個人感覺別克Regal2.0T值得入手，Regal2.0T尊享型指導價為22.68萬，19.5萬的價格價效比還是不錯的。

別克Regal外觀主打年輕運動風，車身腰線帶有運動氣息，別克最新設計的車型都在年輕化路線。所以，面對的消費群體也傾向於年輕人。內飾方面，別克向來都是下功夫的，360°環抱一體式坐艙佈局，大面積的軟性材質包裹很有豪華感，觸感也很舒服。

動力方面，搭載2.0T缸內直噴發動機，全系匹配9檔手自一體變速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速7.2s。動力充沛，起步加速動力沒的說。9AT的變速箱替代老舊的6AT，換擋邏輯清晰平順，透過市場反映來看這款變速箱還是很可靠穩定的，口碑也不錯。

配置方面，除了常見的配置，像被動行人保護，車道偏離預警，倒車車側預警，自適應巡航，主動閉合式進氣格柵，遠端啟動，HUD抬頭顯示，座椅加熱通風，還有BOSE音響，可謂配置十分豐富。

另外，中國汽車技術研究中心公佈了2019年度首批C-NCAP車型評價結果，別克Regal以優秀表現榮膺五星安全評級。採用BFI一體化車身設計，在車身結構上，別克Regal大量採用高強度鋼。Regal的前後防撞梁採用鋁合金材質，並採用潰縮吸能設計，能夠有效吸收和分解碰撞衝擊力。

說實話Regal轎跑車的理念已經深入華人心目之中多達十幾年了，以前銷售的最大版本都是2.0升排量的Regal，但是到了2018年的4月，全新的Regal，該車目前有2款動力系統，其中1.5T動力版的銷量佔據了82%以上的市場份額，也就是說幾乎是沒什麼人回去買貴很多的2.0T的Regal的，這到底是因為什麼呢？

首先汽車作為一款消費品，也慢慢淪為了一個快消時尚品了，該車沒有房子的保值度，而且更需要的則是車主的各個方位的呵護，汽車的銷量在2018年的中國汽車市場不斷的萎縮，特別是傳統燃油轎車市場，不斷被suv蠶食市場，Regal也不例外，雖然新款來看的確是演值爆棚。

特別要說明的則是該車的油電混動30H動力版，發動機排量是1.8升的那款，更是僅僅銷售了146臺而已，Regal4月全部也僅僅銷售了7650臺而已，是一個很糟糕的數字，當然了拿他和同級別的ATENZA，SPIRIOR對比的話，Regal則是轎跑型B級轎車的市場第一。

Regal也是全系第一次全系採用了9AT變速箱的車型，世界首例，看得出美國通用老東家的厚道和誠意，別克Regal的9AT變速箱，堪稱時下的黑科技，其技術上的先進是不輸給著名的本田AVANCIER9AT變速箱的，再加上該車油耗低廉，動力澎湃的1.5T引擎，助推該車主打的1.5T+9AT變速箱，可以發揮出最大170匹最高馬力，和峰值超越了CIVIC的252牛米的資料，也超越了AVANCIER1.5T，最大馬力上雖然是比不上CIVIC和AVANCIER的，但是峰值扭矩卻完勝，這就是該車的最大魅力，可以完全在低扭低俗階段就爆發出很強動力。

為什麼高配的2.0T +9AT動力版車型賣不動？最主要的自然是價格了，在這個BMW3 Series，凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，奧迪A4L動輒降價到了22萬元就可以買得到的時代，Regal的高配動力版竟然還敢賣23萬——27萬的天價，讓很多車主望而卻步。

