使用不達標的柴油會直接影響發動機使用壽命和工作效能的關鍵因素。應保證柴油的質量，不含有機械雜質或水份。不達標的劣質柴油可能對發動機造成的損害：1.燃燒不充分耗油量增加（柴油含灰塵及雜質較多）柴油發動機工作時透過噴油泵、噴油泵產生的高噴射壓力將柴油噴入氣缸。若採用含雜質和粉塵較多的劣質柴油，噴嘴容易被堵塞，使噴油器工作壓力降低，霧化效果降低而產生油滴，致使柴油與空氣混合不充分，導致燃燒不充分。部分未燃燒柴油與廢氣一同被排出，動力效能降低，消耗增加。同時，在噴油泵、噴油器工作時，由於劣質柴油對噴油泵的出油閥、出油閥柱塞偶件、噴油器柱塞偶件運動的腐蝕，過量研磨極易使噴油泵、噴油器總成早期嚴重磨損，也使動力下降，燃油消耗增加，排放增大。2.加快機械磨損（柴油含灰塵及雜質較多）由於噴油泵的柱塞、出油閥和噴油嘴偶件的配合間隙很小，且在執行中需靠柴油進行潤滑，因此，如使用灰塵和雜質較多的柴油會加快三大精密偶件的機械磨損。磨損後的柱塞偶件會使密封效能大大降低，使油泵的供油量迅速下降；轉速愈低，節流作用降低，洩漏量愈大，供油量的減少就愈顯著，這對柴油機的啟動和執行是很不利的。柴油中的雜質使磨損後的活塞環、缸套由於密封效能下降致使壓縮力不足，造成動力下降。若柴油中除了含有灰塵等不能燃燒的機械雜質外，還含有可溶解於柴油的有機酸和無機酸的鹽類，將會增加積炭的堅硬性和腐蝕性，使缸套擦傷或粘著拉缸，造成缸套嚴重損壞。3.降功率增油耗（柴油粘度變化過大）如使用粘度過小的柴油會使柱塞和噴嘴的油膜斷裂，造成潤滑不良，漏油增加，降低柴油在燃燒室中的貫穿深度，從而降低柴油機的使用壽命和輸出功率。另一方面，粘度過大的柴油會使從噴油器射出來的柴油顆粒變大，不易很快地被加熱、氣化和氧化；因而將導致混合氣不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，耗油量增大，發動機的經濟性下降。粘度的大小還會影響噴油泵的供油量，粘度較小會使供油量減少；粘度大會使供油量增加，所以在實際工作中要隨所用柴油粘度的變化，而相應地調節油泵供油量。4.產生化學腐蝕（高硫柴油）如使用含硫量多的柴油，經燃燒後將生成過多的二氧化硫和三氧化硫氣體，並在氣缸和排氣管中遇到冷凝水時生成亞硫酸或硫酸，從而引起對噴油器、缸套、活塞的化學蝕損，並且含硫高的柴油燃燒後，會生成硬質積炭，擦傷缸壁，增加機械磨損。另外含硫的廢氣還會竄入曲軸箱，將大大增加潤滑油沉澱物和促使潤滑油老化變質，造成潤滑狀態惡化。5.造成燒瓦事故（柴油含水分過高）如使用含水分較多的柴油，會成為噴油嘴和柱塞燒結與生鏽，有些駕駛員在定期給噴油泵補充機油時，極少先將泵內的殘油放盡後再更新機油，這樣若輸油泵或柱塞有洩漏現象，水就會隨柴油流入泵體內，水比油重，所以水總是沉積在泵腔底部，而越積越多，到了一定程度，水就會隨凸輪軸飛快的旋轉而與機油攪成乳狀。這樣不僅正常的潤滑被破壞，而且久而久之整個油泵內部的機件都有不同程度的生鏽現象，使柱塞偶件和油量調節機構變得不靈活，甚至被卡死。在溫度較低環境下，柴油中水份容易結冰或生成小顆粒的冰晶，引起柴油的混濁及堵塞濾芯，嚴重的話會中斷供油。6.形成過多積炭如使用殘碳高或酸度過大的柴油，則會在燃燒室內形成過多積炭。噴油嘴端部積碳導致噴霧效果下降，在尾氣中形成黑煙。7.形成蝕損如使用含水溶性酸或鹼的柴油，則會對柴油機有強烈的蝕損作用；如有機酸含量過多時，會引起對容器、供油裝置和其它零件的腐蝕，加速在噴油嘴結焦，使正常供油遭到破壞。
