手動精英真實油耗7--8個，老司機開低於7個，就拿中國產車來說這油耗算低了，A柱盲區確實大，1，2檔頓挫感強，其它都不錯了，方向精準靈活，坐椅很舒服的，五萬多能買這樣的車知足吧，你花五萬多買輛合資車看看？

我的也是遠景X3自尊，油耗確實大，劃到九個多，跑了四千多公里，油錢算下來，平均劃到這麼多，不過動力很好，開著空調，推背感基本還是有，比我朋友的艾瑞澤也好多了，別人的車我也沒有仔細觀察，所以我也只能安慰自己，看在動力強的份上，油耗大點也就忍了吧

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

吉利遠景x3的定位是一款小型suv，車身尺寸為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，雖然不大，但空間家用湊合，整備質量在1.2噸左右，全系只有一款1.5L排量車型可以選擇，但有手動擋和自動擋之分，尺寸不大，自重也不重，排量尚可，下面看一下油耗表現如何:

吉利遠景x3自動擋車型來自1152位車友所提供的油耗範圍為8.05-10.75L/100KM，平均油耗為9.40L/100km，手動擋車型油耗範圍為6.89-8.99L/100km，平均油耗為7.94L/100km。

前不久，吉利遠景家族發起了一場“曬里程換新車”活動中，出現了一位購車11年、累計行駛133萬公里的遠景車主，顛覆了許多人對於吉利乃至中國品牌轎車的印象。

這場活動之後，包括天涯君在內的很多人，都在想這到底是個例，還是吉利的遠景家族都有著如此高的可靠性？

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無獨有偶，就在前不久，媒體“無馬汽車”對全新遠景X3進行了一次非常嚴苛的試駕測評。對於消費者來說，幾乎把他們日常能遇到的“壞路”都跑了個遍。

那麼，這款小型SUV有怎樣的表現呢？

1無馬汽車拿全新遠景X3都做了什麼測試？

對於全新遠景X3這種家用為主的小型SUV來說，媒體常規的試駕測評，主要會集中在一些城市或縣郊道路，最多也不過是把車開到一些稍微惡劣一點的非鋪裝道路上。而無馬汽車這次對全新遠景X3的測試專案，對一般城市SUV來說已經嚴重“超綱”，甚至逼近了專業越野SUV的測試方式。具體都有哪些呢？

測試一：涉水繞樁

首先是在沙灘邊緣進行涉水繞樁。

繞樁我們都很熟悉了，但是在沙灘上進行繞樁，並且一側路面都在海水裡面的繞樁，確實非常罕見。沙灘因為浸水之後比較柔軟，車輛在上面稍有不慎就會發生陷車，幾年前奧迪Q7就曾發生過一次這樣的烏龍事件。而無馬汽車選擇將沙灘繞樁作為第一項測試，並且是由女主持人進行操作，結果第一次以30km/h的速度輕鬆透過，之後35km/h，繞樁姿態開始有一些吃力，這時車輛繞樁稍微有一點掙扎，但依然順利透過。只是在以50km/h進行嘗試時，明顯逼近了車輛在沙灘繞樁的極限，但也順利透過。在這個過程中，車輛首先要能夠克服沙灘路面的阻力，輪胎不僅會遇到沙子下沉，也會遇到一側水面的阻力。而一側有水、一側無水的狀態，對於高速變向的車輛抓地力、穩定性則有著更高的要求，因為兩側輪胎摩擦力和阻力會有明顯不同。能以50km/h透過，說明全新遠景X3在這種狀態下，輪胎和懸架依然有著很強的可控性和穩定性，同時也得益於其搭載的博世9.3版車身電子穩定系統，保證車輛在溼滑路面安全穩定透過。因為沙地和涉水區域的阻力很大，想要在這種環境下完成50km/h的繞樁，對於發動機的動力也有著很高的要求。全新遠景X3本身1.5L自吸發動機雖然排量不大，但109馬力的動力卻很好應對了這種路況，健步如飛，絲毫沒有動力匱乏的感覺。而應對兩側抓地力不同的路況，CVT也很好地實現了穩定的動力輸出，這也是完成繞樁的必備基礎。 測試二：透過炮彈坑

第一個專案過於輕鬆，兩個主持人又來到了專業的越野場地，依舊由女主持人駕駛，期間駕駛員一點都不發虛，在非鋪裝路面上流暢而迅速地透過。

在遇到只有專業四驅越野車才能透過的炮彈坑環節，駕駛員以快速透過的方式完成，雖然不是常規的透過炮彈坑的方式，但全新遠景X3依然經受住了強大的衝擊力，說明在真的遇到類似路況時，它也是有能力透過的。

實際上，即便是硬派越野SUV，在遇到炮彈坑時也是不建議快速強行透過的，因為這會對輪胎和懸架造成很強的衝擊，稍有不慎甚至會嚴重衝擊到底盤上的重要部件。

全新遠景X3能以這種方式透過，足以證明它的輪胎、懸架有很高的強度，而自身較高的底盤，也避免了異常路況時遭受衝擊。 測試三：大角度側坡通行

之後在考驗車輛遇到大角度側傾時抓地力表現的側坡環節，女主持人依然沒有按照常規慢速透過，而是繼續“任性”地把它當成了高速彎、快速駛過，雖然不夠常規，但確實非常寫意。

