殲20不能上艦因為受機翼機身起落架的限制跟本上不了艦，第一機翼的翼展小無法摺疊第二起飛時飛機越重前起落架就越粗壯著落時飛機重主起落架程受力大而且飛機越重起，降越受到限制所以殲20不可能，殲31如果翼展加大可摺疊絕對可以上艦。另外殲20因自重太重受到航母飛行甲板的長度限制起飛超過容許值了。

完全可能，只不過，殲-20是否具備上艦的能力，和殲-20能不能真的上艦，這是兩個問題，前一個問題的答案是“是”，後一個問題的答案就不好說了。

這不是一個技術問題，而是601 vs 611的水很深的問題，不好說的太細。

中國的航空母艦，目前已經有了一艘滑躍起飛的001，另有一艘同級別的002，江南造船廠的003早已開工，具體進度無可奉告，總之未來航母的數量會越來越多，噸位越來越大，綜合作戰能力肯定比現在的001、002強，配備隱身艦載機是必須的。

但是盤點一下中國目前的戰鬥機型號，雷達隱身戰機事實上只有殲-20這一款，至於“鶻鷹”，筆者真的不想多說，說實話沒人聽，跟風吹又不想，很多朋友也認定了“鶻鷹”會是中國航母的新一代艦載機，完全無視其設計和效能上的嚴重短板，那筆者也無話可說，大家開心就好。

這裡只反駁一下，所謂“殲-20先天不適合上艦”的言論，哪裡看出殲-20不適合上艦了？

一開始怪殲-20尺寸太大，結果出來這幅圖片：

鐵證如山，尺寸根本就和蘇-27系列戰鬥機差不多，殲-15都能在六萬噸的001上運用自如，八萬噸的新航母用不了殲-20？

然後又怪殲-20有腹鰭，降落時會擦到甲板，筆者就一張雄貓的照片糊臉：

F-14也有腹鰭，還探出到機腹下面，怎麼沒見擦到航母甲板影響降落呢，況且蘇-27為了上艦可以縮短尾椎，殲-20也可以進一步修整腹鰭，這些都不是問題。

說來說去，一些朋友認為殲-20無法上艦，卻又說不出所以然，潛意識還是認定“鶻鷹”是欽定的未來艦載機，這想法並非沒有道理，世上有些事，不是單憑水平高就能勝出的，未來“鶻鷹”成為航母艦載機，筆者也不會意外，畢竟武器裝備一家獨大並不是好事，平衡沈飛+601、成飛+611的地位也很重要。

但筆者還是得說一句，是技術角度看，殲-20上艦仍然是目前中國航母艦載機的最佳選擇！

至於“鶻鷹”，比較敏感，不多談了。

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難度和工作量很大，重型戰鬥機艦載有很多方面的限制，特別是低速起降效能和超重問題的矛盾需要解決。

艦載機降落過程中對於低速可操控性很高，他要求戰機必須能夠在300公里時速時（0.24馬赫），在海平面高度還能具備進行1.5G的機動能力。以便於調整著艦角度和方向，並隨時準備復飛的能力。這對於重型戰鬥機來說，是個非常苛刻的指標，為了能夠上艦，F-14和蘇-33可是各顯神通。F-14雄貓，採用可變後掠翼的方式，可以透過調整機翼後掠角的方式獲得在各種速度時的升阻比，低速狀態，機翼張開最大時，可以獲得高達15的升阻比。蘇-27則是由於採用寬大的升力體佈局，低速效能本身非常強悍。但即使這樣，還要在機翼前緣設定小鴨翼，以改善俯仰的效能。

在第四代戰鬥機時代，空戰效能追求還是在高亞音速領域。但是到第五代戰鬥機，空戰效能開始往跨音速區域發展。這導致現代戰鬥機都越來越追求超音速效能，再加上第五代戰鬥機，一個很重要指標就是要超音速巡航，這些都導致在戰鬥機在氣動設計上不可避免的要針對超音速最佳化。如果要想上艦，在氣動和翼面設計上就必須要進行大的改動，才能滿足起降效能的要求。

