關於誰是“飛機之父”的爭論，目前獲得認可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：
一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學者認為這其實是一個“歷史的錯誤”，萊特兄弟1903年的駕機試飛事實上並不是人類歷史上的首次成功飛行！
二是：早在1901年8月，懷特海德就在美國康涅狄格州布里奇波特市的一處曠野中成功試飛了他自己發明的“禿鷹”號飛機，比萊特兄弟的首次成功試飛至少早了兩年時間。一些世界航空史專家認為，德國移民懷特海德才是人類歷史上真正的“飛機之父”，儘管一些主流的美國航空歷史學家，包括美國史密森學會的航空史專家迄今仍對這一說法抱以沉默，但美國最權威的航空史刊物之一——《簡氏全球飛機》雜誌卻對這一說法予以了支援，認為發明世界上第一架載人飛機的“飛機之父”的確不是萊特兄弟，而是名不見經傳的德國移民懷特海德。三是：正當人們疑惑不解的時候，一張巴黎人熟悉的面孔出現在飛機前面。他就是阿爾伯託．桑托斯．杜蒙，來自南美洲國家巴西的航空先驅。在法國“航空俱樂部”專家組和1000多名巴黎市民的注視下，桑托斯．杜蒙駕駛著他自己研製的14BIS，依靠飛機自身引擎的推動飛向天空，在3米高處飛行了大約60米。當飛機安全降落在地面時，杜蒙受到了在場觀眾的歡呼。飛行場景被電影膠片記錄了下來。歐洲媒體紛紛報道說，這是人類歷史上第一次成功的動力飛行。此外，懷特海德儘管可能是真正的“飛機之父”和“世界飛行第一人”，但他發明的鳥翼狀飛機機翼其實並不適用於現代噴氣式飛機，雖然相似的機翼仍被用在一些懸掛式滑翔機和超輕型飛機上，但萊特兄弟設計的飛機模型卻堪稱是現代噴氣式飛機的“始祖”。關於誰是“飛機之父”，目前還沒有正式確認，但據可靠的證據顯示，飛機之父最有可能就是以上說的三位人物，分別是：萊特兄弟、懷特海德、再就是阿爾伯託．桑托斯．杜蒙。
關於誰是“飛機之父”的爭論，目前獲得認可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：
一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學者認為這其實是一個“歷史的錯誤”，萊特兄弟1903年的駕機試飛事實上並不是人類歷史上的首次成功飛行！
二是：早在1901年8月，懷特海德就在美國康涅狄格州布里奇波特市的一處曠野中成功試飛了他自己發明的“禿鷹”號飛機，比萊特兄弟的首次成功試飛至少早了兩年時間。一些世界航空史專家認為，德國移民懷特海德才是人類歷史上真正的“飛機之父”，儘管一些主流的美國航空歷史學家，包括美國史密森學會的航空史專家迄今仍對這一說法抱以沉默，但美國最權威的航空史刊物之一——《簡氏全球飛機》雜誌卻對這一說法予以了支援，認為發明世界上第一架載人飛機的“飛機之父”的確不是萊特兄弟，而是名不見經傳的德國移民懷特海德。三是：正當人們疑惑不解的時候，一張巴黎人熟悉的面孔出現在飛機前面。他就是阿爾伯託．桑托斯．杜蒙，來自南美洲國家巴西的航空先驅。在法國“航空俱樂部”專家組和1000多名巴黎市民的注視下，桑托斯．杜蒙駕駛著他自己研製的14BIS，依靠飛機自身引擎的推動飛向天空，在3米高處飛行了大約60米。當飛機安全降落在地面時，杜蒙受到了在場觀眾的歡呼。飛行場景被電影膠片記錄了下來。歐洲媒體紛紛報道說，這是人類歷史上第一次成功的動力飛行。此外，懷特海德儘管可能是真正的“飛機之父”和“世界飛行第一人”，但他發明的鳥翼狀飛機機翼其實並不適用於現代噴氣式飛機，雖然相似的機翼仍被用在一些懸掛式滑翔機和超輕型飛機上，但萊特兄弟設計的飛機模型卻堪稱是現代噴氣式飛機的“始祖”。關於誰是“飛機之父”，目前還沒有正式確認，但據可靠的證據顯示，飛機之父最有可能就是以上說的三位人物，分別是：萊特兄弟、懷特海德、再就是阿爾伯託．桑托斯．杜蒙。