自然吸氣的車不多了首選豐田RAV4還是國六B級的 品質沒得說現在福斯鈑金也不如從前了 說起歐美測試時速75公里車嚴重傾斜 畢竟不是小型轎車大家看中的是他的通過性 安全駕駛人人有責 途省心買豐田 日系裡的老大 新車上市估計還得加價定價高的話市場足以涼涼想佔據市場還得拉低價錢 還是有不錯的競爭地位 都說修不好的福斯開不壞的豐田都是有根據的 對於上班族來說途省心買豐田 當然比如CRV新款16.58X-Trail15.85ENVISION全系國六降價5到6 TAYRON16.89Tharu雖然不是一個級別的15.55當然都是入門級的賓士BMW奧迪也有17.89萬的不過三缸車不考慮其實適合自己的車就是最好的

乘坐舒適性我覺得主要從客觀的靜態空間尺寸來對比就好了，關於底盤調教、乘坐感受、座椅舒適性這些偏主觀的感受只能個人試乘試駕後得出了。總體而言，這四部車的懸架形式都是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，車身結構也均為承載式車身，也是站在同一水平線上的。

X-Trail在這四個車型中的空間尺寸是最大的。軸距相比基本上都差不多，座椅也全部為5座佈局沒有什麼特殊選擇。

回答完了你的問題，可以再談一下國內品牌。因為單從乘坐舒適度的大空間和更多的座椅佈局來講，其實國內車型已經非常具有競爭力了。這裡就以MAXUS D60為例，做一個簡要的對比。即使是X-Trail，在長寬高以及軸距的對比中，依然是MAXUS D60全面佔優。

不僅空間大，更重要的是，MAXUS D60還在5座座椅佈局的基礎上提供了6座和7座佈局可選，消費者可以根據自己的需要自行選擇。6座車型的兩個單人座椅佈局設計可以根據乘客的需求調節至最佳位置，可以保護二排乘客的私密性，尤其是對於陌生乘客之間，不用擔心坐在一起，相互干擾。中間的過道也讓第三排乘客出入更加方便。

而七座佈局，也會讓中級SUV的實用性提升不少。因為目前市場5座SUV的需求是主流，尤其是中級SUV車型，大家是不會對第三排座椅有太多期望的。但是在大空間為基礎，二胎家庭日益增多的背景下，7座車型更為短途出行一車多用提供了更多可能。並且，如果將第2、3排放倒形成車床，也是一種很大的誘惑。

如果樓主對中國產車沒有什麼特別的厭惡的話。呃，個人建議可以考慮一下奇瑞的新款瑞虎8。發動機自然不用多說了。熱效率 功率 油耗等等基本上和20萬以內的合資SUV不相上下。甚至於在一些方面已經超越了同價位乃至價格高一點點的合資車 外觀以及內飾大部分人應該都能接受。尤其特別強調的一點就是。現在許多國人的概念還停留在中國產車動力弱費油的老概念上面。自從這款車子上市之後，市場普遍反應良好。綜合油耗應該在8個左右。車子空間寬大，567座可選。內飾用料絕對良心 比起同價位的合資SUV要好處不少。建議樓主可以抽一點點時間，找幾個實際的車主詢問一下，自己也可以到4s店試駕，看一下實際的車子。網上建議的再多，其實沒有什麼真實性的作用。只有通過自己的詢問試駕觀看之後，才能拿到真正的一手資料。樂意為樓主回答，有什麼想知道的還可以再問我。

10月1日剛換的車，選車的過程中CRV和X-Trail都去看過，試駕後覺得CRV隔音太差，X-Trail太軟有點剎不住的感覺，本來想等新RAV4，但是被那個電視機中控勸退了。最後在TAYRON330和領克01四驅中選擇可領克01（在黑色和白色中間糾結了很久，最後提了黑色），原因很簡單，20萬左右的價位中領克01駕駛感受特別滿意，加速快、剎車穩、空間大、配置高，離地間隙達到210的情況下轉彎側傾確很小，英菲利仕的音響播放3D立體聲效果很驚豔。不在意領克是個新品牌的話建議去試駕下，會有驚喜哦。