來說幾句：

——首先一點是迫於國內外的輿論壓力，尤其是以中國帶頭停飛禁航，世界其他各國紛紛跟進。中國站在道義的制高點，以維護航空安全為己任，振臂高呼自然是群雄響應。而且美國國內媒體已經爆料，波音公司投入大筆資源遊說白宮政府，類似這樣的醜聞如果持續曝光，對美國政府和波音公司的全球形象和領導能力來說都是致命打擊。所以說，美國和波音公司在全球的圍剿下，迫於四方壓力也不得不做出妥協。

——目前來看兩起墜機事故，是在起飛階段發生有一定的相似性屬共性問題。美國主動宣佈停飛，也是化被動為主動在國際社會面前展現積極姿態。如果最終證明是飛機的設計缺陷導致，現在儘早與波音公司撇清關係，也能避免日後成為國際社會的眾矢之的，現在如果過度的維護波音公司，將使美國政府、FAA等的全球領導力遭到摧毀，進而在航空業界及安全管控等諸多方面形成多米諾骨牌效應。白宮政府現在必須做切割，否則就成了全球公共安全的頭號公敵了。

——美國一方面以華為公司的通訊裝置存在安全問題大肆鞭撻全球圍剿，另一方面，對自家波音公司的產品安全問題卻視而不見無動於衷。這樣的雙重標準無恥作為形成了強烈反差，最終在世界各國面前假以時日也會暴露無遺。美國政府一貫把自己供奉在道德和正義審判者的高位上，經過兩種事件的前後對比，醜惡面目昭然若揭。美國政府若不停飛禁航，再去批判華為的種種行為，無疑是毫無說服力和信任度。所以白宮政府也只能刀刃向內，即使為了作秀也不得不展示一下姿態。

——埃航將找到的黑匣子不想送到美國檢測，而傾向於送到第三方公開公正的作出結論。這本身已能說明一定問題，如果證實是飛機的設計故障而發生墜機事故，他們不想替美國背黑鍋。這件事對我們也有相當啟發意義，我們正在研發製造C919中國產大飛機，在設計和製造方面，我們更要精益求精、安全為重。在事後的故障檢測等方面要樹立全球權威，為全球航空安全、世界公共利益，也要做出我們自己的力量和貢獻，也避免全球航空安全的解釋權被獨家壟斷。多方制約、互相監督才能更好的提供人們安全出行的保障。相信世界各國也期待有能力的國家展現作為！

波音公司的737MAX新機型在連續不到半年時間內在印尼與衣索比亞就發生了兩起空難，墜機事故，且機上全部人員遇難。這是將近四百條人的生命的重大航空安全事故，兩起空難有許多相同之處，1，同機型，2，都是剛執飛3到4個月時間的新飛機。3，都是毫無徵兆的失事。這不得不讓世界各個國家的航空安全部門擔心，從相同失事的特點，不得不懷疑是飛機本身的技術原因出現了問題。在以人為本，安全第一的守則與負責任的態度上，中國首先對787MAX8進行了全面禁飛，到現在為止至少有48個以上國家與地區禁飛了這款機型。

早前在美國與加拿大還是死槓沒有禁飛，就在前一天美國特朗普才籤屬對波音737MAX8與737MAX9的停飛行政令。但可能最後就剩一個加拿大了。

那麼美國是因為失事客機的黑匣子送到法國研判才停飛737MAX的嗎。

一，覺得是有一定的關係的，法國航空事故調查處官方推特在3月13日下午的釋出訊息稱將對衣索比亞失事飛機黑匣子資料進行分析研究。也是同樣13日下午稍早一點白宮特朗普宣佈停飛737MAx，可能是美國情報機構的厲害了。這說明美國知道自己大勢已去，為了怕美國獨自改變資料，埃航把黑匣子送到了另外一個國家進行資料分析，說明美國在眾人面前已經失信成災。美國這時候屈服了，必須自己挽救一下在本華人面前的信譽了。

