這回真的是給力，雖然在14日調價視窗到來之前按照國際原油價格走勢來分析的話，國內油價是有極大機率迎來“四連跌”的，但未真正調整前誰也不敢打包票，畢竟國內油價並不完全是由國際原油價格來決定的。當“四連跌”正式成為現實以後，大家的心才真正的放進肚子裡！

如上圖所示，此次調價視窗為12月14日24時，自該時刻起國內汽、柴油零售價格每噸分別下調125元和120元，和之前預期基本一致，受國際原油價格大幅下跌的影響，自11月以來國內油價完成了“四連跌”！從全國各省份的實時價格來看， 92號汽油平均每升下調0.1元；95號汽油平均每升下調0.1元；98號汽油平均每升下調0.1元；0號柴油平均每升下調0.1元。

如上圖所示，這是全國各省份在14日油價調整以後的實時汽柴油零售價。大家可以看到，除了西藏以外，其他省份的92#汽油已經跌回六元時代，大家加滿一箱油至少又省5元錢，雖然不多，但讓我們有一個美好的心情才是最關鍵的！

至於下一個調價視窗（2018年12月28日24時）國內油價會不會繼續下行，以令人振奮的“五連跌”為2018年完美收官?我個人感覺機率是一半一半吧。如上圖所示，這是2018年布倫特和WTI原油期貨價格走勢圖。大家可以看到，從年初到10月份其一直是穩定上升的態勢，這也與此期間內國內油價連連上漲的頻率相吻合；自10月份以來，布倫特和WTI國際原油期貨價格就有了一個斷崖式的下跌，最大跌幅達到了22%，對國內的影響就是汽柴油零售價迎來了四連跌，創下近10年以來的最大跌幅。在歐佩克會議達成減產計劃以後，布倫特和WTI的價格波動就呈現出短時間內不斷震盪、負向區間窄幅波動的態勢。

由此來看，28日24時國內成品油價格應該是小幅調整，擱淺的機率最大！目前2018年內一共進行了24次調整，13漲10跌1擱淺，實時油價已經回落到2017年底的水平，不管是上漲或者下跌的機率都不如擱淺的機率更大，不過最終如何調整，最關鍵的還是要看國際原油期貨價格的變動情況！

根據12月14日發改委釋出的通知，將現行的國內汽、柴油零售價格每噸分別下調125元和120元，從全國各省份的銷售價格來看，無論是92號汽油、95號汽油、98號汽油還是0號柴油平均每升都是下調0.1元，雖然下調的金額小，但是聊勝於無，以一箱50升的容量計算，加滿一箱油可以節約5元人民幣。這也是本年的油價的第一次出現“四連跌”，油價的整體回到了年初的水平（不得不說真的是升多降少，後續會分析）。

根據中國成品油的調價機制，每十個工作日進行一次調整，因此下一個調價視窗為2018年12月28日。由於中國的國內油價調整主要是根據國際油價的變動趨勢來進行的，而按照目前的國際油價的走勢來說，下一個調價視窗要實現“五連跌”還是比較困難的，更大的機率是會出現擱淺（當油價每噸的變動價格不超過50元時，油價不做調整）。

如上圖所示，2018年以來國際原油價格在9月末之前一直在都波動上升，從年初的60美元（WTI原油）、67美元（布倫特），到最高點時76美元（WTI原油）、86美元（布倫特），而國內的油價也一直跟著上漲，最高點時直接突破8元/升；但是自10月份以來，國際的原油價格卻有了一個斷崖式的下跌，最大跌幅達到了22%，截止今天已經分別降到50美元/桶出頭（WTI原油）及60美元/桶（布倫特），比年初的原油價格還低，但是我們現在的油價與年初為同一個水平（所以說升多降少）。

從上圖我們看到，在12月初，國際原油價格有一個小幅度的波動提升，截止今日，基本上處於一個較平穩的趨勢，甚至略有提升，詳見下圖，這是由於12月初在維也納召開的歐佩克會議達成減產120萬桶/日的計劃後，市場上做出的反映。

PS：歐佩克是什麼？歐佩克是一個石油輸出國組織，這個組織的成員國目前佔有世界石油儲量的71.5%，同時共控制約全球三分之二的石油貯備，它們佔據著全球產油量的40%和出口量的一半，所以歐佩克減產必將導致市場上的供需情況出現變化，長期來看油價必定上漲，12月以來市場的變動就是最好的說明。

綜上所述，按照目前國際原油的價格走勢圖而言，下一個調價視窗“五連跌”的機率較小，更有可能出現的是油價擱淺。

首先說結論，小財認為油價“五連跌”的可能性還是比較小的，這次的油價“四連跌對於各方面都是利好訊息。

根據官方的訊息，從12月14日24時起，國內汽油價格每頓降低125元，柴油價格每噸降低128元，在上次“三連跌”的基礎之上再次下跌，也就是“四連跌”。對於廣大的需要使用汽油和柴油的使用者來說非常划算，按照計算，加滿一箱汽油將會少花5元，雖然不多，但是還是比較實在。

國際油價在前段時間不斷下跌，油價低了，甚至可以促進經濟的發展，但是小財認為國內的成品油油價在下一輪調控會呈現上漲的情況。

石油聯合組織已經聯合決定減產，國際原油的價格就開始攀升了，而國內的“三桶油”主要需要從國外進口大量的原油，然後拿到國內來冶煉，由於國內成品油價格定價特殊，雖然國際原油價格不能直接決定著國內成品油價格，但是由於國內成品油也主要來源於國際原油，所以國際油價的上漲還是會很大可能性增加國內油價。所以油價“五連跌”的可能性不大。