輪胎在這種狀態下沒有明顯打滑，整個車身非常穩定、可控，路面上的土塊、碎石也並沒有對底盤、懸架、輪胎造成不可修復的損傷。此外，駕駛員敢於快速透過這種極端路況，也是因為全新遠景X3紮實的底盤，給了駕駛員充足的信心，爛路和各種石塊帶來的顛簸，都能被很好地過濾掉，足以說明這款車底盤的深厚功底。對於一臺5萬元級別的小型SUV來說，媒體在專業場地裡進行的幾個測試，更像是一次任性的玩耍。如果以越野SUV的方式來應對這些專案，對全新遠景X3當然有很大的難度，但是它以戲耍的方式，順利完成了這些專案，最後還安然無恙，也足以讓我們看出這款車有多大的越野潛力和“扛造”實力。而可靠“扛造”的基因，實際上從十多年前上市的遠景轎車開始，就已經深深刻入了產品的基因裡。2007年推出遠景時，正是吉利下定決心進行轉型，從成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面轉變的時期，企業目標不再僅僅是讓老百姓開的起車，而是造老百姓買得起的好車。單單對這一款車，吉利就花費了20多個月的時間，從動力到安全、從操控到質量，全方位都採用了當時自主品牌最嚴格的高標準。這樣的造車精神，顯然也延續到了後來的一系列遠景家族車型中。而且隨著時間的推移，吉利本身也在全面進步，相比十多年前的遠景轎車，如今的全新遠景X3，不但能夠應付日常城市用車，更能夠在更嚴苛的野外、爛路上真正發揮自己SUV的越野效能，整體品質也比之前更加“扛造”。在2017年，吉利遠景X3上市之初，就進行了一場“48小時不停熄挑戰G7大漠天路”的活動.一年之後，同樣是未經改裝的遠景X3，開展了一場名為“72小時挑戰獨庫魔鬼天路”的活動，耗時3天完成了穿越獨庫公路的壯舉，全程超1300公里。而到了2019年，經過各種嚴酷考驗的全新遠景X3，又成為絲綢之路拉力賽的保障車。

所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，而實戰則是檢驗車輛品質的最好途徑，作為一臺“5萬級超值精品SUV”，全新遠景X3的品質、可靠性已經得到了最好的驗證。2廣受市場歡迎，全新遠景X3並非只有價效比衡量一款車是否優秀的最好辦法，是看它能否獲得市場的廣泛歡迎。從2017年上市以來，遠景X3在不到3年時間裡累計銷售了26萬輛，而在最近的10月份，這款車的交強險資料11989臺，比去年同期大幅提升了20.4%，在細分市場上的佔有率達到了8.97%。而寶駿510的銷量雖然達到了14213臺，但同比卻大跌了39.6%。持續保持穩步增長的全新遠景X3，大有超越寶駿510奪得細分市場第一的趨勢。獲得這樣的成績，全新遠景X3並非全部依靠價效比，雖然它的主銷價格為5萬元級，但它吸引的卻並非侷限在三四線小城市或者鄉村市場，實際上這款車銷量最高的十個城市中，大多數都是成都、西安、天津這樣的省會和直轄市。在這些地區，主流消費者的購車預算一般是遠超5萬元的，但是他們願意選擇全新遠景X3，很明顯並不是衝著簡單的價格實惠，而是真的被這款車的設計、做工、價效比以及整體的質量與穩定性打動。比如在最簡單的配色上，全新遠景X3除了本身就很時尚的造型之外，還有著同級車型很少見的一些顏色搭配，僅僅藍色色系，2019款就包括了星耀藍和琉璃藍。對於有著比較刁鑽時尚品味的年輕人，僅僅這些獨特的配色，就足以吸引到他們的注意。此外，全新遠景X3在一些外觀細節上，也實現了高階車型才具有的質感。例如採用左右各8顆的LED側反射式日行燈，一字型的設計辨識度很高；16寸輪轂採用了雙色工藝，為車身側面營造了很強的立體感；尾燈、尾部反射器、後霧燈全部採用燻黑設計，檔次感提升明顯；而來到車內，全新遠景X3更不像是一臺5萬元級的SUV，鈦晶灰面板搭配了軟性材質覆蓋的中控臺，在保證整體質感的同時，還不容易產生指紋、手印。此外內飾各個部位隨處可見鍍鉻飾條，在用料上大有中高檔車型的觀感。而在動力層面，這臺尺寸不大的SUV，有著109馬力、142牛·米的強大動力輸出，在鋪裝路面動力深厚強勁，在越野路段也能夠輕鬆跨越各種障礙。如此強的動力，實際的油耗卻堪比混動車，其自動擋匹配的CVT無級變速箱，自帶節油屬性，百公里油耗低至5.9L。除此之外，當前最新的一些科技、安全和舒適性配置，也並沒有因為全新遠景X3親民的售價而缺席。例如9.3版博世ESP車身穩定系統，四門車窗一鍵升降+防夾功能，便捷性最佳的車載高德導航，語音喚醒與車機互動以及無鑰匙進入等等，這些在合資品牌20萬級車型上都不一定齊備的功能配置，在全新遠景X3上卻悉數出現。所以，全新遠景X3並不是一臺價效比很高的5萬級SUV，而是一臺外觀、內飾精緻高階，效能、質量媲美越野SUV，功能、配置遠超同級的5萬級超值精品SUV。3總結如果一款車只有價效比的優勢，那麼它在一定時期內取得可觀的銷量成績並不意外，但如果一款車持續保持穩步增長，必定是有著能夠持續打動消費者的核心產品力。▼遠景X3上市兩年半，勢頭不減，反而有著越來越強的態勢，說明它依靠的並非簡單的價效比，而是有著真正的效能與可靠性的實力。當然，這些都不是輕易得來，全新遠景X3具備的那些超出同級的效能與可靠性，證明吉利在這款車上的投入，也遠遠超出了對於一般家用SUV的程度。也只有這樣，中國品牌才能真正擺脫價效比的侷限，以品質與效能贏得市場。