每當看影視劇播到英雄救美的情節時，我們這些吃瓜群眾總是吐槽：“太俗套！”，但在現實世界，當我們開著車在異地蹦達不幸遇到“杯具”時...

比如滑入河道...

陷入積雪...圖@一腳油門兒

就恨不得俗套趕緊發生在自己身上：“雖然我不是美，但哪位英雄好漢能路過救小弟一把！”

吹啊吹啊，我的驕傲放縱...

有道是：人在江湖飄，哪能不挨刀！自駕在路上，不管新手還是老手，誰沒個爆胎、陷車、壞車走不動道的時候？誰沒個倒黴需要被救援的時候？

老司機如四哥，也有倒黴的時刻...

各種群裡太多這種求救資訊了

假如你嘗試過這樣一種煎熬：在荒郊野嶺或冰天雪地裡，愛車忽然陷了/打不著火了，試過數種努力與自救的法子也行不通，一通忙活後，悲催地發現唯一能做的只有傻傻等待外部救援，甚至不知道要等多久...

當救兵徐徐出現在你視線時，一定覺得是看到了“天神”降臨！

今天，給大家介紹下《自駕地理》背後散落全國各地的天（救）兵（援）天（朋）將（友），他們有的來自救援服務隊，有的來自汽車、戶外俱樂部，有的僅僅是個人，但都“身懷絕技”、樂於助人、不同程度地參與過多次救援行動，他 們 值 得 被 記 住 ！（以下排序不分先後，都是車友的好雷鋒！熱烈鼓掌！）

一、提供救援服務的團體

（一）江門市應急救援志願服務總隊

市義工聯直屬服務總隊下屬二級服務總隊，下設8支分隊：1.生命搜救分隊 2.應急通訊分隊 3.遙感拍攝分隊 4.應急運輸分隊 5.水上救援分隊 6.野外救援分隊 7.危機介入分隊 8.減災宣傳分隊。

曾利用拖車，在市內多地救援颱風後被浸車輛

今年4月1日，一臺白色小車在杜阮叱石附近一條新開發上山的路上陷住，不能前進。

求救資訊發出後，有幾位就在附近的救援總隊隊員，紛紛表示馬上出發支援救助。半個小時後，救援車隊到達現場，以最快的速度把陷在山路中的小車成功地解救了出來...從求救到完成救援，只用了68分鐘！

（二）攀枝花市花城應急救援隊

前身為攀枝花市山地救援隊，由攀枝花熱心防、減、救災公益事業的社會各界人士根據情勢需要、出於人道主義精神自願參與、聯合結成的地方性、聯合性、非營利性社會組織。2014年3月成立，於2018年9月正式在攀枝花市民政局登記註冊，業務主管單位為攀枝花市防震減災局，主要配合政府參加公益性自然災害的救災救援工作。

成立以來，參與多次救災救援行動，開展多次社群防、減、救災培訓，山區助學、特殊兒童幫扶、貧困孤寡老人慰問等一系列常規公益活動，得到社會各界人士的高度認同與褒揚！

巖神山搜救

（三）寧夏TD皮卡俱樂部

隸屬於越野e族寧夏大隊，寧夏唯一一支以重型皮卡為主的俱樂部，自組建以來，長期開展各類公益救助、志願服務、穿越旅行等活動。

“每到冬天，賀蘭山的雪景非常漂亮，很多私家車都會上山觀景拍照！路上可見拋錨，滑坡，或者是失控翻入防洪溝的車輛...所以每當下雪時，俱樂部會自發組織會員攜帶救援裝備上山巡查，為需要救援的車輛提供幫助。”

“在沙漠、戈壁，任何一段公路或非鋪裝路面，只要遇到車輛遇困，TD的家人們就會發揮團結奮進的TD精神！不管我們是否相識，不論我們來自何方，絕對會停車救援！”

