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  • 1 # 太一四時

    這個是有可能的哦,畢竟官方報價14.68萬起步,對於一款中國產B級車來說已經很親民了,十幾 二十萬的車對於現在的年輕人買車優先考慮的價位,便宜的看不上,貴的又買不起。

    中國產車來講,最大的競爭對手就是日系車了。而對於紅旗h5來說,它最大的對手無疑就是Accord,如果無法成功的超越後果就是銷量的慘淡,但慶幸的是紅旗h5源於我們國內,所以品牌效應直接飆升,上市僅僅一年銷量就可能到達20萬。

    紅旗h5在內飾、動力、油耗方面也緊跟時代步伐,官方指數百里油耗4L。動力方面,搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發動機,最大輸出功率可達178匹,最大扭矩250nm,而且還滿足國6排放標準。內飾設計方面,採用了三輻式多功能方向盤,中控臺為懸浮式液晶顯示屏,此外還有黑、粽、白三種內飾配色供選。

  • 2 # 小馬侃侃車

    紅旗品牌今年這段時間放下姿態,產品價效比越來越高,價格也越來越親密,目前銷量成績小有成就。在剛剛過去的2019年9月份,紅旗品牌總銷量為11570輛,同比增長188%,成績可喜可賀。其中的紅旗H5功不可沒,月銷量在4000臺左右,在中國產B級車中這樣的表現算是比較亮眼的。紅旗H5照這個勢頭髮展下去,有沒有可能成為轎車銷量冠軍呢,個人感覺H5發展越來越好大有可能,但成為銷量冠軍機會十分渺茫。

    縱觀目前銷量排行榜靠前的轎車,絕大多數車型都是緊湊級別。同樣以2019年9月份汽車銷量為例,銷量前十名的汽車中前八名都為緊湊級別轎車,只有第九,第十名為合資B級車。Passat和Accord這種非常火爆的車型,才能勉強擠進轎車銷量排行榜前十,紅旗H5取得和PassatAccord同樣的成績都還需要很長的路要走,更不要說超過他們去跟緊湊級別轎車比銷量。

    而且也可以看出,不管是緊湊級別轎車還是中級車,排名靠前的車型目前都是合資車型,雖然中國產SUV最近發展勢頭非常迅猛,但在轎車領域卻很難有非常拔尖的。偶爾吉利EMGRAND EC7能夠在十名左右徘徊,這就算是他的最好成績了。除此之外,中國產品牌其他緊湊車型都沒有特別出色的成績。中國產B級車跟緊湊級別車型銷量相比更差,曾經認為是中國產品牌崛起之作吉利博瑞這種現象級產品,月銷量最多的時候也不過5000臺,但博瑞是來也匆匆,去也匆匆,很快就淹沒在轎車大軍之中看不到蹤影,如今博瑞每月銷量超過1000臺都比較難。

    而且紅旗H5官方指導價14.68萬到19.08萬,售價也決定了它不可能成為銷量頂尖選手。目前汽車賣得最好的價格區間是10到15萬,我們可以看看銷量名列前茅的Lavida、Sylphy、Bora、COROLLA等車型都在這個價格區間,這個區間就是大部分人買車的預算,而紅旗H5售價要偏高一些,最低配車型都已經接近15萬。所以就算車型再好,受眾群體不大,註定也只能成為相對小眾的車型。所以中級車很難能夠取得轎車銷量排行榜冠軍,合資品牌是這樣,中國產品牌也同樣如此。

    大部分人買車都是為了家用,家用車油耗非常關鍵,所有銷量比較好的車型油耗都非常經濟,家用車只要是油耗過高的車型,銷量也都不會特別出色。油耗這方面是紅旗H5的硬傷,網友給出的綜合路況平均百公里油耗在8到10升,這樣的油耗表現對於一款1.8T中型車來說不算高,但是對於一款十幾萬的車來說油耗就比較高了,因為考慮到買十幾萬車的人對油耗還是比較敏感的,油耗方面會是成為他的致命缺點。

    目前紅旗的目標就是打造成國家一線豪華品牌,並不一定非要追求銷量。都知道蘭博基尼、法拉利好,但他們的銷量也並沒有多少。路上賓士,寶馬都知道是豪車,他們也不如普通合資品牌銷量高。所以紅旗目前的主要方向還是要做精品車,求質而不是求量。