261PS馬力為Regal2.0T的最大馬力，在越來越擁堵的城市路段，其最高的380TSI旗艦型為2.0T動力，有如此高的動力，必然是以高油耗和高噪音為犧牲的，城市開的那麼快是嫌棄自己的12分不夠扣除麼？雖然可以完勝日系車和一般的德系車，該車還多了CDC主動液力減振，ACC的巡航系統，大名鼎鼎的Brembo高效能四活塞剎車，但都是需要真金白銀，落地近乎25萬起步價的高價，才可以開走Regal2.0T，為什麼不去買1.5T車型，動力足夠用，油耗低至了才7升左右，價效比才是B級車的王道。

當然值得入手了!而且Regal有一定的優惠 實際價格可能比你想象的還要低噢。

雖然是一款運動家轎，但車內空間還是相當舒適滴。別克這兩年的內飾設計一直很棒，雖然環抱式的中控被弱化了，但來瞧，漂亮的配色，大量覆蓋的軟質材料，檔次感確實很強，你們可以親自試試。當然，這檔把樣式確實要改改

好啦，Regal噠最大賣點當然就死它的動力操控咯。底盤是美系車一貫的紮實，轉向和路感在一臺中型車上表現的無懈可擊。最棒的是這款四缸機，無論何時都充滿了活力，真的，通用的這臺四缸機的發力可以用野蠻來形容哈哈。

前段時間我身邊有個朋友就是提的別克Regal2.0T尊享版，Regal這款車目前優惠力度比較大，導致整體定位跟主流中級車相比稍微低一點，Regal的1.5T車型是絕對銷量主力，但這位朋友屬於對動力要求比較高，喜歡紅綠燈就地板油的人，之前開了一下別人的1.5TRegal總感覺動力還差點火候，2.0TMalibu XL雖然動力不錯，外觀也可以，但真正坐進去給人的感受和別克Regal給人的檔次感確實有很大差距。

別克Regal2.0t尊享版算是Regal品牌的頂配了，類似於翻毛皮的座椅看上去就很高檔，內飾做工用料完全不是邁銳寶xl之流能比的，別克在豪華感營造方面要比雪佛蘭強太多了，但不得不說雪佛蘭新車在外形方面都十分出眾，只不過進入車內細看就有些露餡。2.0T別克Regal尊享版不僅僅動力強勁，配置也極盡奢華，11個Bose音響在汽車行駛中也能營造出殿堂級別的Teana之音，如果不開音樂行駛過程中靜謐性也是同價位一流水準，抬頭顯示功能也比較有儀式感，雖然個人感覺沒什麼用，但是偶爾拿出來陶冶情操，娛樂一下還是極好的。

2.0T261匹馬力20萬級別絕對的力量擔當，老款別克Regal在這哥們心中也一直是主打運動的效能車，但新款別克Regal不僅僅效能強勁，實際家用屬性也非常高，後排空間雖然不如PassatMagotan大，但跟主流的AccordCAMRY相比完全沒有劣勢，後排中央也沒有過高的隆起地板，這一點比較贊。

要說缺點，開了一段時間車主確實也發現不少，之前開過老款Regal6AT感覺換擋有些頓挫，實際油耗表現也並不樂觀。新款換裝9速手自一體變速箱，買車時銷售就說換擋平順、油耗低，確實比老款6AT好很多，但是遠沒有達到他自己心裡的預期。行駛過程中偶爾還是能夠感覺到換擋頓挫的，在城市路段相對擁擠路況駕駛習慣相對猛烈，目前平均油耗在百公里12升左右，還算可以接受。純跑高速非常省油，最低跑過百公里6升左右。

1.5T走量的中低配Regal報價優惠2萬元，2.0TRegal由於價格高銷量也相對少，最後談下的優惠力度是3.5萬，指導價22.68萬的28T尊享最後談到的裸車價格是19.18萬，由於這哥們是拿自己老款Excelle置換的，所以還享受了5000元的置換補貼，舊車置換一共抵了4萬元。購置稅1.7萬左右，保險買了100萬三者、車損、不計免賠總共花了6500元，不算置換補貼總落地價格21.6萬，加上置換補貼，實際交款17.6萬。該送的貼膜發動機護板腳墊都送了，又給了除首保外5次小保養，基本上3年保養不用花錢。

