這種拍攝技法就叫“長曝光”拍攝法。

顧名思義，長曝光就是長時間曝光的意思，例如手機拍照功能裡面的“流光快門”，取意“流動的光線”，其實就是這種方法。同樣的，單反相機可以透過光圈、快門速度和ISO感光度三者的設定來進行長時間的曝光操作，還可以使用“B門”功能，由拍攝者自己決定曝光時間，從而獲得燈光拖延線的效果。接下來就介紹一下具體的引數設定。

對於手機來說，現在的智慧手機基本上都具備了“流光快門”的功能，只要選擇了此功能，那麼手機就能拍出不錯的長曝光效果的照片來，非常簡單。

另外還可以直接開啟手機的“專業拍攝模式”，直接將快門速度設定為至少1/4秒，隨後按照效果適當增加曝光時間，比如：1/4秒，0.5秒，1秒，5秒，10秒，……等等。

其實單反的拍攝與上述的手機專業模式拍攝大同小異，對光圈、ISO感光度進行調整，光圈可以調小一點，比如f/8、f/11等，ISO感光度調為最低ISO100，部分機型可以設為ISO50，讓曝光時間也是保持在1/4秒，然後試拍以後根據效果適當延長曝光時間，就能拍出“燈光拖延線”的效果了。

以上拍攝方法，無論是手機還是單反，都必須要準備一個穩固的三腳架進行拍攝，否則會因為長時間的曝光抖動，拍出一片模糊的畫面，而且，當使用單反拍攝時，相機安放在三腳架上，千萬別忘了將鏡頭的“防抖功能”設為OFF關閉狀態，否則，鏡頭的防抖功能會影響畫質的表現。

那些長長的燈光拖延線，實際上就是車輛駛過的路線！也就是說車在駛過這段路線時，相機都對其進行了記錄，也就是相機的曝光時間至少跟這些車輛駛過這段距離的時間大致相等！

也就是說，相機進行了較長時間的曝光！

所以，這種拍攝技法叫“長曝”－－長時間曝光，又叫“慢門”－－較慢的快門。

拍攝長長的燈光拖延線，那肯定是晚上了，白天即使能拍慢門，但車的燈光是沒有的，所以只能晚上拍！晚上拍也不是越晚越好，如果太晚，天空太黑，不好看，最好是太陽落山後一個小時內，天空是一種迷人的藍！

上面也說到了，快門大致跟車輛駛過畫面的時間稍長，如果比車輛駛過的時間短，那麼車燈在畫面中留下的是一段拖延線，不流暢，太生硬！

因為曝光時間長，相機穩定是最大的技巧，這時候想保持相機穩定那必須是三角架了！

三角架必須牢固、可靠，最好使用快門線，如果沒有快門線，建議使用定時拍攝，拍攝時提前翻起反光板。

因為使用的三角架，並且需要較的曝光時間，所以就儘量使用低ISO，保證畫質！

這個車軌的拖延線不太明顯，這張照片是想讓大家知道拍攝時間。這是太陽落山後半小時，這個時間的前後二十分鐘裡都是最好的時間段。

這張照片的曝光時間有點短，以至於車的拖延線沒有走出畫面，斷的太突兀！

拍車的拖延是這樣，水面上的反光也是一樣，舉一反三，好拍好玩的東西實在多，哈。

燈光拖延線，又叫光軌。即車輛燈光移動後被相機記錄下來的軌跡。要拍攝燈光移動軌跡，方法是慢門，上腳架。選擇車流量大的地方（人行天橋，或十字路口邊的天台陽臺上。）高機位或低機位，天色不要太晚。否則天空不好看。快門速度根據當時環境光線而定，多拍幾張，以獲得自己想要的圖片。對於手機來講，智慧手機大部分有"流光快門，超級夜景"等模式都

