內飾方面雖然做了些許的調整，但還是標準的大眾風格，沒有什麼變化動力總成方面搭配1.4t和高低功率2.0t均配合7速雙離合（變速箱型號不一樣），這款動力總成就無需多言了，更多的傾向於平順，起步結合略微遲鈍，換擋積極，油耗表現不錯，就是本身雙離合的問題，坡起略微溜車（建議開啟自動駐車），微小坡倒車需要給油才行！由於是新上車型，可靠耐久度不得而知，但是這車型無非就是“換了個殼”，應該不會有問題！

你說的25萬落地，因為不知道您是貸款還是全款，這個價位真是小張推薦的兩款車型的價格，全款的話，選擇330的兩驅豪華，配置方面能用的全有，無鑰匙進入無鑰匙啟動，全景天窗，6氣囊，18寸大輪轂等等，齊活！就是簡配倒車影響，唉！如果貸款的話，建議看看280的豪華，除了動力總成不一樣，配置全一樣！

小張認為還是選擇330的吧，動力總成要更好，駕駛舒適型要更好，如果對配置不是太過於追求，舒適型也是不錯的選擇

小張總結，憑藉成功的外形設計，大眾的品牌效應，TAYRON又是一款競爭力很強的中型SUV！

25萬入手大眾TAYRON值不值？

買車這個東西沒辦法用值不值判定，根據自己喜好決定。真的就中毒這款就毫不猶豫的下手，如果是問同價位還有沒有更好的選擇倒是可以說道說道的。

2019款 TAYRON 330TSI兩驅豪華型 22.28萬起落地差不多就25萬左右，光這車名字就起的好，開著它去丈母孃家混頓大餐名正言順：探望岳父岳母！！！大眾現在玩車應該說在中國是玩的最溜的，成熟的平臺+完善的動力總成可以搭配出幾十種車型，換個殼搭配點不一樣的配置一輛新車型就誕生了。就跟玩積木一樣！

動力總成分1.4T+7速雙離合/2.0T高低功率+7速雙離合 這套動力組合幾乎用在了大眾所有的車型上。25萬拿下的應該是2.0低功率版，最大功率137Kw 最大扭矩320N.m 。同價位放眼所有SUV車型來比；比這大的品牌比不上，品牌比得上的動力比不上，動力比得上的空間又不佔優勢，空間佔優勢的價格可能又超了一點點，所以TAYRON的定位非常的精準。

如果您能夠接受大眾雙離合的一些缺點的話25萬我覺得還是值得的。目前大眾的7速度雙離合在高階車型上基本都是QD380溼式，不會有致命缺陷。不過故障率高、低速頓挫、壽命比其它形式變速箱低 是所有雙離合的通病這點要有心理準備！

同價位您不防多對比多試駕，像本田CRV 2019款 2.0L混動兩驅淨速版 這個可不是機油增多那款！！！！！CRV在SUV的地位不多闡述，至今自然能夠堅挺本身就說明了實際（1.5T的除外）。

別克ENVISION 2018款 28T四驅精英版這個從動力上來講強過TAYRON，至於下襬臂分體插銷在18款上已經改成一體了，動力總成為2.0T+9AT變速箱 可以作為候選車型！！

馬自達 CX-5 2.5L 自動四驅智尊型

這個是我強烈推薦的，不為別的就衝著它的變速箱來的，相比於大眾的雙離合 它穩定太多聰明太多，完全能夠理解駕駛者的意圖。當然隔音方面和品牌價值不如大眾！

以上就是本人的一點愚見，如有不準確地方希望更懂的朋友多多指點多多批評。

雪鐵龍天逸，標緻4008，5008等更值得擁有。

論安全性和價效比，標緻雪鐵龍在所有車系中是最高的。

PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

標緻雪鐵龍在國內也一直挺旺。當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的知情受益使用者，不停的重複的堅定的說！！！)請無良小我自私嫉妒心的黑噴多積口德！

大眾TAYRON很明顯針對的是年輕購車群體，值得注意的是這車就是個城市SUV。別想著拿他到處走。

全車是基於MQB-A2平臺打造的。廠方定義中產新車，我還是持保留態度。

來車的顏色還是比較討喜年輕人的，不過一般藍色走的比較多。

黃色訂車的還是少了些。

空間性表現得很優秀，前後排空間都讓人滿意。後備廂也足夠滿足家用的標準。

雖然是針對年輕人的主打車型，但是家用元素還是很滿的。

科技感的提升也確實不錯。

當然中高配的氛圍燈還是很好看的。

題主的預算是能入手2.0T低功率發動機。新車大眾基本不提供1.8T了。

我試駕的是高功率版的2.0T（380TSI），R-LINE帶四驅的。現在沒有EA211 1.4T高功率的試駕車。配備的是DQ500雙離合。發動機技術亮點是混合噴射、AVS排氣生成可調以及雙渦管渦輪。

