不該來的還是來了，老百姓最擔心的事情還是發生了。在5月份就有專家提議禁止電動車上路行駛，一時間在網上激起軒然大波，引起許多人熱議。

國家出臺這項政策本意是規範電動車行駛速度，對經銷商私自改裝拼裝的行為進行嚴肅處罰，目的是要減少交通事故的發生率。

按照條例規定，電動車上路最高時速不能超過25KM/小時，與正常人蹬自行車速度差不多，這難免會影響到上班距離較遠的人的出行效率，還有那些城市裡滿大街跑的外賣小哥，如果按照這個速度行駛，估計許多叫外賣的都快要餓死了。

這項政策另一款條例規定，電動車上路只允許載重16週歲以下未成年人，搭載成年人就被視為超載，將要受到嚴肅處罰。這樣的提議不知道出於哪個專家之口，坐在辦公室裡憑空臆想一下，難道16週歲以下未成年人就沒有胖子嗎？這算不算超載？

希望國家相關部門切實體察民情，避免出現這樣“一刀切”政策。要結合實際，聆聽民聲，不要給老百姓出行帶來不必要的麻煩。

電動車，電動車其實是廣大的普通老百姓出行的代步工具。

電動車，電動車就是代步比較方便；騎行比較容易；價格比較便宜；式樣比較漂亮的電動自行車。

電動車，具有這麼多的優點，深得大家的喜愛，對社會做出了這麼大的貢獻，可以說，電動車真的是一款親民的價廉物美且不可或缺的代步工具。

隨便看看街道上、大馬路上，甚至是田間地頭，都可以看到它們歡快的身影。咱們廣大的老百姓，現在怎麼可能離得了電動車呢？

不管是什麼，特別是代步工具，都應該有它的規範，但是，你們這些專家啊，怎麼可以將電動車視作洪水猛獸，想將它們一棒子打死呢？！

電動車再大，都沒有汽車大；再快，也快不過汽車；再危險，也只是比自行車對於別人來說危險一點而已。何來的洪水猛獸，妖魔鬼怪，如此讓你們頭疼，讓大家害怕呢？！

汽車那麼的龐大，每年甚至每天都會奪取那麼多人的生命與財產，也還是在世界各地的馬路上奔跑；摩托車那麼的迅猛，卻幫助了無數的老百姓討生活；電動車簡直就是小綿羊，溫馴，勤奮，任勞任怨。

電動車，讓上班族可以不必急急忙忙、擠一身臭汗地趕公交車；也不必無可奈何地打的，幾乎輕輕鬆鬆，隨心所欲就把班上了；電動三輪車車，讓小販們可以自己上貨，不必受制於人 ，起早摸黑，勤勤懇懇，終於可以養家餬口，甚至是發家致富；電動車，讓廣大的飲食男女，可以見縫插針，菜市場買菜做飯，方便迅速，又省時省力；電動車，讓趕著上下班的普通工薪階層，甚至是退休老人，自由穿梭，可以方便接送自己的寶貝孩子，不必再提心吊膽。

試想一下，如果沒有咱們“平易近人”的電動車每天默默無聞地做貢獻，咱們的廣大普通老百姓，還能這麼悠閒自在地享受平凡普通的幸福小日子嗎？

說電動車危險，像一匹Mustang?可以給它制定規章制度，就像給牲口套上韁繩，讓它遵紀守法，規規矩矩；但是，你們這些享受著有專門司機服務的進口小汽車，坐在辦公桌前的搖脣鼓舌的專家們，也不能讓電動車慢慢悠悠、搖搖晃晃地跑得似螞蟻吧？也不能硬生生不讓電動車載人帶貨地“拖家帶口”、勤懇謀生吧？千萬不要動不動就沒收、查處，幾百甚至是上千的罰款啦！咱們老百姓承受不起呀！

