大通G50不用對比其他MPV僅看這臺車的品質也是不值得選擇，傳祺GM6在售價沒有調整之前也屬於高價中國產車，一定要對比只能說一個不如一個。

大通G50起售價8.68萬看似價效比挺高，然而這一版本使用的是Li6直列三缸多點電噴技術的1.3T發動機，而G50的車身尺寸達到了4825*1825*1778、軸距2800mm，以尺寸等級區分這是一臺中型車。

試想一下一臺整備質量在1.5噸左右、總質量超過2噸的MPV用1.3T發動機推得動嗎？

答案是當然跑的動但也毫無效能可言，而且小馬拉大車不僅是動力體驗差、油耗也會比較高，所以1.3T版本的G50是不值得考慮的；剩下的1.5T 15E4E版本動力有一定提升也升級了四缸發動機，但是這臺發動機匹配的變速箱是乾式雙離合，上汽通用的SH25D7匹配了很多款車，細數一下關於頓挫、異響和高溫保護的故障數也得有幾千條，統計百車故障率的話還能看嗎？

所以大通G50的1.5T自動版也不值得考慮，尤其是指導價又定在了10.98-15.68萬，可以說是一點價效比都沒有的。

與G50相比傳祺GM6品質不差但價格也是虛高的，與GS5使用同款1.5T 4A15J缸內直噴發動機但前者是國六、後車是國五，這種區別對待是出於什麼目的呢？

發動機峰值功率126kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000轉）引數挺好，但匹配6AT手自一體變速箱後仍沒能以10秒以內的成績完成百公里加速，效能略遜色於競品車型。價格方面自動版起售價11.98萬高配達到15.98萬，對於中國產車而言配置的豐富已經成為慣例，即使是有一定效能的量產車也很少有在配置上縮水的。

傳祺GM6旗艦款的配置僅相當於競品的12萬等級，中低配配置基本屬於高階麵包車，可以說車身尺寸達到4780*1860*1730、軸距2810mm的平開門GM6是沒有誠意的，如果價格下調1.5萬左右預計能與嘉際競爭，而這些車包括嘉際面對宋max似乎都不會有很好的市場反饋。

平開門MPV基本等於Wagon Plus，空間方面並沒有絕對優勢，嚴格的說都不屬於MPV。所以這類車應該與側滑門中大型的MPV拉開售價，否則同樣10~12L/100km的油耗選擇那些大傢伙作為保姆車使用似乎要理想的多，G50、GM6兩車的定位與MPV車型的供求關係有些相悖了。

正式回答問題之前，我想用一段經典臺詞來作前述！

你強調動力，其實是想要跑贏時間。 你覺得安靜很重要，其實是偶爾想要回到個人的時間裡。 你說空間要大，其實是你喜歡一家人擠在一起的樣子。 你說儲物要多，其實是要放下每個人的愛好。想成為什麼樣的車主永遠取決於你，你的慾望便是車的樣子！

太多時候，我們太過拘泥於紙面資料，我想列舉幾個簡單的示例來幫助大家整理思維，看看你所看中的，是否真的有那麼重要？！

比如☞動力：

1、別克GL6 18T六座互聯尊貴型，最大馬力163ps

2、上汽大通G50 2019款1.3t手動精英版，最大馬力163ps

3、五菱宏光2014款1.5L標準型，最大馬力111ps

首先，別克GL6的最高配車型和上汽大通G50的最低配車型馬力是相同的。不管他們究竟使用的是任何型號的發動機，他們的輸出動力，都屬於物理學範疇，你不能說此163馬力＞彼163馬力！

其次，中國產神車五菱宏光在很多時候，都是人貨混裝，或者拉貨更多於拉人。你去問問他們的評價。大多是“很能裝”，沒錯專業點來說就是載重量和動力之間，動態平衡達到了使用者期望值！那麼，反之，你能說一輛動力小的五菱宏光天天拉著重物，動力都基本夠用，而你的更高級別、動力更加充沛的家用版MPV在較少時間裡拉著重物而動力不足麼？！！！