（四）呼倫貝爾市戶外運動協會

法人（執行主席）孫德祜AK47，有20年駕齡，10餘年越野車駕駛經驗。

協會在組織策劃、執行各種形式的戶外活動的同時，常年義務進行一些人員、車輛的野外救援。（但由於呼倫貝爾市地域遼闊，現階段由於客觀原因無法達到全覆蓋...）

（五）梅州鐵馬越野俱樂部

隸屬於越野E族廣東大隊-梅州中隊，梅州唯一一家影響力大的越野車自發性民間公益組織。俱樂部成立以來，多次為災區、山區學校、貧困戶等捐助了資金、食品、用品數萬元；同時也一直堅持利用越野車的高透過性優勢和絞盤裝備，為梅州城區雨季涉水熄火的車輛提供無償的援助。

（六）白銀征途四驅汽車俱樂部

隸屬於越野e族甘肅大隊白銀分隊，俱樂部負責人、分隊版主申濤：“從接觸越野到現在有十年了，汽車越野帶給我很多的感悟，不管從自駕、沙漠越野、無人區穿越，真正的感受到很多的正能量！2015年組建征途四驅應急救援隊到現在，組織、參與多次本地和沙漠的車輛救援行動，救援隊的宗旨就是把車輛安全完好的救出，體現越野人在這個社會中一份正能量！讓廣大司機在路上不再冷漠！”

在白銀往金昌方向的路上，一位新疆車友為躲避對面來車駛下路基，遠在它鄉求救無門，剛好俱樂部的劉磊開車經過，主動停車說他們可以無償救助，並打電話叫來了申隊長和董鵬飛、劉聰先生，三輛越野4個人近3個小時把車一點一點挪上公路。

（七）越野e族山東大隊應急救援隊

由越野e族山東大隊管理團隊發起成立，是從事公益性道路應急救援和汽車賽事應急保障的志願者隊伍。各地市分隊自行管理、訓練、組織參與活動保障和應急救援，並由山東大隊統一協調、指揮的公益性救援志願者組織。

定位：利用越野車的機動性和透過性，為群眾提供免費的、公益的道路應急救援服務，為災區運送救災物資；為日益頻繁舉辦汽車賽事提供安全救援保障;為山東大隊和地方分隊FB活動提供安全保障！

（八）新疆石河子衝鋒四驅俱樂部

成立於2017年10月，目前擁有一個大隊、三個中隊、一支救援隊，成員來自各行各業，四面八方。

“只因一個愛好，我們走到了一起，一起改車，一起玩耍，一起救援，以團結互助為根本，以傳播正能量為契機。我們雖然經歷無數次的困難，卻也創造了無數次的奇蹟。因為我們是一個團結互助的整體，我們不拋棄不放棄，我們勁往一處使，力往一處發！拋棄以往的不愉快，血管裡面有機油，五湖四海一起走！”

（九）青海藏犛牛自駕車俱樂部

是青海省汽摩協會會員單位、青海租賃協會會員單位、西部自駕車旅遊聯盟成員單位、越野e族青海大隊成員單位，俱樂部現有專業自駕車領隊6名，熟悉西北地區路況及路線，有豐富的自駕遊經驗和戶外應急救援知識。

（十）鳳凰部落大隊

於2018年2月9日由省紅十字會正式批准成立，是一支民間組織義務救援的隊伍。成員構成有越野愛好者、無線電愛好者、戶外愛好者和白衣天使等，是一支能夠獨立完成道路救援，戶外救援的綜合性救援隊伍！

懷化209國道救援安徽過路車

(十一）重慶救援吉行軍

“我們是一支以Jimny為主的救援隊，雖然很多車友都覺得Jimny小，救不了大車，但是我們不那麼認為，作為一個團隊，我們也是有力量的！隊員平時都從事不一樣的工作，越野把我們聚在一起。現在有了維修、改裝店的加入，我們的救援隊伍如虎添翼！”

在銅梁少雲一條類似雨林的道路，車隊一邊行進一邊救援，讓車友也學習了泥地救援的方法。

二、有能力救援的個人

（一）悟曌（zhào）

“參加公益救援幾年，救援次數自己都記不起來有多少了。”

熱火朝天地進行救援的赤裸男子，就是悟曌

“這是印象最深的一次。下午2點開始救援，他們到坦克基地玩泥突然脫圈，這個地方特別滑特別溼，其他車上不來，只能往地上挖洞，把輪胎墊起來，一直挖到下午6-7點，輪胎用絞盤毛上去...印象比較深刻，因為那時還下雨了，秋天了天氣比較涼，鑽到車底，衣服沾著泥土，不舒服就脫掉。”