是慢門模式，可以拍出很長的光軌。

攝影中那些長長的燈光拖延線是怎麼拍出來的？慢門+三腳架（最好在配合電子快門線）

如下圖：

如何拍出以上這些圖片的效果，操作如下：

1，先架好三腳架，把相機固定在上面，最好能配合快門線使用，效果好好

2.給拍攝場景構圖，如對角線構圖：

3，使用小光圈（如最好的光圈22-32），還有感光度ISO用100，可以是用M檔，自己控制快門速度或使用光圈優先拍攝。在夜影下，這樣的曝光組，快門應該都可以在10秒以上，或直接用快門優先也可以，如10秒的快門。

攝影中長長的燈光拖延線效果是用慢速快門拍攝實現的。其實只要理解了攝影的曝光方法，這是很容易實現的一個攝影效果。

就像這樣的汽車燈光軌跡：這種效果就是透過慢速快門拍出來的。那麼在拍攝光軌照片之前，必須要搞清楚其中的道理。

快門速度，在攝影中是一個非常重要和關鍵的曝光引數。快門速度作為曝光三要素中的一員，充當了平衡曝光的重要角色。恰當的快門速度，可以調整進入相機感光元件上的光量，當光圈值與iso值固定時，快門速度提升就會減少進光量，快門速度降低就會增加進光量。為什麼呢？你可以把機械快門想象成一個閘門，把光線想象成水，而感光元件就是蓄水池。當閘門開的時間長的時候，水是不是就流到蓄水池裡的比較多？而閘門開的時間短的時候，水是不是就流到蓄水池裡的比較少？道理是一樣的。那麼，除了調整曝光以外，快門速度還有一個重要的作用，就是可以在拍攝照片時控制運動物體的凝固與模糊。當快門速度較快的時候，就會把運動中的物體凝固得非常結實，而如果快門速度比較慢，運動中的物體在拍出照片中就會形成運動模糊，如果快門速度過慢，就會記錄下運動物體的軌跡，形成“運動拖尾”。所以，搞清楚快門速度在攝影中的重要作用是非常關鍵的。

那麼在瞭解了快門速度的作用以後，就可以在攝影中充分利用快門速度的特性來進行拍攝。那些光軌照片都是透過降低快門速度，透過慢速曝光來實現的。比如拍攝夜間車流光軌，快門速度設定在幾十秒就可以做到；拍攝夜空中星星的旋轉軌跡，也就是星軌，一般需要若干分鐘的曝光；拍攝白天溪流的模糊流水，十幾秒至幾十秒都可以。調整快門速度的方法也很簡單，如果快門速度不超過30秒，可以直接在單反相機上使用M曝光模式：這時候就可以手動調整曝光了，然後把快門速度透過旋轉撥盤，調整至幾秒、十幾秒、幾十秒直至最高三十秒即可。如果超過30秒的曝光時間，那麼就要使用單反相機上的B門曝光模式了。簡單說，這種B門模式就是按下快門後不撒手，相機就會一直開啟快門進行曝光，當到達需要停止曝光時，撒開手指，曝光結束，可根據人的需要手動控制快門的曝光時長。通常情況下，需要配合外接快門線來實現這樣的控制。那麼在需要較長時間曝光的時候，需要把相機轉盤放在B門模式：相機會顯示B門的快門速度為BULB：當按下快門後，相機會提示曝光秒數，可以參考進行曝光。

但是，在使用慢速快門的時候還有一個重要因素千萬不要忘記，那就是快門還有平衡曝光的作用。如果使用慢速快門，進入相機的光量將會較多，這時候必須用另外兩個引數光圈和感光度來平衡曝光。比如降低光圈值、降低感光度值，以確保慢速快門曝光的正確合理性。這樣的效果在夜間還好，但是如果在白天拍攝慢門流水等效果時，曝光很容易無法控制。比如，即使把感光度降到最低了，光圈也開到非常小了，但是還是無法保持較長時間的曝光，那麼這時候就需要用到ND減光鏡了。ND鏡是慢速攝影常用的器材附件之一，在白天光線較強的時候拍攝慢速曝光的唯一方法就是使用減光鏡。減光鏡可以擋在鏡頭前面，遮擋一部分光線，這樣可以確保在長曝時照片也不會曝光過度。