二，當然特朗普宣佈停飛737MAX，用美國自己的理由是為人民安全考慮，在最後才宣佈停飛737MAX也是想挽救一下美官方的信譽。

三，美國方實在不能死槓了，是為了打消公眾一直對該機型的安全顧慮，所以不得已禁飛該機型。此時波音股價暴跌。

紙裡包不住火了，全世界各國絕大多數停飛，他美國不停飛已經意義不大了。但是僅僅是政府決定，各國索賠問題很大。

就是因為黑匣子被送到了法國，所以波音公司才會放棄努力、正視問題，所以美國才會決定停飛波音737Max8和Max9。

從美國的一系列反應來看，特朗普或許是有一些停飛意向的（他對波音公司也比較不滿），但是大部分政府高層、美國政治力量都是拒絕停飛波音737Max8。在這股力量面前，即便是特朗普也不能肆無忌憚，而且波音也確實是美國的企業、禁飛波音對美國經濟也是一個沉重的打擊，因此特朗普一開始也只是抱怨了一下現代飛機越來越不安全，然後便沒頭沒尾的結束了飛機安全話題。

@ 波音公司最初是希拉里的支持者，直到2016年大選進入尾聲的時候，波音才緊急給特朗普捐了一些小錢（一百萬美元）。

之後，波音公司紛紛動用自己的人脈、自己的政治力量，讓美國的官員、媒體為自己保駕護航。比如，中方停飛波音737Max8之後，美國就出現了大量的陰謀論。一直美國媒體以及知名的評論者，瘋狂地在美國兜售這樣一種理由：為什麼中方禁飛波音737Max8？不是因為這個飛機有安全隱患，而是出於打擊美國貿易的目的、這是中方的陰謀。

在一些媒體和官員的保駕護航之下，確實有不少美華人重拾對波音737Max8的信心，也有不少茫茫懂的各華人民，暫時聽信了這種謠言。但隨著事件的發酵，即便波音公司使出渾身解數，出於為本國民的安全考慮，越來越多的西方國家宣佈停飛波音737Max8。

在輿論形式逐漸反轉的背景下，波音公司祭出了用來挽留飛機形象的驚人計劃：身為美國交通部長的華裔女士趙小蘭，親自帶交通部人士搭乘該型號飛機，利用趙小蘭的名人效應和趙小蘭身為交通部長的身份為波音公司作證。力圖給人一種這樣的心理暗示：趙小蘭部長都親自乘坐了波音737Max8，而且這位交通部長也說目前沒有任何安全隱患證據，因此這個飛機肯定是沒有問題。

@ 趙小蘭部長

但是就在這個關鍵時刻，失事飛機的黑匣子被送到了法國

黑匣子一到法國，波音就知道、波音737Max8大勢已去，自己再也無法隱瞞任何與飛機有關的安全隱患。

說到這裡，衣索比亞航空也真是聰明，那麼多的西方國家它都不選，偏偏選了一個波音公司最不希望的國家——法國。波音公司作為一個世界集團，在很多國家都是相當有影響力的，干預一下黑匣子的檢測結果絕對是不成問題，但是唯獨在法國、波音公司步履維艱。

因為與波音齊名的世界第二大飛機制造公司：空中客車公司就在法國。因此，法國是全世界最不可能包庇波音公司的國家。甚至在空中客車公司干預下，法國機構給波音使些絆子也是有可能的。

@ 波音的競爭者、法國的地頭蛇：空客

自從美國政府和波音公司接到這個噩耗之後，美國政府和波音的態度一下子就變了

幾個小時之前趙小蘭部下還在大義凜然，大無畏地宣佈自己親自使用該型號飛機出行。幾個小時之後，特朗普就召開緊急會議，宣佈美國緊急停飛波音737Max8和Max9。隨後，波音公司也宣佈支援各國停飛決定。