所以，還希望上頭的專家們能從長計議，為廣大的老百姓考慮考慮，還幾乎無所不能、任勞任怨的電動車一個“公道”吧！畢竟，公道自在人心嘛，哈哈哈

地方政府或相關部門對於電動車的集中整治處罰，也是不得已而為之。電動車亂停亂放、違規違法行駛，已經到了非得嚴歷整治的程度了。任何部門或人員不會也不能沒收你的電動車，也只能是暫扣處理。如果出臺有不讓電動車上路的政策，也不會沒收。電動車違規，如果現場處理完更好，現場沒法處理完結，不暫扣似乎沒有其它更好的辦法。

整治電動車這事，跟政策的傾斜性有關，就像掃黑除惡，都是依法而為，只不過某個階段的重點而已。作為公民，有監督權，可以提出合理化建議。設想一下，如果你來決策或行使此項權力，怎麼辦比較好。

電動單車、電動三輪、所謂的老年代步車，你說是非機動車，它速度很快，實破了國家規定，並且常有在機動車道行駛的；你說它是機動車，又不上牌照，或根本上不了牌照（也沒人願意上），出了事故，又常常看作弱勢者。所謂的老年代步車，從生產出廠到上路，存在諸多不合理不合規之處，上路後安全隱患嚴重，希望以後依法進行規範和整治。

國家是人民的國家，應該時時刻刻為人民謀利益，也應該時時刻刻傾聽人民的呼聲，尤其是應該保護弱勢群體。

中國的富豪們是不會騎電動車的，騎電動車的人幾乎都是低收入人群，這些人以電動車代步既可以減輕城市交通資源的壓力，也可以促進城市環保，同時也方便了這些人群的生活。

從公平公正的治國理念上考慮，從照顧弱勢群體的生產生活去考慮，國家有關部門在制定政策和規則的時候，就應該兼顧弱勢群體在生產生活上的基本需求，而不該出臺一些讓普通老百姓感到難以理解.難以接受的規定。

為了維護交通秩序，對漠視交通法規的電動車駕馭人有所處罰是必要的，對電動車行駛制定規則也是必要的，但不能因為某些人的錯誤釆取讓人們難以接受的霸道措施。

若想電動車禁行，還真的需要打掉源頭，讓電動車製造企業轉行。

對於電動車沒收是錯的，任何物件是個人財產，是無權沒收！它們管理各類部門不那麼系統作為，動不動行使單方面措施，很不完善搞好，做好車輛行駛，購買時，出廠吋標號牌，養路費，保險費，各種各項的全面指導，辦好後才能上路，這樣有什麼值得問題沒收呢？其餘只執行交通違章問題的。

1.超標汽車，為啥不直接沒收？

2.高速公路最高時速120，為什麼不禁止時速高於120的汽車？

3.既然電機不是機，那麼純電汽車為啥允許上路？電動車要加個腳蹬，那純電汽車也應該裝個發動機，不管你用不用！

4.既然電動車只允許載一人，那麼機動車如果載乘量不到50％是不是得罰款？

機動車如果ok，那麼電動車隨便領導玩！

電動車違法也不要罰款，窮人，那也不能讓違法的這樣過去吧？當然不行，只有批評教育。在不行就罰崗，你抓個違章的才可以走！

國家和公民的人身和財產不可侵犯，這是一個法律的主定義，體現著國家的本質和任務，任何人不可違犯，任何規章制度不可與這條法律內容發生矛盾和衝突。因此，以違章、暫扣等方式剝奪公民電動車所有權的行為是不對的，應該禁止。

新官上任三把火，本來搞搞老套路也就罷了，結果除了掃黃，把矛頭對上了最低層的平民百姓，而除暴安良，掃黑除惡的正事倒是不見起色，自已內部的驕橫貪腐問題雖也搞了幾個也不過因引起極大民憤才不得不有交待。最好把自己這麼多年撈的錢查一查，用哪去了，有沒有剩餘，能不能給騎電動車的小百姓一輛車發一個頭盔！

應該普及交通安全法律法規知識的宣傳和培訓，抓安全要從源頭抓，摩托車頭盔、汽車安全帶只能起到一定防範作用，希望我們的專家能多提一些正確的建議。