買完這款車之後，車子本身總體還是令車主很滿意的。在現實生活中卻遇到了一些令他很無奈的地方，朋友們看到他買新車總問這車優惠多少錢，十六七萬能不能落地，當他告訴他身邊朋友落地21.6萬的時候，他們貌似一個個神情都比較驚訝，彷彿在說20多萬你怎麼還沒別克Regal？他會和他身旁的人解釋說這是2.0T的，和大街上的1.5T不一樣，但解釋時間長了他自己也有些尷尬，甚至自己也開始懷疑20多萬買別克Regal到底值嗎，當你長期在一種價值觀下被洗腦的時候，自己都會懷疑當時的選擇，這哥們也終於體會到人言可畏這個成語的含義。

後來更讓他後悔的是得知別克RegalGS價格也已經這麼低了，他一直都認為RegalGS奧迪A4L是一個級別，RegalGS 28T豪華版竟然比普通Regal28T只貴了3000元，當聽到這個訊息的時候，小夥別提心裡多不是滋味了。比較了一下，GS版本多了可變懸掛，外觀的運動套件，換擋撥片，一體式運動座椅。但也少了一些舒適性配置，例如抬頭顯示和boss音響沒有，八英寸儀表沒有，前排座椅通風也沒有。很明顯GS版本配置更傾向運動，普通Regal配置更傾向舒適。他當初買2.0T沒買1.5T主要就是因為動力和運動性啊，RegalGS的出現才是最讓他後悔的點，至少當時如果買GS肯定不會被人誤以為這是十六七萬的Regal。

車主屬於比較喜歡聽音樂的，現在只能說自己普通版別克Regal有Bose音響，舒適性配置更好來安慰自己。總體來說28TRegal效能還是不錯的，但是既生瑜，何生亮！為什麼和GS版本差價這麼少？車主說如果上天再給他重新選擇的機會，他還是會買Regal，但買的肯定是RegalGS！

別克Regal2.0T國六版本，其中售價最低的主要有兩個版本19款 28T尊享型，19款 GS 28T精英型。除了28T尊享型外，2.0T版本目前在售主要還是GS版本，另外現款Regal銷售主力還是以1.5T車型為主，目前這代Regal在2.0T版本車型劃分很簡單，無論普通版還是GS版其動力引數都是一樣的，要知道在老款Regal2.0T版本中有三個配置車型同款發動機就有三種不同調校的動力引數。

Regal 19款 28T尊享型最值得參考入手。配置上比較全面，但在安全輔助配置方面只有併線輔助，不過這個價位能有併線輔助已經相當不錯了，畢竟合資車通俗做法是一套全面的安全配置多是在頂配車型，當然矩陣式LED大燈也只有頂配才有，28T 尊享型只是普通的LED大燈，還有一個神器功能座椅通風當然也只有頂配車型才有，28T尊享型當然也有亮點的地方，就是配備了11喇叭+BOSE音響的組合，在音響方面別克Regal在同級車型算是越級配備了。

如果你喜歡GS激進的外觀，GS 28T精英型也是參考的物件，不過由於GS配備個性的運動套裝套件，28T精英型在配置方面是低於28T尊享型的，要說Regal的缺點我認為主要表現在保值率上，不止是Regal整個別克品牌車型保值率都是相當低的，以鄙人自己這臺落地價二十萬16年老款Regal1.6T精英型為例，目前二手車預估已經低於十萬貶值率相當的高，除此之外Regal這款車並沒有太大缺點。

再說Regal優點優勢？在目前主流合資B級車中，仍在堅持運動型家庭轎車的Regal，越發的沒有明顯優勢，同級的CAMRY，Magotan，ATENZA等都是市場表現比較搶眼的車型，現款的別克雙君，Regal，Lacrosse在全新換代後已經沒有往日老款車型銷量口碑雙豐收的局面了。