F-35的三兄弟，最左側是海軍艦載的C型，中間是陸戰隊垂直起降的B型，最右側是空軍常規的A型。可以明顯看出艦載的F-35C型機翼面積大規模改動，面積大幅度增加，這是為了滿足起降的低速效能而做的改動。而當年的F-22計劃上艦的型號F-22N，計劃採用F-14雄貓一樣的可變後掠翼佈局，以同時兼顧低速起降效能以及超音速效能。F-35這種本身屬於打下手，可以犧牲超音速效能進行改變，而F-22則不允許。

殲-20這種氣動佈局方式，顯然也是與F-22一樣，非常重視超音速方面的效能。要進行上艦的話，如何進行折中以符合要求顯然是個大問題。殲-20這種改可變後掠翼代價太大，但有個可參考的思路就是像陣風M一樣，縮短鴨翼和主翼距離，變鴨翼遠距耦合為近距耦合，但這樣會不可避免的犧牲超音速效能和隱身效能。

與此同時，還有一個問題就是起飛重量限制問題，艦載機與陸基機型相比，需要加裝尾鉤等必要設施，機身強度和起落架強度必須經過大幅度最佳化，由此導致戰鬥機空重必須要大幅度增加。對比檢驗的話，F-35A型空重約13.3噸，F-35C型空重約15.8噸，增重18.8%；蘇-27空重約為16.3噸，蘇-33的實際使用空重達到18.4噸，增重12.8%。而如果按照F-22N這種進行三翼面改造的話，美國海軍評估中心估計，最終將增重25%~30%左右，F-22正式服役時空重是19.7噸，如此一來F-22N的空重將達到25噸水平。第五代戰鬥機由於武器艙內建，一般不使用副油箱需要設計更大的內部油箱空間，導致體積和空重普遍要比前代們高很多。殲-20的空重約19.3噸，這個重量控制水平已經相當出色

如此一來，就跟另外一個產生衝突，那就是彈射器功率，美軍所使用的C-13-2蒸汽彈射器最大彈射起飛重量是33噸，福特級所使用的電磁彈射器最大彈射起飛重量是35噸。像F-22N一樣改動後，空重達到25噸，加上潤滑油、燃料、武器彈藥等加裝後，最大起飛重量將直奔40噸，超出彈射器的起飛能力，正是這點限制最終導致F-22N的下馬。所以如果殲-20想要上艦的話，要取決於幾點要素，一是修改氣動佈局，增強低速可控制性能；二是更大推力的電磁彈射器，最好40噸級；三是大推力發動機，最好帶向量控制，可以“暴力”的方式改善低速操控效能。要滿足以上三點，才能實現上艦可能。

下面W君詳細說。

重型戰鬥機的通病就是起降距離過長，F-14作為艦載機不得不採用可變後掠翼設計，才可以在艦上起飛。

而“天下無敵”的殲-20飛起來的過程恐怕就是上不了航母的關鍵點了。在使用WS-10發動機的時候殲-20滑跑起飛的距離需要300米，這幾乎是航母的整個長度。航母上面沒有那麼大的空間讓殲-20從容的起飛起來。即便是換成了WS-15那麼起飛距離實際上也沒有得到改善。

另外殲-20的著陸距離是800米，如果要在2000米以內的跑道上降落為了安全著落殲-20是要開啟減速傘的。在航母上的阻攔索是很難攔住殲-20的。

透過減速傘的長時間作用才可以讓殲-20穩穩的停下。

這還是簡單說，嘻嘻，再詳細點說就是資料流啦。

似乎感覺是更大更重的殲-15都上艦了是吧，來看看殲-16的資料，殲-15空重17噸，比殲-20的19.5噸空重整整小了2.5噸，並且！！！殲-20的翼載荷僅僅有353公斤/平米，遠遠小於殲-15的401公斤/平米。最終導致殲-20根本無法上艦的，自身硬傷太大！透過這個問題大家知道W君為什麼不喜歡殲-20了吧。

很多答主說FC-31今年恐怕會上艦，FC-31的翼載高達675公斤/平米，但無奈啊發動機太爛，導致FC-31的推重比、升阻比都相對落後，其起飛需求距離——400米，比殲-20還大1/4，拜託這還是架輕型飛機嗎？不換髮動機根本別提上艦的事情。

