計，為其營造出極佳的視覺效果之餘，還具備了相當先進的智慧網聯技術。

之所以稱其智慧網聯技術很先進，是因為新寶駿RC-6搭載了行業首創“手機即車機”概念下的新寶駿手機車聯網系統，該系統擁有著比傳統車機快20倍的控制響應速度，可以快速實現語音控制、個性化定製車機UI等功能。而且，並不侷限於“手機即車機”，在抗干擾強、識別準和可打斷的Al人工智慧語音互動系統的加持下，新寶駿RC-6還有著微信互動服務功能，能聲控收發微信資訊的它，使使用者能在開車的時候不錯過每條微信，隨時隨地保持與親朋好友的緊密聯絡。很顯然，新寶駿RC-6的“智慧網聯”，無疑是讓駕駛簡單了一點又一點。

最後，不得不說，新寶駿RC-6無時無刻都在踐行著“創造出行新生活”的品牌主張，首創新寶駿RC-6=CAR+SUV的概念，滿足多樣化場景的出行需求。同時，將當下大多使用者都離不開的手機融入車機之中，打造“手機即車機”的智慧互聯，從外觀、內飾、空間等多方面深化了新寶駿“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因。