直到雅迪石墨烯電池問世，我們便多了一種選擇，單從介紹而言，雅迪石墨烯電池採用石墨烯超級導電漿料，支援20A大電流充放，最大比普通電池提高6倍以上，據悉1小時能充電80%（須配合使用專業快充充電器），動力續航都是領域前沿。看到這些介紹，恐怕很多人都不太相信，說實話筆者也是帶著懷疑的態度進行的測試。

石墨烯能量密度超過600wh/kg，是目前使用鋰電池的約5倍；一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里；使用壽命是目前鋰電池兩倍；其成本將比目前鋰電池降低77%等。

該電池主要突破點有六：一是標誌著石墨烯電池研發已經有實質意義上突破，終於進入了應用階段。二是石墨烯電池主要效能指標，即能量密度、功率密度、充電時間和使用壽命等，均有替代汽油機的歷史性突破，完全適合汽車動力需求，並遠遠超越現行汽油發動機。三是該電池的成本比目前鋰電池大降77%，完全可以大規模走向市場。四是該公司明確該款電池開始在德國兩家汽車廠上車試驗，並在2015年一季度上市，讓人們看到了電動汽車大規模普及時代，數萬億美元大產業開席，就在眼前不再遙遠。五是石墨烯電池淘汰汽油機，揭開了人類環保新時代。六是由此我們依稀看到了，更多更高質量的石墨烯電池正向我們走來。

石墨烯是一種由碳原子組成的蜂窩狀晶格結構，由於其具有無數驚人的特性，被廣泛認為是一種“神奇材料”。它是一種強大的電能和熱能導體，具有非常輕的化學惰性，並且具有很大的比表面積。它也被認為是環保和可持續的，具有無限的可能性，為眾多的應用。

直到雅迪石墨烯電池問世，我們便多了一種選擇，單從介紹而言，雅迪石墨烯電池採用石墨烯超級導電漿料，支援20A大電流充放，最大比普通電池提高6倍以上，據悉1小時能充電80%（須配合使用專業快充充電器），動力續航都是領域前沿。看到這些介紹，恐怕很多人都不太相信，說實話筆者也是帶著懷疑的態度進行的測試。

石墨烯能量密度超過600wh/kg，是目前使用鋰電池的約5倍；一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里；使用壽命是目前鋰電池兩倍；其成本將比目前鋰電池降低77%等。

該電池主要突破點有六：一是標誌著石墨烯電池研發已經有實質意義上突破，終於進入了應用階段。二是石墨烯電池主要效能指標，即能量密度、功率密度、充電時間和使用壽命等，均有替代汽油機的歷史性突破，完全適合汽車動力需求，並遠遠超越現行汽油發動機。三是該電池的成本比目前鋰電池大降77%，完全可以大規模走向市場。四是該公司明確該款電池開始在德國兩家汽車廠上車試驗，並在2015年一季度上市，讓人們看到了電動汽車大規模普及時代，數萬億美元大產業開席，就在眼前不再遙遠。五是石墨烯電池淘汰汽油機，揭開了人類環保新時代。六是由此我們依稀看到了，更多更高質量的石墨烯電池正向我們走來。

石墨烯是一種由碳原子組成的蜂窩狀晶格結構，由於其具有無數驚人的特性，被廣泛認為是一種“神奇材料”。它是一種強大的電能和熱能導體，具有非常輕的化學惰性，並且具有很大的比表面積。它也被認為是環保和可持續的，具有無限的可能性，為眾多的應用。