  • 3 # 貓眼看車

    一汽紅旗H5作為中國產中型車,有希望衝擊自主品牌中型車銷量冠軍,但是與合資品牌相比仍然有相當大差距,衝冠希望渺茫。

    第一,價格不是決定銷量的關鍵。

    中型車領域一直是合資品牌的天下,在紅旗之前有很多自主品牌嘗試過,比如海馬、吉利等,但均以失敗告終。紅旗H5在上市之初就把目標鎖定Accord、CAMRY等熱銷中型車了,野心不小,但是困難很大,因為這個領域本來就不是自主品牌的強項。要想在這個領域有所斬獲單憑低價是不可能實現的,CAMRY堅決不降價就是很好的例子。

    第二,中國產車配置方面的優勢已經蕩然無存。

    自主品牌因為甚至自身影響力匱乏,所以在拉低價格的同時,會在配置方面儘可能博取消費者的眼球,不過合資品牌正在放下姿態,各方面配置正在迅速向中國產車靠攏甚至趕超,比如全新Jetta品牌、豐田LEVINCOROLLA等等,都在肉眼看得到的地方重新整理了我們對合資車的認知。

    第三,設計理念還有很大提升空間。

    除去以上兩點,還有一個非常重要的因素,就是設計理念。很多人說H5不像中級車,倒像是大號的緊湊級轎車。任何一款車的設計理念會百分百體現在外形、內飾方面,這都是加分項,但是包括紅旗在內的很多自主品牌仍然有較大提升空間。除了一味地把中控屏做大還真少有其他值得回味的地方,說的簡單一點就是美感與合資車有差距,雖然正在擺脫模仿的痕跡,但是缺少歷久彌新的那種感覺。

    綜上所述,紅旗H5在各方面確實有很大進步,但是要想爭奪國民銷量冠軍的頭銜,未來需要改善的地方還很多,路還很遠,希望不久的將來紅旗真正成為國民神車,成為華人最喜愛的自己的民族品牌。

  • 4 # 汽車三國

    紅旗H5能否成為國民車銷量冠軍呢?我們今天就來聊聊這個問題。

    如今H5的銷量成績就已經非常不錯

    如今的紅旗H5幾乎是在複製當年的Besturn B70的輝煌,可以說無論是當年的B70還是如今的H5都是整個一汽歷史上最為成功的車型,在剛剛過去的9月份,紅旗H5的月銷量達到了4963輛,截止9月份,今年紅旗H5的累計銷量已經達到了29598輛。

    儘管看起來這個數字和主流合資品牌中級車還有不小的差距,但是作為一臺中國產品牌中級車來說,這個銷量資料已經值得一汽和紅旗驕傲了,如今的H5已經是當之無愧的自主品牌中級車銷量冠軍了。

    能取得這樣的成績一方面有產品力和價效比的因素,另一方面也有紅旗這個品牌的因素,產品力方面,這臺H5全系標配了1.8T+6AT動力總成,動力充沛的同時可靠性也有保證,和合資品牌車型相比,H5的配置也非常豐富,即便是入門版車型在配置方面也已經完全足夠日常使用,而且相比合資品牌中級車,14.68萬元的起售價也讓它頗具價效比。有這些因素的加成,再加上紅旗品牌在華人心目中特有的情節,H5能有現在的成績也就不奇怪了。

    國民車這個定義該如何理解

    當然,如果說紅旗H5能否成為國民車銷量冠軍就比較難以界定了,主要是“國民車”這個定義是什麼,如果說國民車只是指自主品牌中級車的話,那麼H5已經是毫無疑問的冠軍了,而且短期之內也沒有看到能動搖其地位的車型出現,如果說國民車是指整個中級車市場的話,那麼H5基本不太可能有贏的可能性,畢竟無論是PassatMagotan還是AccordCAMRY,他們任何一個都是產品力和品牌認可度俱佳的產品,就目前的狀況來看,對於H5來說,只要月銷量能穩定在5000臺就是成功,如果我們一味對其吹捧的話,最終對於紅旗和H5來說,這隻能是又一次“捧殺”。

