看你喜歡哪輛外觀。

我們來對比一下。選擇兩款車分別是：

2019款 SONATA九 1.6T GLS智慧型紀念款 指導價：18.88萬

2019款 起亞K5 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI 指導價：17.38萬

那麼具體引數上：

生產廠家不同，一個是北京現代，一個是東風悅達。19款的上市時間前後一個月，忽略不計。發動機一樣，動力調校一樣，功率一樣，尺寸一樣，哦，不對，K5高了一釐米。軸距一樣，整備質量相差無幾。變速箱一樣，底盤一樣。輪胎K5寬一點。

在行駛方面K5多了車道偏離預警，主動剎車，多了GPS導航，遠端啟動。

綜上可見，兩輛車幾乎就是複製品，K5價格稍低，配置上多了幾項，所以這麼看來,K5在價效比上高出那麼一點點，但是幾乎可以忽略。

所以，這兩款車的選擇上完全就是看外觀，你喜歡哪個選哪個，東西都一樣，沒什麼可比性，唯一糾結的就是你覺得哪一輛比較漂亮。我喜歡K5的外觀多一點~

有朋友可能不太清楚，韓系車的兩大代表品牌——現代和起亞，其實是同屬同一集團，這家集團由現代汽車主導，所以說，很多事就順理成章了，現代和起亞兩個品牌旗下的同級別車型，目前幾乎都是共享平臺架構和動力總成的“換殼車型”，這也無可厚非，各大品牌都在這麼幹，這是節省研發資金，搶佔細分市場的“利器”。

現代SONATA和起亞K5就是最好的例子，兩款車除了車標和內外設計不一樣之外，幾乎就是同一款車，共享平臺架構和動力總成，就連車身尺寸都高度相似。至於兩款車的差異，其實也可以說是兩個品牌的差異，現代更加穩重大氣一些，大眾化的消費群體定位，品牌影響力和保值方面稍強；而起亞則主打年輕運動風格和價效比路線，無論是設計還是調校上，都更加運動一些，整體的價效比也強於現代。不過，各方面差距並不大。

所以，題主最終怎麼選擇，基本上就是看兩款車的終端價格了，還有對品牌車標和內外設計有沒有偏好，明確自己的需求就好了，選車並不難，拿自己的需求與對應車輛特點就行了。

韓系車通常以精妙絕倫的設計和優於同級的高配置著稱，而韓系車的代表品牌，就不得不提現代和起亞，恰巧兩家在2000年合併成一家公司——現代起亞汽車集團，在B級車領域，兩家都有各自的代表車型——現代SONATA九和起亞K5，而且兩車價格接近，那麼哪款車才是韓系B級車老大呢？

現代SONATA九

指導價：16.98-23.18萬元

自1985年第一代SONATA誕生，距今已有35年的歷史，足見其車型的成功。2002年第五代SONATA作為首款中國產車型進入國內市場，比本田更柔美的現代“H”字母的車標開始進入人們的視野。正如SONATA九的名字一樣，在售的SONATA為第九代車型，於2014年在廣州車展釋出，如今，已進入產品的末期，終端優惠完起售價僅14萬。

前臉為碩大的家族式六邊形鍍鉻橫格柵，兩側為與中網獨立分開的LED前大燈，下方為四條梯形排列的LED日間行車燈，整體非常有辨識度。車身長寬高尺寸分別為4855*1835*1485mm，軸距為2805mm，在同級中算是中規中矩。雙色外後視鏡，營造懸浮感，輪圈為雙五輻造型。

小鴨尾必不可少，兩側為矩陣分體式LED尾燈，底部為雙邊共兩出鍍鉻梯形排氣，並有鍍鉻飾條連線。

雖已上市5年，但內飾依舊可圈可點，平底的真皮方向盤，增添了一絲運動氣息，8英寸的觸控屏巢狀在中控臺中央，並支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，電子手剎放在今天一點也不過時，只是儀表盤和換擋桿都是傳統的機械樣式。

SONATA九搭載1.6T和2.0T兩款國五排放標準的發動機，1.6T發動機最大功率為132.4kW（180馬力），峰值扭矩為265N.m，傳動匹配為7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率為177kW（241馬力），峰值扭矩為353N.m，傳動匹配6速手自一體變速箱。

起亞K5

指導價：16.48-17.38萬元

起亞K5的歷史雖然沒有SONATA那麼悠久，但也歷經了20年四代車型的演變，2010年同樣是在廣州車展，起亞K5第一次進入國內市場，並在2015進行了換代，在售車型正是基於2015年最新一代起亞K5的中期改款版本——起亞K5 Pro(以下仍簡稱為K5)。

雖然和SONATA來自同一平臺，但在設計上K5有自己的風格，中網為時下流行的直瀑立體樣式，兩側分別為與中網一體化設計的LED大燈。車身長寬高尺分別為4855*1835*1475mm，軸距為2805mm，除了車身高度比SONATA九矮一些，其它尺寸一模一樣。外後視鏡同樣為懸浮樣式的雙色設計，前翼子板上的雙色側標，具有很強的識別度。

超大的後風擋玻璃，營造出無框的時尚感，後備廂蓋上的小鴨尾為獨立設計，運動氣息更強一些，雙“L”型的LED尾燈，與前大燈相呼應，底部為雙邊共兩出鍍鉻橢圓形排氣，同樣有鍍鉻飾條連線。

內飾和SONATA九有異曲同工之處，同樣為平底多功能方向盤和8英寸巢狀在中控臺中央的觸控屏，並且支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，空調出風口的位置做了調整，位於觸控屏下方，機械換擋桿為時尚的遊艇樣式。

