法國的 Phantom2000這款戰鬥機，也算是第三代戰鬥機之中的明星機型了，該機型是由達索公司的自行研發設計生產的單座單發三角翼多用途戰鬥機。法國也依靠該款戰鬥機成為了歐洲各國，少數幾個不依靠別國力量支援，自己獨立研發高效能戰鬥機的國家。同樣也憑藉著完全獨立自主的軍事能力，也讓法國在其國際上有了更大的話語權與威信。

該機型從單純的三角翼氣動佈局上就能體現出濃濃法蘭西自己的航空工業的特徵，這樣的經典純三角翼氣動佈局幾乎是法國達索公司，標誌樣式的象徵，該公司的前面好幾款戰鬥機都是採用類似的設計。由於是三角翼氣動佈局，其戰鬥機在飛行時，其機翼只有很小的飛行阻力，在其達到一定速度狀態下，其機翼還能提供提額外的升力增強戰機自身的機動性，同時也賦予了Phantom2000戰鬥機極強的中近距離的空中格鬥能力。雖然Phantom2000飛機是單發發動機，但可以掛載的武器彈藥卻非常多，其機身上共有9個外掛點（機翼下4個，機身下5個），總共的外掛載荷能有6000千克。特別是該機搭載的“米卡”空對空導彈。該款空空導彈，可是世界上第一種帶全雷達導引頭的、發射後不管的空對空導彈。與美製的AIM-120中距空空導彈實力相當。

總體來看，Phantom2000這款戰鬥機，還是一款典型的空優戰鬥機，是非常適合空中格鬥奪取制空權的任務，Phantom2000也是經歷了實戰考驗的成功機型了，多次參加了北約相關重大的軍事行動，海灣戰爭，科索沃戰爭、阿富汗都能遇見Phantom2000的身影。

Phantom2000應該是二代半戰鬥機。就是利用二代機體，加裝三代裝置。

主要有翼身融合體，電傳操縱系統，平顯和慣導，脈衝多普勒雷達，渦扇發動機。

由於與美國的F-16差距太大，Phantom2000的銷售不佳。產量也僅僅是PhantomIII的一半。喪失了美蘇之外第三類戰鬥機的位置。

Phantom2000戰鬥機是法國空軍一型單發三角翼多用途戰鬥機，是法國第一種第三代戰鬥機。

20世紀70年代，法國政府提出要製作新Phantom戰鬥機，達索公司很快就提出了新方案，並且獲得了法國政府的批准和投資。這款戰鬥機改良自PhantomⅢ型戰鬥機，繼承了PhantomⅢ型戰鬥機的三角翼結構。PhantomⅢ型戰鬥機超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點在Phantom2000上得到了更好的發揮。

相較於PhantomⅢ，Phantom2000採用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術在一定程度上PhantomⅢ型戰鬥機在佈局上的侷限性。最終，Phantom2000在1978年首飛，與1983年服役法國空軍。成為法國空軍的第一種第三代戰鬥機。

唯一一種採用無尾三角翼佈局的三代機——Phantom2000

截止至2013年。Phantom2000的改進型號已經達到了20多種，遠銷8個國家和地區。

Phantom2000採用的三角翼佈局展弦比小，根梢比大，有利於減小彎矩。翼根處的絕對厚度大，有減輕機翼結構重量，便於製造，強度較高等優點。三角形機翼的可用容積大，便於裝燃油、起落架及各種裝置。三角翼佈局還能夠減小阻力，提高氣動效串，增大升力。Phantom2000在三角翼佈局上採用了放寬靜穩定度的方案，解決了傳統三角翼起飛、著陸效能不佳，滑跑距離長的缺點，還提高了機動性。Phantom2000在一些部件上採用了碳纖維、硼纖維等複合材料減輕了整機的重量，也提高了機動性。

在上世紀末，中國主力戰機還是殲-8的時候，東南亞一些國家引進了法國的Phantom2000系列，為此，中國空軍承受了很大的壓力。一直到中國第三代機殲-10的問世，這一局面才改善。

Phantom2000是比較早的一批第三代戰機，因此他的戰鬥力並不是特別驚人。雖然法國的Phantom2000戰鬥機參加了80年代至今的多次北約重大軍事行動，海灣戰爭、波黑戰爭、科索沃戰爭、阿富汗均能看見Phantom2000的身影。但是墜毀的Phantom2000也不在少數。

1995年，北約轟炸波黑行動時，Phantom2000首次參加實戰，一架Phantom2000N在8月30日下午17:00被波斯尼亞和黑塞哥維納共和國的防空部隊以9K38針式單兵防空導彈擊落，兩名飛行員被俘，Phantom2000首戰失利。

據完全統計，從1991年至今，發生事故墜毀和被擊落的Phantom2000戰鬥機就有14架，其中被擊落2架，其餘12架均是由於裝置故障導致墜機。

可見，雖然Phantom2000名聲在外，但是毛病也不少，這也正是目前法國空軍正在發展新型戰鬥機的主要原因之一吧。

Phantom2000戰鬥機，法國達索航空公司的出色作品。這產品在全球範圍內知名度頗高，銷售業績市場也不錯，中國也考察過此型號。然而現在，印度人正在砸爛達索公司的這個門面招牌。

（Phantom2000事故現場）

據印媒2019年5月29日訊息，印度調查2月1日那起Phantom2000戰鬥機墜毀事故的調查法庭稱，事故原因可能是飛行計算機故障。但飛行計算機生產商法國達索公司卻認為是陀螺儀安裝不到位。

