1、一小時送達市場早已被驗證市場巨大。

早在2015年，閃送就瞄準了一小時送達市場，從個人使用者緊急寄件的需求切入，客單價19元一單，比起傳統快遞異地寄件還高的費用，卻沒有阻擋整個公司的快速發展。在發展的過程中，閃送又解鎖了配送禮物、代買食品、帶抓藥等等個性化服務。

經過多年發展，閃送已經在近百家城市開通同城服務，可能二三線城市使用者感知並不明顯，對於北上廣等一線城市來說，觀感更為直接，幾乎每天都能在路上看到許多閃送快遞員。

除了閃送之外，近期UU跑腿也小火了一把，同屬同城眾包服務的UU跑腿，發展過程遠沒有閃送那麼幸運。誕生於河南鄭州的UU跑腿，趁著外賣平臺在二線城市火爆之前，靠配送代買服務打響了開局第一槍。然而外賣巨頭席捲入場，對UU跑腿的打擊不可謂不大。期間多次與強勁對手狹路相逢，正面交鋒。UU跑腿都靠著自身強大的凝聚力、運營能力、精準的高階定位和完善的服務體驗熬走了對手，撐到了最後。

雖然過程並不美好，但巨大的潛在市場無論是最早切入的企業，還是後來居上的網際網路巨頭，都普遍看好。

網際網路玩得666的UU跑腿熬過了黎明前的黑夜，得到了資本的青睞，如今一直在品牌曝光、品牌運營方面加碼。下單跑腿小哥給你貼心服務，服務人這一核心本質，將會讓UU跑腿走得更遠。

做電商的心繫全國，沒空深耕本地同城，做外賣的，競爭激烈，補貼戰互相打的火熱，分不出精力來插一腳。等到一切塵埃落定，自建物流的體系搭建完善，不自建物流的也開始自建物流。出局的出局，合併的合併。一口氣還沒緩過來，新零售的風口又起來了。說白了，新零售和一小時配送的核心都是消費升級的逆推。

新中產和個性化95後00後一代組成的消費升級主力軍，在消費的過程中，比起價格，更注重消費體驗，資料顯示，消費升級主力軍們，願意為更好的使用者體驗買單。而網購、外賣，線上購物的一切，談到使用者體驗和消費升級，都繞不過一小時送達這個看門神。

對於網際網路巨頭來說，線上的戰役基本上已經結束，線下的藍海市場更值得加碼投入，而對於如何快速獲取線下使用者，實現逆風翻盤，重點就看一小時送達這張票能不能登上翻盤的船。用老羅的話說，這是重新定義了網購購物體驗。

京東已經入局，競爭無法避免。在自建物流和倉儲配送方面，京東具有得天獨厚的優勢。然而早早在此耕耘的閃送和UU跑腿在個性化定製和使用者黏性方面，也積累了足夠的情感和技術壁壘。

一直以來沒有遇到過強敵的閃送，在巨頭補貼大戰中生存下來的UU跑腿，還有其他入局的一小時送達眾包平臺，與巨頭之間的戰役已經打響。競爭無法避免，平臺監控和平臺洗牌也勢在必行。有競爭就有進步，希望巨頭競爭能給使用者帶來更好的使用者體驗，而不是惡性競爭帶來的使用者情感消耗。

