油價走高的原因有很多的，但是目前的國際油價並不是很高的，基本在70美元左右徘徊。

目前國際油價的影響因素，大多來自產油國的產量和美國庫存油量的增加或者減少有著重大關係。

由於前段時間對伊朗的制裁，限制了伊朗的石油出口，使得產油量方面減少了，加上敘利亞方面局勢緊張，所以前段時間油價一直趨勢上漲。

但最近兩週，美國原油庫存下降不及預期那麼理想，所以近兩週可能會有所調整，具體原因參考美國庫存最新訊息，還有產油國的產量。

至於中國油價上漲，一方面來自國家的燃油稅，還有各種附加稅費。還有就是國內油價是根據國際油價調整的，在國際油價變動較小時，國內油價是不變的。所以造就目前國內油價高過許多發達國家！

流通渠道成本高是目前高油價的主要原因之一，一個四線城市，加油站用地超過3萬元一平米，建個加油站僅地價就一億多，油價能不高嗎？

能源，對於擁有決定性控制權來說，是國家直接控制，漲價，自有其漲價理由，外界只能猜測。從環境方面猜測，對於不可再生能源，消耗的速度越快，再沒有可替代能源出現的情況下，相應危機出現的就越早，過度的消耗，對環境也造成一定的影響。就目前戰爭發展來看，不排除。。。這些就不好評論了。當然還有其他因素，也不排除油桶貴了。

2018年以來，油價從“6元時代”一舉進入“7元時代”，隱隱有種跨入8元時代的跡象，油價一路飆升，弄的很多車主心慌慌。

那油價走高的原因是什麼了，我認為是有以下幾個原因。

1.汽油稅率較高

據公開報道的資料，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，加到一起，在一升汽油中稅費高達48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。如此多的繳稅專案和稅費比重，油價能不高嗎?

2.國際原油價不等於國內成品油價

中國是國際原油市場裡的最大買家，但國際原油的定價權卻掌握在別人手裡，而原油從進口到提煉到成品油，期間各種費用較高，如運輸成本、進口環節費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費等，而國內的汽油提煉水平的成品油率在60%左右，而這種損耗是相當高的，相比國際先進的提煉技術少了近20%，煉油企業要利潤，只能提高成品油價。

3.石油輸出國組織成了延長減產的協議

石油輸出國組織，簡稱“歐佩克”與俄羅斯達成了延長減產的協議，這也使得供不應求的現象產生，加上中東地區長期動亂，大量油田被迫減產或停產，原油供應不足等直接導致了國際原油價格震盪，自然油價就會上漲。

最近沙特宣佈增產、制裁伊朗的效果大減、世界經濟增速放緩等因素的影響，國內成品油價格繼續“5連升”的可能性並不大，油價可能將維持在一個比較穩定的區域內波動。

國際油價走高的幾個原因：

1.美國庫存石油連續減少，美國精煉油庫存連續4周錄得下滑，市場預估減少128萬桶；美國汽油庫存減少201.6萬桶，市場預估為減少107.4萬桶；此外，上週美國國內原油產量減少30萬桶至1090萬桶/日。

2.美國決定在11月4日對伊朗實施第二輪制裁，試圖零封伊朗原油出口，在市場預期伊朗石油出口減少的作用下，石油價格持續走高。

再看看國內成品油價格：

受國際油價不斷上漲影響，2018年至今，國內汽柴油市場已經歷經20次調整，其中12次上調，7次下調，1次擱淺。其中汽油累計上調1265元/噸，柴油累計上調1225元/噸。