（二）興旺達汽修

“本人喜歡自駕旅行，有汽車修理廠，喜歡《自駕地理》的路書，贊同他們互幫互助的理念，有救援車一臺，團隊有5個修理工。”

（三）瘋摩聯盟-逆風

“我是專業級的越野愛好者！何為專業：愛開車，懂修車！有一定的維護保障能力！對長城HAVAL系列柴油硬派越野車系有比較熟悉！”

（四）剎車片

“我是河南省焦作市溫縣人，居住鄭州市，熱愛自駕，有豐富的自駕經驗。2009年開始接觸自駕出遊，多次進藏、進疆，並參與組織自駕河南省內以及周邊經典線路。很高興能成為《自駕地理》的救援一份子，我堅信善良的人永遠會有善報，幫助他人就是幫助自己！非常願意為各車友提供鄭州市力所能及的幫助，如若本人恰好不在救援範圍內，也會竭盡所能為會員提供幫助！”

在路上，每時每刻都在發生著感動人心的救援故事，一根拖車繩，一顆熱誠的心，把兩方陌生的人連線在一起...

PS.以上圖文資訊整理自對方提供的資料，因篇幅緣故略有刪減，當然，自駕越野圈那麼大，值得被記住的救援英雄豈止這麼少？更多介紹請期待第二篇！

我們可以看到，不管是專業的公益救援團隊、附帶救援基因的戶外俱樂部還是積累多年自駕救援經驗的個人，他們都在用自己的力量和經驗，用自己的私人時間在傳遞著“讓朋友們在路上不再孤立無助”的正能量！

不辭辛苦，揮灑熱血的救援英雄們

只要是在路上被救援過的都知道危難之際如果沒人伸出援助之手，後果將會有多嚴重！而讓“自駕路上，多遠都有朋友”、“大家幫助大家”，正是《自駕地理》的理念！

拉手剎，打雙跳燈首先最基本的，如果手機有訊號，可以撥打當地公路救助熱線，還可以透過車內的收音機調整頻率接收廣播電臺救助，如果都不奏效，可以到高點的地方，看看有無訊號，記得一定要確定方向和時間，儲存剩餘資源和體力，等待救助

各位車友，我來回答這個問題吧。

一、【目前中國汽車自駕救援的現狀】 當前，中國的自駕遊市場正處在逐漸成熟的過程之中，自駕遊服務體系、政府引導、管理規範、市場產品等還在完善中，諸多問題還有待解決和改進。自駕出遊的車輛安全服務體系仍是自駕遊組織者及參與者最受關注的問題，自駕出遊車的數量大，對安全保障的相關需求日趨強烈。

二、【目前的現狀】

1、自駕的一般問題，如油水問題、輪胎漏氣問題，這都好辦。大家一定在出行之前，認真檢查自己的車輛，做好路書，計算好油量，最好也學會自己更換備胎，以備萬一。現在公路網比較發達，這個問題，我認為不算大問題。

2、野外或者偏遠區域。這就比較麻煩了。一是要結伴出行，如果發生爆胎、陷入泥沙沼澤，可以自救。二是依靠自己的保險公司，和專業的救援平臺，如中國的大陸救援，九天救援等全國或者區域的救援組織，讓他們聯絡和排出最近的救援單位和維修廠，就行緊急就近救援。當然，這需要你購買救援產品和參加車輛保險體系，或者需要按照救援次數和程度花錢的。

三、【解決】總之，專業的道路救援保障體系，主要體現在規範化、標準化、網路化，智慧化；如資訊配套，主要是移動載體標識、網路監控、沿途實時廣播等動態服務；如營地設施配套，適用於主要品牌系列的車輛檢修和保養設施；如當地政府介入的管理，是指政府與經營者參與場區的治安與事務協調；如自駕車主的需求，沿途的困障救援、事故救援；快速維修、代步車；保險產品服務與理賠，人員的醫療及轉送等。這些主體的行動與意願的總和構成了自駕遊保障體系。