使用不達標的柴油會直接影響發動機使用壽命和工作效能的關鍵因素。應保證柴油的質量，不含有機械雜質或水份。不達標的劣質柴油可能對發動機造成的損害：1.燃燒不充分耗油量增加（柴油含灰塵及雜質較多）柴油發動機工作時透過噴油泵、噴油泵產生的高噴射壓力將柴油噴入氣缸。若採用含雜質和粉塵較多的劣質柴油，噴嘴容易被堵塞，使噴油器工作壓力降低，霧化效果降低而產生油滴，致使柴油與空氣混合不充分，導致燃燒不充分。部分未燃燒柴油與廢氣一同被排出，動力效能降低，消耗增加。同時，在噴油泵、噴油器工作時，由於劣質柴油對噴油泵的出油閥、出油閥柱塞偶件、噴油器柱塞偶件運動的腐蝕，過量研磨極易使噴油泵、噴油器總成早期嚴重磨損，也使動力下降，燃油消耗增加，排放增大。2.加快機械磨損（柴油含灰塵及雜質較多）由於噴油泵的柱塞、出油閥和噴油嘴偶件的配合間隙很小，且在執行中需靠柴油進行潤滑，因此，如使用灰塵和雜質較多的柴油會加快三大精密偶件的機械磨損。磨損後的柱塞偶件會使密封效能大大降低，使油泵的供油量迅速下降；轉速愈低，節流作用降低，洩漏量愈大，供油量的減少就愈顯著，這對柴油機的啟動和執行是很不利的。柴油中的雜質使磨損後的活塞環、缸套由於密封效能下降致使壓縮力不足，造成動力下降。若柴油中除了含有灰塵等不能燃燒的機械雜質外，還含有可溶解於柴油的有機酸和無機酸的鹽類，將會增加積炭的堅硬性和腐蝕性，使缸套擦傷或粘著拉缸，造成缸套嚴重損壞。3.降功率增油耗（柴油粘度變化過大）如使用粘度過小的柴油會使柱塞和噴嘴的油膜斷裂，造成潤滑不良，漏油增加，降低柴油在燃燒室中的貫穿深度，從而降低柴油機的使用壽命和輸出功率。另一方面，粘度過大的柴油會使從噴油器射出來的柴油顆粒變大，不易很快地被加熱、氣化和氧化；因而將導致混合氣不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，耗油量增大，發動機的經濟性下降。粘度的大小還會影響噴油泵的供油量，粘度較小會使供油量減少；粘度大會使供油量增加，所以在實際工作中要隨所用柴油粘度的變化，而相應地調節油泵供油量。4.產生化學腐蝕（高硫柴油）如使用含硫量多的柴油，經燃燒後將生成過多的二氧化硫和三氧化硫氣體，並在氣缸和排氣管中遇到冷凝水時生成亞硫酸或硫酸，從而引起對噴油器、缸套、活塞的化學蝕損，並且含硫高的柴油燃燒後，會生成硬質積炭，擦傷缸壁，增加機械磨損。另外含硫的廢氣還會竄入曲軸箱，將大大增加潤滑油沉澱物和促使潤滑油老化變質，造成潤滑狀態惡化。5.造成燒瓦事故（柴油含水分過高）如使用含水分較多的柴油，會成為噴油嘴和柱塞燒結與生鏽，有些駕駛員在定期給噴油泵補充機油時，極少先將泵內的殘油放盡後再更新機油，這樣若輸油泵或柱塞有洩漏現象，水就會隨柴油流入泵體內，水比油重，所以水總是沉積在泵腔底部，而越積越多，到了一定程度，水就會隨凸輪軸飛快的旋轉而與機油攪成乳狀。這樣不僅正常的潤滑被破壞，而且久而久之整個油泵內部的機件都有不同程度的生鏽現象，使柱塞偶件和油量調節機構變得不靈活，甚至被卡死。在溫度較低環境下，柴油中水份容易結冰或生成小顆粒的冰晶，引起柴油的混濁及堵塞濾芯，嚴重的話會中斷供油。6.形成過多積炭如使用殘碳高或酸度過大的柴油，則會在燃燒室內形成過多積炭。噴油嘴端部積碳導致噴霧效果下降，在尾氣中形成黑煙。7.形成蝕損如使用含水溶性酸或鹼的柴油，則會對柴油機有強烈的蝕損作用；如有機酸含量過多時，會引起對容器、供油裝置和其它零件的腐蝕，加速在噴油嘴結焦，使正常供油遭到破壞。