所以我要說的是，就題目中的這兩種車型比較而言，說什麼小馬拉大車之類的話基本都是偽命題！！！或者說因為太專業而更拘泥於紙面資料。

再比如☞實用性

一個後視鏡電動加熱和一個普通天窗，你又會有怎樣的選擇？反正，我是深深地體會過在大雨磅礴的路面上因為看不清倒車鏡有多麼的罵娘，那個時候，你寧願用這個普通天窗去換取一個後視鏡電動加熱，因為可能就是用可有可無換回了一條命！

我給車友的建議就是，把兩輛車價格重疊的部分的配置羅列出來，拿筆在你或者你的家人真心能用到的配置上打上√，那麼你的理性選擇基本就會一目瞭然！另外，當你確實對其中一個品牌青睞有加的話，果斷放棄另外一個！

首先感謝邀請，個人觀點希望拋磚引玉，能對讀者車友有借鑑價值

回答問題前，我這次先看了一下各位專家的觀點，有一些賬號我也在長期關注，每個人的風格也大體瞭解。有一點我想在開篇表達，自古人無完人、車無完車。如果一個車評人在對比的時候會把某臺車批的一文不值，或者吝嗇的只用之言片語來形容，同時會在同一篇文章中花大量篇幅去讚賞另外一臺車，我覺得是不可思議和不認同的。

下面回答一下這個問題

我認為上汽大通G50比傳祺GM6更值得購買

上汽大通G50和傳祺GM6這兩臺車有很多相似之處：定位中型MPV，偏家用，偏年輕家庭；都擁有大空間和高配置；外觀造型，空間佈局也很相似。

首先從外觀的角度來比較，我覺得是仁者見仁智者見智，看個人喜好，這個沒有一個客觀評判標準。

上汽大通G50的前臉採用了八邊形前格柵設計，配合精緻的LED大燈組。細節上前包圍兩側還有可降低風阻、風噪的通風槽設，非常貼心。側面上揚的腰線和懸浮的車頂勾勒出了動感的姿態，與後面的隱私玻璃融為一體，毫無突兀感。

GM6的前臉延續了家族式凌雲翼的設計而且伴有大量的鍍鉻件，LED燈組很吸睛；側面懸浮車頂的設計和尾部貫穿式尾燈的點綴和GM8非常相似。看慣了GM8的人一定對GM6也有喜感的。相對G50而言，GM6多了一絲嚴肅，少了一點活潑。

一、 售價對比

嚴格按照預算購車是我極力推薦的，這是我認為購車的第一考慮要素。根據個人預算選擇最適合當前個人經濟能力的車，感知這個價位車型的優點和設計理念，而不是好高騖遠，滿心委屈。這是我對待每一部車的看法和感覺。

這是上汽大通G50和傳祺GM6的車型尺寸和價格對比。明顯看出上汽大通G50的價格區間是低於傳祺GM6的。尤其是最低價格，G50進入了8萬元區間，比同樣手動擋配置的GM6最低售價低了2.3萬。此外，上汽大通G50有C2B智慧定製模式，這一點是目前GM6甚至其它國內MPV車型所無法達到的高度。毫無疑問G50的可選價格會更靈活和多樣。

二、 空間：

空間尺寸上圖已經標紅，上汽大通G50和GM6的車身尺寸和空間設計在目前在售的中型MPV車型中是非常優秀的。宋MAX和即將於明天發售的嘉際單從MPV的空間來講是完敗於這兩部車的。

上汽大通G50在車身的長度和高度方面佔優。GM6在軸距和車寬資料佔優。總體來講各有千秋，都很棒。

具體展開對比：

上汽大通G50擁有同級別車型中最大的內高1100mm，第二排獨立座椅間距300mm，可以自由前後滑動，頭部空間1000mm；第三頭部空間975mm，最大腿部空間820mm。空間上來看絕對是目前家用MPV中最好的。後排行李箱在不佔用第三排的情況下，依然能容納1個28寸、2個20寸拉桿箱。

廣汽傳祺GM6的空間佈局同樣也很不錯。第二排座椅間距190mm，頭部空間980mm，第三頭部空間960mm，最大腿部空間770mm。第三排座椅可以隱藏到後排地板下，這個設計雖然是照抄了本田ODYSSEY，但是確實也是一個合理討巧的設計。放倒第三排座椅的情況下，GM6放4個20寸登機箱還是沒問題的，不過，第三排正常坐人的情況下，行李箱空間比起上汽大通G50來就差了一下。