起亞K5同樣搭載兩種動力發動機，2.0L自然吸氣發動機最大功率為118kW（161馬力），峰值扭矩為193N.m，傳動匹配6速手自一體變速箱；1.6T發動機最大功率為132kW（180馬力），峰值扭矩為265N.m，傳動匹配7速雙離合變速箱，這個資料幾乎和SONATA九1.6T的發動機一樣，但起亞K5的兩款發動機全部符合國六的排放標準。兩車均為前置前驅的驅動方式，懸架系統同樣為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

目前在售的SONATA九隻有國五版本，但目前最低14萬的起售價也足夠吸引人。起亞K5在售車型均為國六版本，而且最低配優惠後同樣為14萬，同樣是最低配起亞K5在配上則更有優勢，比SONATA九最低配多了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、8英寸中央觸控屏及LED大燈等配置。

總結：

雖然是同一家汽車集團，但現代進入國內市場更早，在品牌知名度上更高一些。外觀上，同為2015年左右的產品，SONATA九更顯大氣，起亞K5則更加運動；內飾上，兩車相差不大；動力上，幾乎也是一樣的。同為最低配，起亞K5的配置更高一些。如果更在意配置，可以選擇起亞K5，但如果更在意現代的品牌力，可以選擇SONATA九，當然前提是當地符合國五的排放標準，不然只能等今年5月上市的第十代SONATA了。

兩款車都是同一個公司的，平臺配件也差不多，個人覺得喜歡運動時尚的買k5,沉穩老成的中年人可以買索九，索九的代數已經改良很多年了，比較成熟，也是現代起亞集團比較成熟的車型，索九的技術積累很深厚以前在中國市場口碑也很好！k5的流體雕塑外觀很潮流，受年輕人的喜歡！個人覺得索九更值得擁有，比較有文化積累，保值率也略高一些！

韓系B級轎車理論上沒有一臺值得選擇，K5和索9的銷量足以說明

在解析這兩臺韓系“中端車”的品質之前，首先來看一看這兩臺車的銷量。起亞K5的銷量資料如下。

2019年年度累計銷量2167臺

2020年首月銷量2臺

2020年二月銷量18臺

對於銷量會低至個位數或兩位數的車，一般情況下是絕對不會建議考慮的，因為這是對消費者的不負責任。

SONATA第九代的銷量資料如下

2019年年度銷量共計1351臺

2020年首月銷量14臺

2020年二月銷量0臺

如果說起亞K5還能考慮的話，那麼SONATA9代車還去選擇那就是絕對不明智了，畢竟“交白卷”是很難以接受的吧。不過索9的預冷有些特殊性，這臺車被淘汰除車輛品質太差以外，另一核心因素是排放標準至今沒有升級國⑥；提前實施新標準的省區超過10個，剩餘的區域也會在2020.7.1日後全部升級。所以主流車企都早已為熱門車型升級排放標準，由此可見SONATA等於被放棄了。

現款索9在品質方面似乎也沒有討論的價值，其小排量1.6T版本的動力儲備僅僅為132kw/265N·m，在同排量發動機鮮有動力如此之差的選項了；一定要找到一臺水平相當的機器也只有同樣為冷門車的PSA，然而這一品牌至少還為一般的發動機匹配了6AT變速箱，但是索9卻使用了質量與體驗都非常之差的乾式七檔雙離合，這是“沒有VW的命卻得了VW的病”，銷量差自然是可以理解的。

SONATA9的2.0T版本理論上至少發動機不算差，動力儲備為177kw/353N·m，在同排量發動機中不算是低水平。只是6AT變速箱綜合18.98~23.18萬的指導價而言有些低階了，同級競品大多使用8~9AT的橫置變速箱，按照其旗艦版指導價稍加預算甚至可以選擇到高效能後驅轎跑車，其中有一些用到了縱置10AT。與這些車對比自然凸顯了現代起亞汽車的低價效比，那麼銷量低迷自然更不用詫異——競品涵蓋豪華品牌汽車。

重點：現代起亞汽車的被動安全保護是公認的差，這相比某些“A柱車”而言已經成為了無法掩蓋的缺陷。SONATA9仍在使用玻璃鋼（纖維加強塑膠）的後防撞梁，被動安全保護等級之低令人髮指。其次車身結構用料的水平也是足夠差的，其海外版本在結構用料可能還要理想一些的前提下，偏置碰撞測試同樣造成了A柱的明顯變形，這種水平的車本就不應該熱銷。

起亞K5的預冷也可以理解，其1.6T版本的動力水平與SONATA9相當，變速箱乾式七檔雙離合——沒有品質且品牌形象過差，這就是某眾汽車的未來。而剩下的2.0L自然吸氣版雖然匹配了6AT變速箱，但是多點電噴的低燃效落後技術，118kw/193N·m不如1.0T發動機的動力儲備，綜合17.38萬的指導價而言，其價格不除以二的話可能選擇這臺車就有些尷尬了。

總結：韓系現代起亞汽車從當面的熱銷但現階段的銷量下滑，其核心因素是既沒有先進的技術、又沒有理想的品質、更沒有合格的被動安全保護水平。CIASI還沒有進行嚴格的車型事故死亡率的資料統計，但在北美相同機構的IIHS中卻有這一資料可以參考；其最嚴重的前十名中有7臺左右會是日韓系車，韓系車與日系車總能達到“半對半”的水平，這些車值得考慮嗎？

韓系車子，同級別沒有什麼可比性，都是一個爹媽生的，無非是你更喜歡哪個車型的外觀和車內設計，配置上基本不相上下