這個是不可以的，正確的停車方式是車輛停穩，拉起手剎車，再掛入P檔。掛入P檔不拉手剎變速箱的檔位鎖止齒輪會一直處於受力的緊繃狀態容易讓變速箱受損，再次行車掛擋費力

答案是需要手剎，不然在有坡的地方會滑行，成為無人駕駛。汽車每個部件的設定都是有原因的，所以還是拉起手剎為好。

【導語】現在我們的自動擋的汽車上幾乎都是有一個“P”擋，當我們停下車以後把檔位掛到P擋以後，就會發現車子就會處在一個不會溜車的狀態，可以感覺得出來當車輛掛到P擋的時候，車輛是有一定的阻力的，那麼是不是真的就P擋停車的話就不需要手剎呢？我覺得P擋和手剎都是需要的，二者缺一不可。

首先我們來弄清楚為什麼自動擋的汽車在P擋的時候不會溜車，這是因為現在的自動擋的汽車，當擋位掛在P擋的時候，會有一個鎖止的掛鉤卡在變速箱的齒輪上，可以約束齒輪的運轉，以此就達到了一種駐車的效果，但是以我自己的感覺看來，P擋上的齒輪的強度並不是很大。

因為有一次我在坡道上停車的時候，當我掛到P擋放開剎車，忘記按下手剎按鈕了，就感覺到車輛往坡下溜了一點，在感覺到溜了一點距離以後，就感覺到齒輪被卡住了，但是在溜的那一下，我明顯感覺到齒輪在那個卡扣上掙扎，我甚至覺得如果有輛車這個時候稍微碰一下我的車，變速箱裡面的P擋鎖止的卡扣就要繃斷。

從那以後，我每次停車都要在踩著剎車的前提下，完成從D擋退到P擋的過程，並且在拉出手剎按鍵以後才把腳從剎車上鬆下來，這樣的話手剎就可以接替剎車的功能固定住車輛，從而不讓變速箱裡面的卡扣受力。

使用手剎的好處之一就是可以保護變速箱，雖然說P擋的卡扣並不是完全決定汽車變速箱故障與否的唯一標準，但是一旦因為外力的原因造卡扣斷裂或者齒輪受損的話，也是需要進行一定的維修。

而且，如果在坡道上沒有按規定使用手剎的話，一旦變速箱出現故障，就會導致車輛沒有駐車制動力，如果發生溜坡的情況的話可能還會造成更大的風險，有可能導致車輛損毀或者是人員傷亡的情況出現，這樣的話就會比較得不償失。

總而言之，自動擋的車的P擋停車的功能只能是起到輔助的駐車作用，不能用作車輛的主要的駐車的功能，而汽車的手剎才是可以讓車輛保持在一種相對穩固的駐車狀態，而且可以更加的安全。

自動擋變速箱P擋不宜替代手剎車

P擋實現駐車的結構與手動變速箱別擋概念不同，MT別擋是利用齒輪組與結合變速箱動力輸入軸，利用離合器結合狀態下發動機靜態的阻力實現別停車輛；在這種狀態下主要受力的是發動機，正常駕駛也要受力的齒輪組並不受影響。

而自動變速箱的P擋是獨立設計的駐車棘爪與棘輪，棘爪與變速箱殼體固定，棘輪聯動行星齒輪組。在掛入P擋後棘輪棘爪理論上不齧合但不對抗，這是在先拉手剎的前提下實現；而不拉手剎直接掛P擋，棘輪棘爪在齧合後會產生對抗力，通俗的說就是別住勁了。

因為車輛在重力的作用下會移動，移動產生的作用力透過齒輪齒圈硬生生的被棘爪擋住，這種狀態下棘爪則會承受相當大的作用力。那麼固定棘爪的變速箱殼體區域承受的力也會很大，在這種受力狀態下棘爪以及殼體區域會出現比較快的金屬疲勞，本質為金屬材質的內部出現細小的結構斷裂；長時間以這種方式停車並且停車位置有坡度的話，駐車棘爪斷裂的可能性真的是存在的。