三、 動力、配置：

小排量，低油耗，高功率是目前汽車企業研發狀態大環境的總體要求。簡單講就是節能環保。對於動力的認知，筆者我有自己的觀點。對於非下賽道的家用車輛來講，目前的車輛動力配置和車型大小，承載能力都是相匹配的。也就是說動力都能滿足日常需要。因為不論什麼車型和排量，我們往往都是處在超速的邊緣，無論市區還是高速，不知道我的這個觀點能夠得到多少朋友們的認可。

動力比拼環節，我選取了兩款車價位接近的配置進行PK。

從資料看：兩臺車的動力近似，都足夠家用。功率均超過120kW，扭矩超過

250N.m

。兩款車的駕駛感受的發動機、變速箱匹配目前已經有大量的文章來評測了。對於成熟的技術來講，我覺得分出高下的意義並不大，因為這個價位的用車都是實用角度，而非品牌溢價。所以我選擇了油耗的對比，很明顯G50相比GM6更省油一些，後期的養車成本更低。（悟空問答的角標遮住了G50的油耗，再次標註一下，是6.9）

上汽大通G50在2月28日全系發售並推出了4款推薦配置車型，因尚無此4款推薦車型的配置清單。故繼續選取上汽大通G50首發款和傳祺GM6價位接近的車型進行配置對比。

傳祺GM6自動豪華版在配置上提供了8寸中控螢幕和7寸液晶儀表盤、16英寸的輪胎、電動天窗、塑膠材質方向盤、仿皮座椅和倒車影像。但是重要的安全配置上只有頭部氣囊和側氣囊，並沒有配置側氣簾和胎壓監測裝置，同時在安全輔助配置上只配備後雷達和倒車影像。

相較傳祺GM6自動豪華版的售價，上汽大通G50首發自動豪華版不僅便宜了6000元，還多了諸如：側氣簾、胎壓監測、第三排ISOFIX、360全景影像、LED大燈、自動空調、無線充電、12.3寸大屏、車載智慧互聯絡統等一系列配置。

上汽大通G50和傳祺GM6最高配的對比

上汽大通G50極客定製全選配置價格：15.68，廣汽傳祺GM6的自動尊貴版價格：15.98。

最後將次兩款車的頂配進行配置對比：G50價格比GM6低3000元。

同樣配置忽略，單說差異：

上汽大通G50多了：全景64色氛圍燈、電動尾門、車頂行李架、副駕電動調節、第二排小桌板、全車車窗一鍵升降、前雷達、高階ADAS系統（ACC+AEB+LKA+LDW）、HUD抬頭數字顯示、倒車車側盲區監測等實用配置。

傳祺GM6多了：4種駕駛模式選擇（運動、經濟、標準/舒適、雪地）和陡坡緩降這兩款配置。

以上就是我的分析，從科技配置、家用成本、車型顏值等方面綜合考慮，我推薦價格範圍更廣、配置更全的C2B智慧定製模式的上汽大通G50

考慮到三缸和四缸的區別、雙離合與愛信6AT的區別；大通G50或許是最不適合購買的中中國產MPV。想實惠有江淮瑞風R3，1.5T版本還有兩個月上市；想品質一些就選GM6。

個人建議還是選用廣汽的車。大通這個車不是不好，主要是考慮使用性質，如果說是考慮滿載和駕乘感受的話，一定要滿足基本的動力需求。而不能一味的迎合政策。關於能耗的政策導向而造成降低車主的體驗！

大通沒關注過，gm6看過現車，不過同為中中國產發動機1.5T的估計差不多，大通1.3T三缸就算了，為了應付國家政策，很多車改了三缸車，但是抖動問題一直難以解決，尤其開的時間越長越明顯，再有就是那雙離合變速器，第一就是手自一體有技術專利，還有就是國內仿確實難度大，相對雙離合就便宜且技術簡單，最早忽悠人的大眾，有一陣出問題的大眾雙離合都賣不動了，後來Tiguan就一直用手自一體不敢改了，綜合看gm6的愛信變速箱好於大通。還有就是這倆車都沒側滑門，看著就像大面包。大通現車沒看不清楚，gm6仿的ODYSSEY，但是有很多問題，車內地板是斜的，不知道怎麼設計的，第二排可移動空間過小，舒適度不足，第三排座椅填充物不足，坐著不舒服。