整個轉折，真的非常之快。而且在那段時間，唯一的突發事件就是黑匣子被送到法國，接受相關機構的檢查。

至此，整個事件暫時告一段落。

不過，即便黑匣子到了法國，波音公司也不會徹底放棄努力，因為波音737Max8真的太重要了。如果是一般的小安全隱患還好，如果是那麼不可修復的設計問題，那麼波音將陷入近乎生死存亡的巨大危機之中。

因此，波音公司不會放棄自己的小動作。也許它已經正在和空客或某些法國機構聯絡，雙方正在談判也不一定。

注：科普一下，737Max系列對於波音公司來說，是一個非常重要的機型。它的全球訂單達到五千多架，而且還有四千多架仍在製作之中。說的有衝擊力一些，它關係到一筆總計六千億美元的大訂單。

部分國家已經要求波音退還訂金，甚至要求退貨。

為了給這六千億美元保駕護航，波音公司和美國做出一些努力也非常正常。

有很大的關聯。試想想，起初交通部長都為波音站臺，美國媒體各種嘲諷，不就是沒有直接證據怎麼說都行嗎？所以，美國這個姿態轉變之快也是我們要好好學習的。

主要是特朗普知道了波音飛機的缺陷才停飛的，如果不停的話再摔一架✈️美國就承受不起，只有停飛才止住悲劇再發！

美國怎麼也沒想到，半年內會接連發生兩架同機型的波音飛機墜毀事故，從而激起全球很多國家的強烈不滿和憤慨。埃航飛機失事是3月10日，3月13日下午早些時候失事黑匣子被送往法國進行資料分析，接著美國就宣佈停飛該機型737MAX8和9系列，據此而言，美國的舉措是不是與黑匣子送往法國有關呢？

特朗普原以為衣索比亞會將失事飛機黑匣子送到美國本土來，未曾想，計劃沒有變化快，送到法國去了，心裡不免賊慌。

在飛機出事前兩天，美國就放風不要前往，這裡面有什麼不可告人的玄機嗎？聯絡早前馬航M370飛機失事情況，那麼美國是不是做了什麼手腳呢？這就難怪衣索比亞要將黑匣子送往法國了，美國不靠譜，為了利益有可能對事實依據進行篡改，弄虛作假。

特朗普及時跟進高調宣佈禁飛舉措，這樣就算波音存在安全問題，也與美國政府無關，這是企業行為，政府無權干涉，到時候大家也就不好怪罪美國白宮。

實際上，早在衣索比亞航空公司墜機事件發生後，包括中國在內的很多國家就在第一時間做出反應，紛紛要求暫停波音737MAX8飛機的商業執行，但美國一直在裝腔作勢，還振振有詞說不存在安全問題，可以“適航”，就是心存僥倖，以為黑匣子一旦找到，必然送到美國來做分析研究，到時候有沒有問題，美國說了算。

美國總以為可以一手遮天，並能瞞天過海，如今真相就要大白於天下，波音在顫抖嗎？特朗普還要盛氣凌人嗎？我們真心希望飛機失事與波音無關，但如果的確與波音脫不了干係，那麼滅頂之災就將如海上洶湧的怒潮席捲而來，波音和美國就要當心了。

美國停飛737Max8，9型有國際，國內兩方面因素：

國際方面，1是中國政府在埃航摔飛機後既宣佈要對逝去的8位華人家屬一個交待，派出工作組參入調查，並且派出搶險工作人員攜大型機械到現埸。透過現場調查掌握了第一手資料。

二是中國飛行員也經歷了類似印尼獅航和埃航飛行事故的過程，只是中國飛行機長大多是空軍退下來的，用他們的經驗和毅志解除了摔飛機的嚴重事故。

三是衛星記錄了二次事故的飛行軌跡，證明事故因故障形成，排除了人為因素。

四是埃航這次抵抗住了美國壓力，將飛行，語音兩匣子委託法國解讀。

五是世界約百個國家和地區停飛和禁飛此型飛機。

國內：一是美華人民的民意壓力。

二是美國民航從業人員的心理壓力。

人是怕死的！尤其是美華人。