首先你要知道，防凍液的官名叫做冷卻液。由於大多數人認為它的主要作用是冬天的時候能夠防凍，所以就通俗地叫它防凍液。所以防凍液的作用並不僅僅是防凍。它還具有防沸、防腐蝕等等好多功能，是水不可取代的。新車出廠的時候加的都是防凍液，這充分說明，夏季也應該使用防凍液。防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，而在夏天則可以防止“開鍋”。
什麼是開鍋？
我們常說的“開鍋”是指發動機水箱中的冷卻水達到沸點，併產生大量水蒸氣，正如家中煮開水一樣。由於水溫達到了沸點，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
防凍液除了具有“冰點低、沸點高”特點外，還具有防腐蝕和防水垢的作用。
但用水作為發動機的冷卻液有很多缺點，如水中的礦物質極易在發動機水套內形成水垢，導致發動機散熱不良，出現發動機過熱現象；水的沸點為100℃，不能滿足汽車發動機正常水溫高(95℃-105℃)的要求，夏季會經常出現發動機“開鍋”現象；水的冰點是0℃，冬季使用易結冰凍裂氣缸體和散熱器；水還對氣缸體有一定腐蝕作用。加有防凍劑的冷卻液，應用最廣泛的是乙二醇型冷卻液，這種冷卻液中除加有防凍劑外，還加有阻垢劑、緩蝕劑和抗泡沫劑等多種新增劑，因此它具有多項功能，如防沸功能，它的沸點可達107℃-110℃，夏季使用可有效地防止發動機的“開鍋”現象；除水垢功能，除垢率達98%；防腐功能，對鑄鐵、銅和鑄鋁等有保護作用；防凍功能，其冰點可達-15℃~-60℃，可有效地防止冬季結冰凍裂氣缸體和散熱器。因此，加有防凍劑的冷卻液是水冷發動機一年四季均可使用的工作介質。
上圖是水對發動機的腐蝕，假如使用普通自來水，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高溫環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應並形成難以去除的水垢，水垢也是車輛冷卻系統的另一大殺手。車輛冷卻系統中形成水垢後會影響“冷卻水”的流動性，同時對各部件的散熱也不利。久而久之便會影響車輛冷卻系統的正常工作。而如果使用專用的防凍液則沒有了這方面的顧慮，它不但具有防腐蝕性，而且在製作過程中一般都是用蒸餾水，並加入防水垢新增劑，所以水垢的問題也無需擔心。
● 防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃
目前市面上的防凍液大致有兩類，一類為濃縮液，需要兌水使用。第二類，為“即買即用”型，防凍液在使用時無需兌水。此外，整車廠商還會推出原廠指定品牌防凍液，這類防凍液一般多為濃縮型，需兌水使用。而市面上銷售的大部分“通用型”防凍液則多為“即買即用”型，購買是儘量選擇大品牌的產品就行了。諸如殼牌、嘉實多和長城等均有對應的產品。
加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液麵高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下“上水管”旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分迴圈，之後再關閉發動機，開啟儲液罐會發現液麵高度有所降低，這時只需要再新增適量的防凍液使其液麵保持在MAX和MIN之間即可。
更換防凍液的過程從文字和圖片上看比較麻煩，其實如果你不更換防凍液型號的話就可以免去沖洗的步驟，這樣一來整個換液過程不到半小時就可以完成，非常方便而且基本沒有技術難度。車主可以隨便找一個修理廠或者快保店就能完成，沒有必要為了這個小工程特地跑一次4S店，不但省時而且還省錢。
故為了你車輛安全和能長久使用，建議四季都使用防凍液新增。
首先你要知道，防凍液的官名叫做冷卻液。由於大多數人認為它的主要作用是冬天的時候能夠防凍，所以就通俗地叫它防凍液。所以防凍液的作用並不僅僅是防凍。它還具有防沸、防腐蝕等等好多功能，是水不可取代的。新車出廠的時候加的都是防凍液，這充分說明，夏季也應該使用防凍液。防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，而在夏天則可以防止“開鍋”。
什麼是開鍋？
我們常說的“開鍋”是指發動機水箱中的冷卻水達到沸點，併產生大量水蒸氣，正如家中煮開水一樣。由於水溫達到了沸點，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
防凍液除了具有“冰點低、沸點高”特點外，還具有防腐蝕和防水垢的作用。
但用水作為發動機的冷卻液有很多缺點，如水中的礦物質極易在發動機水套內形成水垢，導致發動機散熱不良，出現發動機過熱現象；水的沸點為100℃，不能滿足汽車發動機正常水溫高(95℃-105℃)的要求，夏季會經常出現發動機“開鍋”現象；水的冰點是0℃，冬季使用易結冰凍裂氣缸體和散熱器；水還對氣缸體有一定腐蝕作用。加有防凍劑的冷卻液，應用最廣泛的是乙二醇型冷卻液，這種冷卻液中除加有防凍劑外，還加有阻垢劑、緩蝕劑和抗泡沫劑等多種新增劑，因此它具有多項功能，如防沸功能，它的沸點可達107℃-110℃，夏季使用可有效地防止發動機的“開鍋”現象；除水垢功能，除垢率達98%；防腐功能，對鑄鐵、銅和鑄鋁等有保護作用；防凍功能，其冰點可達-15℃~-60℃，可有效地防止冬季結冰凍裂氣缸體和散熱器。因此，加有防凍劑的冷卻液是水冷發動機一年四季均可使用的工作介質。
上圖是水對發動機的腐蝕，假如使用普通自來水，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高溫環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應並形成難以去除的水垢，水垢也是車輛冷卻系統的另一大殺手。車輛冷卻系統中形成水垢後會影響“冷卻水”的流動性，同時對各部件的散熱也不利。久而久之便會影響車輛冷卻系統的正常工作。而如果使用專用的防凍液則沒有了這方面的顧慮，它不但具有防腐蝕性，而且在製作過程中一般都是用蒸餾水，並加入防水垢新增劑，所以水垢的問題也無需擔心。
● 防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃
目前市面上的防凍液大致有兩類，一類為濃縮液，需要兌水使用。第二類，為“即買即用”型，防凍液在使用時無需兌水。此外，整車廠商還會推出原廠指定品牌防凍液，這類防凍液一般多為濃縮型，需兌水使用。而市面上銷售的大部分“通用型”防凍液則多為“即買即用”型，購買是儘量選擇大品牌的產品就行了。諸如殼牌、嘉實多和長城等均有對應的產品。
加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液麵高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下“上水管”旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分迴圈，之後再關閉發動機，開啟儲液罐會發現液麵高度有所降低，這時只需要再新增適量的防凍液使其液麵保持在MAX和MIN之間即可。
更換防凍液的過程從文字和圖片上看比較麻煩，其實如果你不更換防凍液型號的話就可以免去沖洗的步驟，這樣一來整個換液過程不到半小時就可以完成，非常方便而且基本沒有技術難度。車主可以隨便找一個修理廠或者快保店就能完成，沒有必要為了這個小工程特地跑一次4S店，不但省時而且還省錢。
故為了你車輛安全和能長久使用，建議四季都使用防凍液新增。