市內配送確實是個大金礦，有一個賣酒的，一個做水果的都問過我如何降低市內配送的成本，如果他們自己專人配送那麼每一單的價格可以到5元以內，他們覺得這個成本太高了。跑腿公司和什麼閃電送可以達到這樣的成本嗎？顯然做不到，市內配送最大的需求就是類似這樣的業務，其他的急件要麼自己跑一趟，要麼委託熟人，真正願意使用跑腿的並不會太多，起碼得需要一個很長的過程，所以這個商業模式我相信又是年輕人們的一廂情願。專職的同城配送公司如果沒有和業務量特別大的客戶合作，靠零散的接單那麼成本會很高，生存下去的機率幾乎為零。如果有了五家十家甚至更多的穩定的合作單位那麼他的成本可以降到五元以內，我曾過規劃過蔬菜的配送，最低成本可以達到2元一單包含5公斤，超過五公斤每公斤增加0.2元，即使這樣的價格我還是覺得無法戰勝現有的模式，動輒十元二十元一單如何去讓客戶使用？所以同城配送看起來前途一遍光明但是恐怕這個過程需要5-10年砸錢來整合所有配送需求才可以達到預期目標。在現階段同城配送並不完善的時候有一個人人都是快遞員外賣員的模式倒是一個有益的補充，她就是近段時間崛起的一個配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app。僱主釋出訂單，接單人看到訂單搶單報價，僱主運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費。也就是說滴滴司機，美團外賣員在空閒的時候都可以捎一單貨，這樣時效上肯定快於跑腿公司了，對時間要求不急的我下班順路也可以捎一單，價格上低於跑腿公司。所以如果不大規模投入整合需求靠零散接單的跑腿公司存在的意義不大。

用最新的美團配送做例子吧：

配送的極致在哪？在許多人的體驗裡，更快到達。

或許未來的配送，將不再侷限於時間一個維度，至少是“三維”立體競爭。

5月6日，美團在北京召開發佈會，正式推出新品牌“美團配送”，並升級配送開放平臺。

“開放”二字裡包含的並不僅僅是美團打通上下游的雄心，同時也有試圖孵化新的場景，形成美團獨有的高維生態之野心。

對於傳統商家，最大的危機在於過去的場景被破功，尤其是在電商衝擊下，出現了高維打低維的碾壓。

美團配送總經理魏巍在釋出會上提出了一個問題：線上O2O銷售模式不斷衝擊傳統線下零售行業，大型超市變成兒童遊樂場等，傳統商家規模做不起來，怎麼辦？

修復場景不如建一個更具消費體驗感的場景，遭遇高維打擊，最合適的方式或許是升維到更高，比如時間維度。

擁有DQ和棒約翰兩大品牌的CFB集團在2018年實現線下逆襲：全年新增150家門店，有40%以上的門店是在三四線城市。而美團配送則讓其實現了在200個城市的快速推進。

商家對流量的有效管控是一個場景，即時配送的定製化則是另一個場景，其CEO許惟掄看來，其最新的DQ定時送服務，恰恰是在和美團合作中達成的，“消費者可以選擇配送時間，甚至延伸到7天之內做一定的服務，這大概是我們集團最大的突破。”

換言之，過去需要使用者到店的時間約束不再，甚至傳統物流的不確定時間約束，也被即時配送打破。全新的時間場景下，消費者的激情也被啟用。

家樂福的場景突破則略有不同，屬於空間場景。

“一家超市它的工作範圍是3公里之內。”家樂福中國區副Quattroporte餘瑩如是表述傳統商超的空間瓶頸：2018年開始和美團合作，不但把3公里範圍之內丟失的客戶拉回來，而且擴充套件到了全城的速配。

對於商超來說，還不僅是解決和顧客間距離那麼簡單，內生態的空間也被釋放。每平方米的產出、單品的活躍度都由此變得高。

這恰恰是美團配送所要達成的賦能。換言之，讓傳統商家能夠透過配送，對過去的諸多瓶頸，找到更有效的突破場景和手段。

一切的前提則是美團配送有足夠的能力提供這樣的場景賦能生態，美團顯然對自己配送網路的“運力”信心十足。

按照美團高階副Quattroporte兼到家事業群Quattroporte王莆中的說法，美團外賣日完成訂單量已於4月20日超過2500萬單。與此同時，美團配送也在全國發展了近萬家配送站點、前置倉實體網路，服務於全國360多萬商家和4億多使用者，覆蓋2800餘座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人，成為全球領先的分鐘級配送網路。

