雷克薩斯nx300h目前有三款，分別是鋒尚、鋒致、sport。三款車型中只有最高配的sport有馬克來文森音響，並且有14個揚聲器，其餘的兩個車型無音響品牌，並且只有八揚聲器。
馬克來文森和雷克薩斯從2001年就開始合作，作為雷克薩斯的音響提供商，屬於中高檔的汽車音響。但是對於家用音響來說，馬克來文森的價格實在太高，如果想要一套馬克來文森的音響，要麼花上幾十萬，要麼買輛雷克薩斯。雷克薩斯旗下車型以其超靜謐的內室空間享譽全球，每輛車都經過88道靜音工序處理。基於此，雷克薩斯對於音響的要求也近乎苛刻。為了打造出前所未有的Hi-End級別車載音響系統，Mark Levinson的工程師在雷克薩斯每款車型釋出前三至五年，便建立起包含揚聲器、軟體、硬體、測驗、調音等五大領域的工程團隊，與雷克薩斯的設計師一同協作，完成最最佳化的系統結構與元件設計。每一套裝載在雷克薩斯產品上的馬克來文森音響系統都會根據車型的詳細結構特徵，由專家花費逾越上千工時進行專業調校。這一藝術與科學結合的過程，除了客觀的測試之外，馬克來文森的聲學工程師還會進行聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的效能標定，以確保每一位雷克薩斯車主都能享受到馬克來文森一貫的高品質水平。綜上所述，雷克薩斯nx300h sport款的音響水平可以說是汽車音響裡的佼佼者了。
雷克薩斯nx300h目前有三款，分別是鋒尚、鋒致、sport。三款車型中只有最高配的sport有馬克來文森音響，並且有14個揚聲器，其餘的兩個車型無音響品牌，並且只有八揚聲器。
馬克來文森和雷克薩斯從2001年就開始合作，作為雷克薩斯的音響提供商，屬於中高檔的汽車音響。但是對於家用音響來說，馬克來文森的價格實在太高，如果想要一套馬克來文森的音響，要麼花上幾十萬，要麼買輛雷克薩斯。雷克薩斯旗下車型以其超靜謐的內室空間享譽全球，每輛車都經過88道靜音工序處理。基於此，雷克薩斯對於音響的要求也近乎苛刻。為了打造出前所未有的Hi-End級別車載音響系統，Mark Levinson的工程師在雷克薩斯每款車型釋出前三至五年，便建立起包含揚聲器、軟體、硬體、測驗、調音等五大領域的工程團隊，與雷克薩斯的設計師一同協作，完成最最佳化的系統結構與元件設計。每一套裝載在雷克薩斯產品上的馬克來文森音響系統都會根據車型的詳細結構特徵，由專家花費逾越上千工時進行專業調校。這一藝術與科學結合的過程，除了客觀的測試之外，馬克來文森的聲學工程師還會進行聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的效能標定，以確保每一位雷克薩斯車主都能享受到馬克來文森一貫的高品質水平。綜上所述，雷克薩斯nx300h sport款的音響水平可以說是汽車音響裡的佼佼者了。