P擋的結構能實現駐車停車，但這一結構只是起到【以防萬一】的作用，是在手剎車失靈後防止出現溜車的保護結構。而在手剎車可以正常工作的前提下，作為用車人應該考慮的是同時保護P擋結構，所以停車駐車的順序應該有四步。

停穩車輛

掛入N擋

拉起手剎

掛入P擋

前驅車可以跳過第二步直接拉手剎，後驅車因傳動結構複雜，在掛入N擋後會出現洩力導致車身明顯下沉，此時拉住手剎車會增加剎車盤與剎車片的損耗；所以在掛入N擋感受車身下沉的瞬間可以松與一下剎車，之後在拉手剎掛P擋即可，養成習慣有這一串動作也只是一瞬間即可完成。

配備AUTOHOLD的智慧剎車系統不用這麼麻煩的操作，在停穩車輛後直接掛入P擋系統會自動完成這些動作。關於P擋與手剎車的使用注意事項瞭解這些就好，養成這一用車習慣對於變速箱總是有弊無利，對自己也沒有什麼損失，供參考。

平地停車無所謂，掛P檔以後沒必要拉手剎，坡路必須拉手剎，否則駐車棘爪和齒輪長期齧合會導致過度磨損！

所謂的駐車P檔實際上就是利用駐車棘爪和駐車棘輪之間的齧合，防止車輛在熄火狀態下溜車的一個裝置，P檔是自動變速箱的專有駐車裝置，而手剎則是傳統汽車保留的一個裝置，手剎的作用只有三個：

短暫的停車時，最好的習慣在掛到N檔斷開動力，拉起手剎防止溜車，這樣不僅僅會減少長時間踩剎車帶來疲憊，同時也會避免萬一溜號鬆開剎車導致的竄車情況，因此這是最安全也是最方便的一種手段。

駐車棘輪和駐車棘爪是靠齒輪齧合的，在駐車時靠彈簧的作用，駐車棘爪像鉤子一樣勾進齒輪的空隙，這樣就可以避免汽車溜車，這種情況在平地停車是比較有效的，但是一旦在坡路停車時就需要輔助手剎，避免齒輪過於受力，否則在受力的情況下掛擋時會感到一種很強烈的，阻滯感，這說明駐車棘爪和駐車棘輪有著很強烈的摩擦。很多人所糾結的先掛P檔還是先拉手剎也比較多餘，仔細思考一下，拉手剎的目的就是為了輔助駐車，先拉手剎可以防止P檔的駐車機構受力。所以坡路駐車的順序時D檔、踩剎車、拉手剎、掛P檔。沒有必要聽所謂的鍵盤車神說先掛N當、拉手剎，然後再掛P檔，汽車沒有那麼脆弱，迅速經過R檔也不會產生所謂的換擋衝擊。

一旦剎車系統失靈，對於傳統拉線手剎來說，可以透過“有技巧”的拉緊手剎進行輔助制動，手剎從輕到重，理論上可以逐漸的剎停汽車。當然，對於電子手剎來說，可以持續的扣緊，也可以實現緊急制動。

駐車棘輪和棘爪都設計有一定角度，當受到強烈衝擊時，並不會導致棘爪折斷，棘爪會自動彈開，這也算一個保護程式。

自動擋汽車晚上停車用拉手剎嗎

在平地停好，不拉手剎可以，但是坡道需要拉手剎。

拉手剎的注意事項

1、機械手剎用的時候不要拉的太緊，時間長了會導致手剎變鬆或是拉線斷裂的。

2、不要長時間的在坡道上拉手剎停車，也會導致手剎拉線磨損的。如果真的需要長時間在坡道停車，可以拉上手剎後在朝向坡底的那面放塊磚頭固定一下，給手剎減輕點壓力。

3、停車的時候把車停在比較平的路面上，不要頂著馬路牙子或是車位裡的限位器。

停車技巧：

1、車子到達預定地點之後，踩剎車將車子停穩拉緊手剎，直接掛入p檔熄火即可。根本就沒有必要把檔位置於N檔熄火，然後再掛入p檔。

2、先要拉緊手剎的，在保證車子停穩的情況下掛入p擋，熄火即可。自動擋汽車的p檔為輔助剎車，起到一個雙重保護的作用，而手剎作為第一剎車優先使用。

3、自動擋汽車在停車的時候，也可以先掛入p檔，但是一定要保證車子停穩不會溜動，車子在溜動的情況下掛入p擋會對變速箱有一定的衝擊，並且p檔鎖止機構的棘爪也會造成一定的衝擊。