美團希望突破的配送場景，並不僅止步於此。

如果說對商流的賦能，可以是時間和空間上的升維，對於物流來說，則在傳統的長寬高之上。

“配送網路的延伸和開放，不僅僅是人力資源的複用。”這句話或許是王莆中在釋出會上真正的關鍵話語。尤其是升級配送開放平臺後，接入的將不僅僅是商家，還有同樣苦於場景突破的物流。

所謂美團配送的“即需即用”，則是美團用來招納第三方運力公司的“投名狀”。

鄰趣副Quattroporte祝香梅自詡是“跑腿”的，而這個和美團已展開合作的跑腿配送平臺，所交納的投名狀顯然差異於傳統的配送：送外賣、代購、待排隊，乃至到家照看寵物，都是跑腿的業務。

換言之，美團配送業務繼續追求在速度和規模上的最大化，把大動脈打通；而第三方運力則負責在更多使用者有需求的毛細血管形態的場景中，提供個性化的服務。

合作中同樣是各取所需。美團透過接入第三方運力公司，讓配送場景更加豐富，形成使用者需求的“一站式”達成；而第三方運力公司則需要美團的流量和技術，來確保生存。

尤其是在2019年，頭部物流快遞業完成了洗牌，形成了阿里系和京東物流兩大陣營，且勢必橫向擠壓二三線物流平臺生存空間，針對縱向對剛剛萌芽的中小城市內的即時配送市場展開動作的背景之下。

美團的賣點似乎很顯而易見，很技術範。在釋出會上，美團配送CTO孫致釗介紹了自家的“超腦”即時配送系統：在高峰期每小時路徑規劃高達29億次，平均0.55毫秒為騎手規劃1次路線，平均配送時長目前已經縮短至30分鐘以內。

對此，祝香梅作為合作者的體驗是“除了好、快以外就是貴”。對於第三方運力公司來說，這樣的技術靠自研，確實貴的難以承受。

但隱藏在美團配送的技術範下，真的賣點卻是立體。一個用外賣小哥的腿跑出來的立體地圖。

區別於傳統物流只到樓下的生態，美團外賣透過上樓達成了毛細地圖的積累：樓門朝哪開、有沒有電梯、從何處進入更省時省力。

從物理平面距離到立體物流地圖，似乎是一個很小的點，但在具體使用中則是一個明顯的維度：對只到樓下的物流，平面距離可以完成對時間的精準把握；但對於到家的配送，或許500米的平面距離也會有“望山跑死馬”的尷尬。

毛細地圖解決了這個問題，讓配送更加即時到分秒，也讓更注重“毛細血管”細節的即時配送，和偏重“主動脈”粗放運營的物流服務，有了本質上的差別。

這個依託外賣構建起來，透過開放配送來引入更多第三方運力和精細化服務而更加細化的大動脈與毛細血管“結構圖”，至少在目前的傳統電商和物流模式下，具有不可複製性。

過去在O2O中黃了的到家做飯服務，或許也能復活。美團線上接單；餐飲提供廚師、菜品；配送平臺將廚師送到家……或許，配送平臺還可以提供類似房車一般的移動廚房，廚師在“廚房”裡完成業務、外賣小哥或餐廳服務員則送到消費者的餐桌上，並根據客戶要求，提供指定餐具、現場服務和特定菜品的現場烹飪等更定製化的配套業務。

或許，表面上看似平坦的美團配送，藏在外衣裡的“三維”可能相當偉岸。

即時配送絕對是本地生活服務電商第一入口！非常高頻，能夠同時連線多端使用者，商家下單，配送可接觸商家客戶，商家客戶也有個人的同城配送需求！另外，電商發展離不開物流支撐，同城經濟發展離不開線上交易，線下配送就變得非常重要了！現在下沉市場還有很多機會，大家可以選擇開放平臺進行創業，精細化管理運營可以建立核心壁壘！