    以上

  • 5 # 孔夫子說車

    說到紅旗H5這款車或許很多人會感到陌生,作為紅旗旗下一款中型車,上市時間也只有2年時間,很多人或許是看到這篇文章才知道有這款車,紅旗作為一個擁有悠久造車的一線中國產品牌,在國內知名度可以說是非常高了,紅旗這幾年旗下車型都獲得了非常不錯的銷量,可以說是一匹中國產黑馬,紅旗並不缺造車技術,上到600萬的紅旗L5,可以說技術是相當雄厚了。

    紅旗H5定位是一款入門級中型車,入門級低配車型14.68的售價也是十分的親民,車身尺寸已經接近5米,在同級別裡非常具有競爭力的,目前1-8月累計銷量2.4萬多臺,8月銷量4100多臺,超過了馬自達ATENZA排在第15名的位置,這樣的表現也是值得肯定的,在中型車領域能夠跟合資車型形成競爭的車型屈指可數,也被稱之為自主品牌的天花板,像當初被大家看好的吉利博越8月份銷量只有8臺,榮威e950只有3臺,廣汽傳祺GA6也只有1千多臺,足以證明紅旗H5的實力。

    外觀方面紅旗H5的設計完全自主設計,前臉造型端莊穩重,採用了紅旗家族式的設計語言,前臉扇形的直瀑式進氣格柵大氣十足,引擎蓋上凸起的紅旗標緻辨識度極高,大燈造型犀利有神,下方包圍線條豐富,層次感分明,車身側面分段式的腰線勾勒出修長的車身的姿態,車頂微微下滑,營造出溜背式的視覺效果,有著不錯的運動感,車身尾部簡潔硬朗,十分的俊朗。

    內飾方面目光所及之處無不透露出豪華的氣息,對稱式的中控符合大多數華人的審美,中控運用了大量軟性材質包裹,搭配木紋飾板裝飾檔次感不俗,中控搭載了一塊當下流行的10英寸的懸浮式觸控屏,支援語音導航等功能,下方則採用了觸控式面板取得實體多媒體按揭,視覺效果更加簡潔規整,營造出很強的科技感。

    空間方面車身長寬高分別為4945*1845*1470mm,軸距2875mm,得益於修長的車身和軸距,有著不錯的空間表現,後排達到了主流車型的水準,並且後備箱開口大,座椅放倒後地板平整,實用性非常不錯。

    動力方面搭載了一臺自主研發的1.8T直噴發動機,最大功率178馬力,最大扭矩250牛米,匹配6擋手自一體變速箱,百公里加速時間9.7秒,符合國六排放標準,動力表現也是達到了主流的水準。底盤方面搭載了前後獨立懸掛,底盤質感紮實,濾震低速柔和,高速緊湊,給對於車身側傾抑制的不錯,不會有明顯拋跳的感覺,隔音效果非常不錯,次低配以上標配BOSS音響。

    整體來看紅旗H5的綜合實力非常不錯,價效比方面具有很大的優勢,在同級別裡很有競爭力,甚至對於合資車型也會構成一定的威脅,要成為國內同級別銷量冠軍還有一定的路要走,並不能急於求成,做好品質,相信不久以後會得到國內消費者認可,從而放棄合資品牌支援中國產。

  • 6 # 瘋狂的汽車站

    我個人認為在現在的中國產車潮流中紅旗H5很難成為銷量冠軍,畢竟價格在那,他屬於一款B級車,反觀銷量好的中國產車很多都是很便宜的比如哈弗H6八萬就可以,而紅旗定位就很難稱為銷量冠軍,不過在自己的段位中稱為銷量冠軍還是可以的。

  • 7 # GS小天王

    首先我可以肯定回答你,不能,紅旗這個品牌一直定位模糊,素質表現中規中矩,尤其是三大件沒能達到長安,吉利的水平,底盤沒能達到奇瑞的水平,變速器沒有長城的素質,但是定價確比這幾個品牌要高一些,甚至達到了合資車的水平,我不知道誰給他的勇氣,但是拿消費者當傻子註定是不會得到市場認可的。

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