汽油路中空氣泡的排除　　

排除汽油車檢測油路中的空氣泡是一件很費時的工作，尤其當管路中存在堵塞或洩漏情況時，將使空氣泡無法徹底排盡。空氣泡一旦產生對油耗檢測結果的影響非常大，油耗感測器會把空氣泡所佔的容積當作燃油消耗量計量，使得檢測資料高於實際數，這樣會造成測量值的失真。　　

空氣泡產生的原因通常是：　　

（1）拆裝油管時，原本充盈的油管產生滴漏現象，使得油管裝好后里面充滿空氣泡；　　（2）連線油管時，由於夾箍沒夾好，接頭處造成滲漏，形成空氣泡；　　

（3）汽油泵進油閥皮碗老化，密封性下降，造成供油壓力不足，不斷形成空氣泡；　　（4）由於發動機過熱，形成氣阻產生空氣泡；　　

（5）從油箱到汽油泵這一段管路區域性存在老化、密封性差，不斷產生空氣泡；　　

（6）汽油濾清器堵塞或油箱蓋上氣孔被堵塞，造成汽油泵泵油時形成“真空”，產生空氣泡。　　做油耗檢測時必須排除空氣泡，通常可採取如下方法：即把車上從油箱到汽油泵的管路“短路”，裝上新的、密封性好的、無堵塞的油管，用效能較穩定的電動汽油泵和汽油濾清器代替原車相應部件，減短油泵到感測器的油管長度，使油泵到油耗感測器的阻力大大減小，從而避免了空氣泡對檢測結果的不良影響。

柴油路中空氣泡的排除　　在柴油車油路中裝好油耗感測器後，須用手動泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車差別之一在於汽油車可以在發動後排除空氣泡，而柴油車必須在發動之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在於汽油車在拆去油耗感測器恢復其原油路時，無需排除空氣泡，而柴油車在拆去感測器恢復原油路後仍需排除油路中剛產生的空氣泡。