國內油價“四連跌”後，“五連跌”的可能性不大，下一個調價視窗大機率會出現擱淺不調。

在本次調價結束，布倫特石油估價為60.72美元/桶，美國石油期貨估價為51.57美元/桶，分別處於近期石油價格均值的中軸水平。也就是說這個價格中軸所決定的石油變化率，將逐漸趨近零軸水平，導致石油價格不調擱淺一次的機會正在逐漸加大。

雖然近期出現了眾多利好石油價格的訊息，譬如減產，庫存減少，OPEC干預石油價格，以及非OPEC石油輸出國同意減產等。石油減產對後期國際石油價格影響頗大，但是，需求的疲軟仍然在困擾著油市。在雙方之間的平衡關係上，只有透過逐漸取捨才能達成。在這期間，國際石油價格走向取決於那一方的力量強弱，總體將呈現漲跌互現的態勢。像過去一個多月那樣大幅度的下跌已經受到了遏制，但是還市場仍然缺乏一個上漲的理由。

“四連跌”已經很不錯了，原油價格連創兩次最大跌幅，我們應該感到幸運了，知足常樂，下一個視窗將在12月28日24時開啟，按照目前的走勢，應該是擱淺多於下調，“五連跌”有希望，但是希望不大。

根據最新的監測資料，截止12月14日，原油變化率為-0.73%，預計下調幅度30元/噸，按照這個幅度已經觸發擱淺的條款，如果保持這個原油價格走勢，在12月28日，國內成品油價格將會迎來今年的第二次擱淺 。不過一個工作日的資料說明不了問題，但是對比連續幾日的原油變化率情況，下跌幅度是在逐漸收窄的，已經開始有了反彈的跡象。

OPEC國家的減產協議將在2019年1月正式執行，雖然在120萬桶/日的減產規模下，仍然短時間改變不了原油供應過剩的局面，但是在減產協議的6個月時間裡，最終會提振原油價格，2019年的原油走勢應該是和之前一樣看多為主。

不過只看下一輪調價週期的話，12月28日調價視窗開啟時，OPEC還沒有開始實質性的減產，國際原油價格很難有實質性的上漲，五連跌有機率會出現，不過擱淺的機率我覺得更大一些。

油價“五連跌”能不能兌現猜謎語不行。全球原油價格，大多數時候呈現波浪式走勢；即使上漲或者下跌行情，亦有反彈和回撥，很少單邊下跌走勢。

12月14日油價如期“四連跌”，在某種程度上已有超跌之嫌；理論上繼續下跌的動能不足。何況“歐佩克”初定從2019年1月日均減產原油120萬桶，期限為6個月，超過早先市場預計的減產原油100萬桶的預期。“歐佩克”此舉，將為國際原油中期走勢帶來上漲的預期，國內油價有望企穩。

隨著冬季臨近，能源消費大幅度增加。俄羅斯與歐美因為烏克蘭危機，使得俄羅斯與德國合建“北溪-2”天然氣管面臨擱淺的可能；這些不確定因素，都將給原油市場帶來各種影響。

美國的頁岩氣開發成本依然較高，暫時沒有相應的技術能夠解決此項瓶頸，油價過低勿利於美國天然氣出口。所以諸多因素決定了全球原油價格相對平穩的機率較大，大起大落的機率較小。

一家之言，僅供參考。順祝週末快樂！

恭喜國內油價實現“四連跌”，從8元時代回到6元時代;喜訊再次迎來國際原油再度持續大跌，國內油價“四連跌後”實現“五連跌”機率非常大。

國內上一輪的調價視窗是12月14日，國內汽柴油各下跌1毛線每升;國內下一輪調價視窗是12月28日，截止今天已經過去三個交易日了，從當前國際原油看實現“五連跌”已經99%的機率。

上個星期五國際原油收盤在51美元/桶附近，本週開盤後國際原油持續大跌，週一大跌，週二國際原油暴跌，週三目前小漲，截止目前國際原油在46.81美元/桶的價格;按照目前價格計算國際原油近期跌幅將近10%，摺合成人民幣每升下跌3毛錢左右，按照目前國際原油價格實現“五連跌”是大機率事件。從技術面看國際原油已經明顯是處於熊市，形成了45度下跌態勢，本週已經三個交易日了，目前收出了一箇中大陰周K線，最低探到了46.3美元/桶;距離國內地板價40美元/桶還有6.3美元了，如果國際原油繼續下跌，跌到國內油價地板價，按照目前國際原油殺跌力度，國際原油跌到40美元/桶還是有這種機率的。

透過以上分析，國際原油還在持續大跌之中，國內油價不可能在國際原油暴跌時候進行擱淺或者上調吧;國內油價必須與國際原油暴跌逼著國內油價12月28日再度下調，實現“五連跌”是99%的機率。

今天是油價調整的第5個工作日，目前預計油價下調225元/噸，摺合升計算預計下跌油價0.17元/升-0.20元/升，相比昨日預計下調幅度再次增加40元/噸。

讓我們看看前幾個工作日油價調整的情況：

根據最新統計資料，沒有特殊情況，今年油價將以下跌收官。

而只要後續國際油價不上漲，那麼本次油價將下跌更多，現在就看後續5個工作日國際油價能否給力了。