近幾十年有點難啊，

殲20上艦有困難，

因為受機翼機身起落架的限制跟本上不了艦，第一機翼的翼展小無法摺疊，

第二起飛時飛機越重前起落架就越粗壯著落時飛機重主起落架程受力大，而且飛機越重，起降越受到限制，

所以殲20不可能，殲31如果翼展加大可摺疊絕對可以上艦。另外殲20因自重太重受到航母飛行甲板的長度限制起飛超過容許值了。

有有有，真是太有了！

當然，公平競爭的話，殲20改型幾乎是鐵定上艦，排除非技術因素的話，殲20比競爭對手的戰鬥機都好一大截，從效能到安全性，從價格到質量都如此，全面碾壓。

從成都廠所開始運營，就一直致力於打造中國的先進戰鬥機，當然，50年過去了，他們成功了！

殲20戰鬥機設計最大的特點和優勢就是鴨式佈局，採用鴨翼邊條和機翼串列的設計，最終打造了史無前例2.3的升力係數，而F22只有1.8，這就是殲20憑藉落後發動機，卻表現出強悍效能的最大特點。

殲20設計很優秀，在多次空戰演習中得到證實

另外，鴨式佈局還有低速效能好，操縱靈活的特點，對於艦載機需要低速過載做精確飛行，追逐不停運動的傾斜航母甲板，具有特別的獨到的優勢，法國陣風戰鬥機採用鴨式佈局，創造了世界航母戰鬥機最低降落速度，這就是明顯的例證。

近距離機動性如此之好，上艦後也不會例外

當然可以上艦了啊，只不過要做改動，不應該說j20能否上艦，而是去說j20會不會有艦載版本。國家第一架採用了j15，我想下一代艦載機依舊是重型機。(現在只有空軍版本的j20)

現在另一款艦載機火爆訊息不斷的是j31，外界戲稱發財31，但是外界百分之50以上不看好，不過也是有許多人看好的，本人覺得j31唯一看不慣的就是中型機的定位。

正面的j31很帥氣的，但是由於是中型機，全觀來看不是很好看(僅是個人認為)

其實j31如果想上艦依舊要增重到重型，拿j31機翼面積來說，在參考f35裡面的f35c。也就是說j31也會步入重型機行列，所以到最後其實都是重型機。而且殲31跟重新設計試飛一樣，沒有軍方投資的，這點要明白。

所以都是重新設計也就沒有改動複雜這麼一說，哪個不復雜？在加上隱身機必上中國產彈射航母，j20會重？ 什麼機翼摺疊，防範海鹽之類的更是2的人觀點，艦載機憑什麼到j20這就什麼都沒有了？

所以j20能發展艦載版就能上艦，而且j20能開發出艦載版本。

殲-20戰鬥機的詳細效能目前還沒有公佈，所以無法判斷其超音速巡航能力，但是根據國際上對於四代隱身戰鬥機的一般判斷，該機應該具備超音速巡航能力。殲-20完全具備上艦作為艦載機的可能，網上曾經盛傳該機體積過大、重量過大，航母難以承受。這是媒體對大眾的誤導。在新聞媒體上，殲-20和殲-16伴飛甚至停放在一起的照片屢見不鮮。從照片上完全可以判斷，殲-20在體積尺寸上和殲-16基本相當，甚至還略小一點，而殲-16的基本尺寸和殲-15戰鬥機相當，既然殲-15可以上艦，那麼同樣意味著殲-20也能上艦。至於最大起飛重量，從二者大小尺寸基本相當完全可以推斷，二者的重量也相近，即使殲-20因為設計有內建彈倉，因此起飛重量可能會略大於殲-16，但是二者差距也不可能很大，換句話說，殲-20上艦的話，在技術上沒有任何問題。只是艦載機和陸基戰鬥機有著不同的要求，所以殲-20不可能就這樣直接上艦，而是需要進行專門的改裝，例如加強前起落架，飛機整體機身加裝防腐蝕裝置，增加著艦尾鉤等。筆者相信未來中國艦載隱身戰鬥機非殲-20莫屬。