P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

所以泊車時會掛入P檔位，拉手剎的目的同樣是為了防止溜動，如停在坡道時，因車輛自身重量原因，會導致輪胎轉動，這樣的話就會對速器的機械部分會損壞。

另外長時間在P檔位，沒拉手剎，打個比方就相當於人是一隻腳站在地上，另一隻腳抬起。這樣會比較累。

打字不易，望採納。

自動擋停車先掛P檔還是先拉手剎

隨著自動擋汽車普及，現在越來越多的朋友開的都是自動擋的車，操作簡單方便，省心省力。但是自動擋的車和手動擋的相比，無論是保養還是駕駛操作上有很多地方有著很大的區別，網上流傳著掛P檔，松剎車，拉手剎，的步驟對於自動檔的車來說，會可能帶來很致命的損害，真是這樣嗎？正好最近提問自動擋停車先掛P檔還是先拉手剎的朋友比較多，下面我詳細的給大家講一下。

首先，車輛設計生產之前就已經綜合考慮這些使用工況，不會設計製造的如此嬌貴脆弱，不會因為掛P檔還是拉手剎的先後順序而把變速箱損壞了的。那再看一下掛P檔時變速箱的齒輪是如何工作的，如下圖，掛P檔後，壓板下壓，與鎖止齒輪咬合在一起，把變速箱驅動輪鎖止，這樣車就動不了了，靠的就是這個駐車棘爪與齒輪的咬合，它們能承受的力還是非常大的，也是非常耐用的，很少有壞的。

所以，在比較平的路面上停車無需計較先後順序，如果在比較大的斜坡上停車，要是先掛入p檔，松腳剎，在拉手剎，那麼剎住車子的力幾乎都來自變速箱，再從P檔掛入D檔時有可能比較費力，並且還有響聲，原則上是沒有問題的，但這感覺總是不爽，因此在比較大的斜坡上停車，最好先拉手剎，松腳剎，最後再掛入P檔，這樣是依靠手剎把這個車子剎住了。

還有一種情況是，你開車等紅燈時，最好不要掛P檔，建議掛入N檔拉起手剎，原因有兩個，第一紅燈時間一般不會太長，你起步從P檔掛D檔太麻煩，沒有從N檔便捷，第二，要是你第一個停車，掛入P檔，後車把你追尾了，要是後車速度快的話，那衝擊了很大，會把變速箱鎖止機構損壞，損失就大了。

很多老司機對踩剎車，掛p檔，拉手剎，松腳剎，熄火下車這樣一套順序是夠很熟悉呢？如果按這一套方法操作的話，恭喜你！做錯了。特別是有些司機喜歡在坡道停車直接使用P檔而不拉手剎，經常這樣還會對變速箱的損害特別的大，而變速箱的壽命也會因此大打折扣。美國的一家統計機構p擋停車不拉手剎作出了先關調查，一個良好的使用變速箱在合理的操作的情況下，至少能夠使用五年。正確的方法是把N檔掛上之後然後拉手剎，然後在把p檔掛上，這樣的方法能延長變速箱和P檔鎖止機構的使用壽命。

P檔坡道停車不來手剎不行。在坡道上，車身受到坡道影響齒輪會咬的比較緊，這時候你要是啟動汽車換擋需要非常大的力氣。脫開的時候也會因為這個原因齒輪的撞擊也會比較大，有可能會出現異響，時間久了對齒輪的損傷還是挺大的，安全起見還是要手剎+P檔。

現在很多車在你開啟門下車之後會自動拉上手剎，前提是車子是電子手剎的，機械手剎除外，再者，車子停P檔停車是用的齒輪卡齒輪的方式，不建議在大坡度情況下用這種方式停車，特別是自重很重的情況下和車上坐滿了人或者放滿了東西的情況下，掛P擋拉手剎這是雙保險的做法，而且先拉手剎再掛P擋可以更加的保護好你的變速箱。