目前92#汽油已經漲破8元/升，遠高於2008年油價在140美元水平。

近期來看，國際油價走高的主要原因是即將到來的美國對伊朗進行制裁造成的國際原油供應量短期性缺口。

據彭博、路透等公佈的資料，9月伊朗原油產量下滑至344.7萬桶/天，較年初下滑37萬桶/天。9月的日出口量為160萬桶，較制裁措施宣佈之前的4月份250萬桶/天已下降了36%。從出口目的地來看，2017年資料顯示，中國、印度分別佔其原油出口總量的24%和18%，其次為日本、南韓，合計佔比約20%，歐盟佔比約15%。目前來看，印度方已考慮從沙特進口原油，日本、南韓確定不再進口伊朗原油，歐洲市場傳言正計劃繞過美國建立一套新的支付系統與伊朗繼續進行原油買賣，然而至今未見實際行動，目前也只有中國維持著原有的進口量，9月上旬中國進口量佔據伊朗原油出口量一半以上。

美國財長史蒂芬·努欽表示，並不期待進口伊朗石油的國家在11月將購買量降至零，但最終不得不降至零。為何美國如此強硬並確信“最終不得不降至零”？我們來回顧下美國的制裁措施內容：

90天過渡期8月6日截止。這一過渡期結束後，美國將重新禁止伊朗政府購買美元；制裁伊朗黃金和貴金屬交易；禁止與伊朗之間涉及石墨、金屬礦產或半成品、煤、與工業相關軟體的貿易活動，另外，美國將禁止進口波斯地毯和食品，以及制裁與此相關的特定金融業務。

180天過渡期11月4日截止，美方將恢復制裁伊朗國家石油公司以及其他多家能源企業，禁止購買伊朗石油、石油製品和石化產品，伊朗航運業和造船業將重新遭受美方制裁。外國金融機構如果與伊朗中央銀行有業務往來，或者與美方2012年一份“黑名單”列出的伊朗其他金融機構有業務往來，將受到美方制裁。

這些措施中最為嚴厲的就是最後一條，因為當今的國際金融體系是由美國主導的，如果購買伊朗原油，或者與其發生關係，這些公司和個體，都將受到美國政府制裁，不單單是無法繼續在美國境內開展業務，最主要的是無法使用美國主導的國際金融體系，這就意味著被踢出國際金融貿易體系。今年在中美貿易戰中受傷慘重的中興就是最現實的例子，因此，各國都不願得罪美國，避免遭受制裁帶來的巨大經濟損失和政治壓力。

總之，如果伊朗無法突破制裁，那麼在11月4日製裁生效後，原油出口減少量預計為100萬桶/天，這也意味著全球原油供應量短期缺口100萬桶/天。

對此，沙烏地阿拉伯表示OPEC目前閒置產能約130萬桶/天，且大部分閒置產能位於沙烏地阿拉伯，足以彌補伊朗出口下滑導致原油供應短缺的缺口。然而，沙烏地阿拉伯所稱的閒置產能，大部分不在其控制範圍之內，而是位於其與科威特交界的中立區，該部分閒置產能的重啟需要一定的時間，更為重要的是，該地區產能僅50萬桶/天左右。所以，即使沙烏地阿拉伯能重啟的閒置產能也難以彌補伊朗原油供應的缺口，國際原油價格在即將到來的美國對伊朗進行制裁的預期炒作下會持續走高。

香港油價15.O3/升，日本9.16/升，南韓約析合人幣9.73，泰國，印度和中國汽油價挌持平。預計汽油價挌受美國，伊朗儲備庫原油減少而使汽油漲價，原油每桶75美元，加上提煉及關稅每升5%，及國內稅收5O%，所以在以後預計汽油價格還在上升趨勢。

主持人:下面有請中石油先發言，中石油:我東西掉地上了，先撿下，主持人:好了嗎?中石油:又掉地上了我先撿下。主持人:那中石化先發言吧，中石化:不好意思我東西也掉地上了，先撿下。……老百姓:別撿了，你們丟了一地的臉了。

我們要相信國家不會騙我們的，肯定就是國際油價非常高，咱們國家不漲價就會導致經濟下滑，為了國家發展，請不要聽信謠言，要越漲越買，努力為國家做貢獻！

官宣：2019年1月1日起通用國6標準汽油，油品標準升級後，能使在用車的碳氫化合物排放量減少5%。所以說，主要是為了環保，要提升汽油品質。