據報道，2月1日一架在班加羅爾新升級的Phantom2000戰鬥機在驗收試驗時墜毀，兩名飛行員成功彈射但都最終死亡。有調查人士指出那個致命的零件來自HAL（印度斯坦航空），其中一臺電腦也來自HAL，印度空軍和印度斯坦航空堅決否認此事，並表示不相信此調查說法。

法國達索航空已經不是第一次碰見這種幫印度人擦屁股還要承擔額外的摔機事故責任。

早在2008年，印度就與法國就一份8億美元的合同達成一致。印度斯坦航空將與法國達索航空共同為印度空軍升級52架Phantom2000戰鬥機，HAL派了兩名航空工程師前往法國一起參與升級首批兩架Phantom2000戰鬥機。隨後這兩架飛機將返回印度安裝裝置，剩餘的50架將在達索技術幫助下，在印度升級。也就是說，基本上這些東西都是印度人自己搞的，和法華人真的沒什麼關係。

（印度Phantom2000戰鬥機）

在最初階段，印度人早就心儀Phantom2000戰鬥機，但因為資金有限，只能考慮購買卡達空軍退下來的二手Phantom20000。本身飛機都是二手的，再經過印度國內那家知名的死亡航空公司（HAL）維修一下，不死人才怪。

（印度空軍的Phantom2000有一部分來自卡達空軍退下的二手貨）

在和法華人的升級交易中，印度還訂購了4臺Phantom2000模擬器。按常理，軍隊在新裝備一種飛機時應同時購買相應的模擬器。印度空軍早在1985年就開始印度第一批Phantom2000，但當時並未買進模擬器。經過多年的使用後，印度空軍應該早就對該機的效能瞭如指掌，對培訓該機的飛行員也應駕輕就熟了。但為何拖到後期才首度引進模擬器？這和印度空軍因訓練不當而導致的失事率居高不下有關。

（印度HPT32初級教練機，上完這堂課直接上噴氣飛機，實際上有人連這門課都沒過關就死掉了，世界上最難的駕照考試也許在印度，不過關就死人）

印度這幾年幾乎成了世界上最大的摔機大國。據《簡氏防務週刊》統計，20世紀70年代印度每年摔機40餘架，進入90年代更甚。1993年至1995年兩年多時間內，共摔掉了82架各型飛機，平均每月2架，每月損失1.22億美元。印度空軍的飛行事故率10年來一直維持在2.29%至3.39%左右，比同期美軍和英軍分別高出了9倍和6倍。這讓“世界第三軍事強國”非常尷尬。

最近印度一些議員提出，近年印度空軍平均每年損失23架飛機，幾乎每年報銷掉4個半中隊。這些摔掉的飛機多數是米格21和米格27，早在1993年至1994年就有9架飛機在夜航訓練過程中摔掉。現如今，印度空軍更是連從西方買來的昂貴戰鬥機Phantom2000和米格29也一起摔。空軍總結的摔機原因眾多，包括技術原因、人為因素、撞鳥等等，其中大部分都由於維修保養不當和飛行員操作失誤，而飛行員缺乏經驗是主要因素。

（好容易過了初級培訓以後，直接上米格21教練機繼續噴氣式死亡之旅）

印度飛行員的訓練模式是：完成基本的理論學習後在印度斯坦航空製造的中國產初級教練機上完成初級培訓，然後直接上米格21UM教練機。多數國家空軍訓練中必須經過的高教機階段在印度空軍中一直是空白。（近年來使用英國的鷹式教練機，仍然訓練不足）這些20世紀70年代技術水平的教練機已大大落後於當今先進戰鬥機的作戰理念，而且只完成了初級教練的飛行員根本不能飛米格21。由於自身的航空實力有限，印度早在80年代就開始考慮引入高階教練機，但由於同時裝備了俄、法、英等多國研製的戰機，所以引入一種教練機是否解決多種體制戰鬥機的飛行員培訓一直存在爭議，至今沒有結論。所以引進Phantom2000戰機模擬器以彌補高階教練機的缺失。但這個事情後來又被印度國會拖了很久才解決，印度的官僚制度也是一種特色傳統。

（就和照片反映一樣，萬國牌的戰機只有印度三哥才能玩的轉）

印度空軍從上世紀80年代中期從法國購入Phantom2000戰機。印度空軍至少有三個中隊裝備了Phantom2000戰鬥機。訓練中Phantom2000頻頻爆發事故，到1998年時還剩下38架Phantom2000，後來又陸續損失了至少3架，根據資料顯示，目前還剩下30架左右的Phantom2000能夠正常使用。根據一位不願意透露姓名的印度軍方高層披露，剩下的那批Phantom戰鬥機的狀態也是岌岌可危，危險因素不是來自達索航空本身，而是那個“死亡航空公司”HAL。但為了遮家醜，這些不利因素不會對外宣傳。

目前印度空軍雖然有多個戰鬥機中隊，每個中隊約有20架戰機，但其中那些米格戰機已經老化。為了保持戰鬥力，印度空軍引進法國陣風戰鬥機，但是內部仍然是一片混亂，萬國雜牌戰機充斥著空軍陣營。印度對航空兵任務的認識一直是混亂的。

對印度空軍來說，最棘手的問題恐怕不在於如何去購買各種先進武器，而是如何讓這些來自全球各地武器系統有效相容。印度空軍在長期和平環境中都把自己搞的焦頭爛額，一旦發生大規模戰事又會如何呢？因此一個國家要想擁有一支真正強大的空軍，就必須有獨立自主的航空工業做後盾。參考資料：《南亞上空的Phantom》有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支援毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）