上述是個人對拍攝慢速快門的一些解答，希望對題主和廣大讀者有一點用處。

使用三腳架

這是一個非常重要的前提，如果沒有三腳架為裝置提供穩定，我們在長曝光之後就會拍出“糊”了的畫面。所以想拍攝車燈軌跡的時候攜帶一個三腳架是非常必要的。

如果想要拍攝出好看的車燈軌跡，選擇一個合適的地點機位也非常重要，如果我們選的地方車流很少就很難拍出出色的效果，一般來說我們在練習的時候選擇一個繁華地區且有雙向行車道路上方的天橋是比較好的，拍攝練習起來很方便，同時也比較容易出片（繁華地區車比較多同時高樓比較多，通常也會比較好看，同時雙向行車可以拍攝出兩種顏色的車軌），比如香港就有一個著名的天橋機位。

下面我再來說說引數設定，其實非常簡單，對於藍調時段的夜景車軌拍攝，我們只需要調到光圈優先模式，ISO100原生最低，F8-13，然後對好焦進行拍攝就可以了，通常這種光線的快門就已經足夠長了（如果覺得不夠長的話可以嘗試將光圈收到F16或者感光度擴充套件到50，當然，也可以加一片減光鏡）。

以上就是我的一點經驗分享，希望對您有幫助~

“長長的燈光拖延線”，用攝影術語，被稱為“光軌”。它實際上是帶有燈光的物體（比如汽車燈、熒光棒等）的運動軌跡，由於快門速度慢，曝光時間長，所以燈光的運動軌跡就被拍下來了，但移動的物體被虛化得模糊得無影無蹤了，就會產生題主所說的效果。

明白了這個道理，再來思考如何拍，思路就明晰多了，總的原則就是——用慢門。

拍攝時，把快門速度調慢，曝光時間延長。許多相機的手動檔M檔的最長的快門速度是30秒，如果想再長的話，就要用B門模式了。在這個模式下，按下快門就開始曝光，鬆開快門就停止曝光，拍攝者可以隨心所欲地控制曝光時長。當然了，還可以外接快門線控制曝光時間。

另外，為了防止過爆，要把ISO調小，這樣也能保證畫質。光圈調小，保證周圍大範圍的景物拍出來是清晰的。

這種方法常用於拍攝光軌、光繪、星軌等等。也許這樣說起來簡單，但實際操作起來還是需要一些技巧的，對於初學者來說，可能難以準確掌握。建議有一定攝影基礎的愛好者可以多多嘗試。

是夜間用慢快門拍攝移動的光（譬如車的行駛）得到的，此時的快門要開啟幾秒甚至幾分鐘才關閉。

當然要用三腳架配合，把相機固穩了再拍。以前用膠片拍攝要先測一下光，估算一下光圈和快門數值再多拍幾張而得。現在數碼相機基本不用測光了，憑經驗先試拍一張，再增減曝光量。小編我一般是用11光圈1、2秒快門先來一張，看看曝光效果如何？再決定增還是減。

拍攝流動的光影，這裡有一個經驗可以分享：光圈定得大，譬如8、5.6、3.5......流動的光帶會顯得粗一些，光圈定得小，譬如11、16、22......流動的光帶會細一些。地面流動的光影時，一般地面光影比較繁雜，所以光帶宜拍細一點的，用小光圈，快門時間幾秒至更長；如果拍燃放煙花時光帶的粗細顯得尤為重要，太細像燒電焊，不好看，太粗又會影響景深，清晰範圍不足，經驗8 或11光圈會比較好，快門2、3秒就好。

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