D檔的平順度表現不錯，但是在3-2的時候會輕微頓挫。S檔有闖動這是值得批評的一點。

發動機會在2000轉左右進行升檔操作，但是D檔模式下，走地道橋爬坡動力不錯。但是想讓變速箱降檔。他就很不太情願了，需要踩三分之二左右才會主動降低檔位。

對於大多數家庭的日常使用來說一般都是D檔到底，很多人甚至都想不起來車有S檔。這個S呢，也就高速的時候超車用。日常駕駛勸您，這個車還D到底為妙。總體上產品力還行。如果不喜歡雙離合，建議看競品馬自達CX-5 本田CRV混動版 豐田的榮放 。

TAYRON，是大眾今年剛上市的一款產品。

要問值不值，這個就是仁者見仁智者見智的一件事了。汽車和電子數碼產品，你想趕在第一波，那就要多出一點銀子，過一年半載再入手，價格可能就有所下降。就像寺廟裡燒頭柱香一樣的道理。

這款車，建議買2.0T的，發動機是EA888，效能好過1.4T的211。

另外一點，這款車從底盤到車身結構都是鐳射焊接工藝，焊接技術科技含量高強度大，足以秒殺所有系車型。高超的造車工藝，才是車身結構安全的最有力保障，至於那些花裡胡哨虛頭巴腦的不實用配置，不用太在意。主要關注EBD，EBA，ARS，ESP四個安全配置。

TAYRON剛上市，目前還沒有優惠，這個價格我個人認為有些偏高。

同價位的車型可選擇有很多，Tiguan，ENVISION還有幾款日系車型，價效比都要比目前的TAYRON要高。

如果TAYRON可以優惠3萬的可以考慮入手。

這車我試駕了，就開了一圈感覺還可以，內飾佈局還好，唯一不滿意的就是車短，不到4.6米，後備箱空間侷限，說是中型SUV有點勉強，剛上市我們這裡沒有優惠。

其實就一句：花自己的錢買自己喜歡的車！不要太在意別人的話特別是噴子！你自己喜歡就值，不喜歡再好，噴子誇上天不喜歡就是不喜歡就是不值！還有人說買大眾是情懷，我想說情話個毛，買車不是想看自己預算，然後在預算左右選嗎！是轎車還是SUV，先網上看，選幾個外觀自己能結束喜歡的，配置差不多，然後看看論壇對這些車的討論，自己再到四兒子店看看，最後決定買哪個，哪來這麼多情懷！其實就是簡單一句話，花自己錢買自己喜歡的車！

多年過去了，一汽大眾終於迎來了一款和Tiguan同平臺的中型SUV車型，在Tiguan+TiguanL能夠賣到30萬銷量以上成績的中國市場，TAYRON對於一汽大眾的戰略意義不言而喻，這是一輛被寄予厚望的SUV車型。

尺寸比TiguanL小，但是設計更加年輕化，配置更加豐富，指導價比TiguanL更便宜，但是終端售價似乎沒有差太多。這樣的一款中型SUV，是否會有市場，要看以後的表現了。你可以說這就是一輛TiguanL，也可以說這並不是一輛TiguanL，沒人會特別在意，老百姓看的是口碑，媒體人關注的是產品力如何。

今天咱們就來看看TAYRON這款車表現如何。

TAYRON的外觀設計依然延續著大眾家族強調橫向延展視覺效果的設計思路，但細節之處已經開始慢慢向年輕化過渡，之前平直線條風格則變成了折線和曲面的結合。TAYRON前臉造型採用了多邊形中網和大燈融合的設計風格，大燈內只有近光燈和遠光燈，轉向燈和日間行車燈被整合在了傳統霧燈的位置上，兩側對稱的六邊形造型頗有新意，霧燈則被放置在更下方的位置。

TAYRON的內飾以簡約實用為基調，內飾功能區域的佈局相較於傳統佈局有小幅度調整，各個區域之間的分隔也更加明確，而與大眾其他車型不同的是，TAYRON內飾的材料和顏色更加年輕化。

TAYRON採用了1.4T和2.0T高低功率三種不同的動力搭配，在2.0T車型的動力引數中，330TSI版本的TAYRON在動力上已經符合中型SUV的水平，380TSI車型則動力更為充沛。

TAYRON在2.0T的高配車型中提供了四驅系統可選，，這套大眾4MOTION四驅系統的核心元件是博格華納的第五代Haldex中央差速器，用一組電控多片離合器式差速器來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制。

這是一套常見的城市SUV適時四驅結構，能透過一些簡單的越野路況，在兩個車輪同時失去附著力打滑的情況下實現脫困。因為差速器常鎖止係數設定為5%，後軸始終可以獲得最少5%的動力，所以可以歸類為全時四驅。

至於這款車型如何，我的看法是，如果你想有點新意，可以買TAYRON，如果你想要大尺寸，那麼就去買TiguanL。在中型SUV市場，兩款車型的產品力都很強。

用了兩月，開起來感覺很好，動力強，又很輕盈，空間很大，油耗不高。當時一眼看中，前臉很讓人興奮，造型帥氣。本來一直想買TiguanL,

但外觀不如TAYRON，其它都一樣。