不是，下面我詳細介紹一下零式戰機吧！

零式由日本三菱重工研製，1940年服役，以1937年服役的96式艦載機為基礎研製。空重1680千克，最大起飛重量2674千克，最大飛行速度533千米/小時，最大航程3350千米（掛副油箱）、2222千米（機內燃油）。裝備兩挺7.7毫米機槍，兩門20毫米機炮。零式效能優勢體現在以下幾個方面:

1、基於艦載機的需要，具有良好的失速效能，在低速下的操控異常靈敏。

2、水平面迴轉能力強，轉彎半徑小，這在近距格鬥時佔據非常大的優勢。在服役初期，水平迴旋效能遠超盟軍主力機型。

3、變態的航程，使其有超遠的作戰半徑以及長久的滯空時間。

4火力超強，同時代戰機中較早使用20毫米機炮。

5、飛行速度快，中低高度有良好的爬升率，利用瞬時爬升率、水平迴旋能力可以輕鬆擺脫咬尾。所以零式服役初期面對盟軍主機機型，基本戰無不勝。

1940年9月13日，中日自抗戰以為最慘烈的璧山空戰爆發。日本轟炸機在13架零式掩護下飛臨重慶,中國出動41架戰鬥機(蘇制伊-15、伊-16)迎戰，數量佔絕對優勢，但結果中國空軍被擊落13架，擊傷11架，犧牲10名飛行員。

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，零式做為主力護航戰機，對珍珠港地面及空中目標造成重大損失。僅被地面炮火擊落8架。

日本偷襲珍珠港之後三個月內，零式戰鬥機和英美主力機型的多次空戰中，全都大獲全勝。藉助優良的效能和在中國戰場積累下的經驗，零式和盟軍空戰交換比達到驚人的1:6，戰爭初期造成盟軍的“零式恐懼症”不敢與之交手，這就是零式戰無不勝的由來。

1942年下半年開始，隨著美軍F4F野貓入役，日本在中途島海戰慘敗，損失大批經驗豐富飛行員。同時盟軍也逐步掌握了零式的效能特點，採用有針對性的戰術，如“剪刀交叉”等。勝負開始轉向盟軍，伴隨著1944年“馬里亞納獵火雞”的結束，零式開始走向衰亡。

兔哥回答，零式是日本二戰時研製的一種艦載戰鬥機。零式並不是多用途戰鬥機。但卻是陸海通用戰鬥機。當時制定研製目標時要求能在陸上起降，這個不難，那時候的艦載機沒有現在這麼多要求，當時的艦載機重量輕，從直通甲板上起飛無需彈射裝置。能在艦上起降自然能在陸上起降了。零式的特點。首先就是重量輕，相比當時的戰鬥機，零式要輕30%甚至近一半。重量輕也就意味著增大了功率，因此零式速度快，機動靈活，特別適合當時戰鬥機的空戰環境。正是憑藉輕盈的特點，零式在空戰中大出風頭。力壓當時的美國的各型戰鬥機，零式在空戰中就像個討厭的跳蚤一樣上下翻飛，閃傳騰挪。美國曾繳獲了一架零式，經測試，零式戰鬥機在低速300多公里/小時範圍內，其空中格鬥能力沒有一架是它的對手，特別是它的爬升和垂直機動性，但超過這個速度零式就不好使了，這是由於零式1200馬力發動機的原因。零式戰鬥機的缺點，1）由於受發動機功率的限制。零式的高速效能不好。2）零式由於機身重量輕，俯衝速度慢。3）為了減重，零式飛機並沒有對油箱採取任何防護措施，如果被燃燒彈擊中“一打就著”，而且沒有油路迴流自閉功能，空翻時易息火，同時也沒有滅火裝置，包括座艙。4）機載通訊裝置質量差。5）機載武器太爛，零式早期配20毫米99式機炮一門，7.7毫米機槍一挺，日本機槍的德性都知道，差。來說說這個炮，更差，射程沒有沒有12.7毫米機槍遠，射速慢，彈道彎曲散佈大，而且只有60發炮彈。後期使用改進型20毫米炮，備彈從100發到最後125發。效能好了但由於機翼結構太弱，導致機炮穩定性差，沒有實質的提高。以上是零式的布分缺點。零式最早的實戰在入侵中國的戰場上。和當時以P40戰鬥機為主的戰鬥機的較量。P40的效能。當時來華作戰及中國空軍的飛機主要是美製P40戰鬥機。P40是美國寇帝斯的產品，2000左右馬力，機體結實，機動性，爬升性，低速性差於零式，但附衝速度，高速效能優於零式。因此取得了輝煌的成績。其實，“飛虎隊”針對零式進行了深入的研究。隨著P51Mustang，F6F地獄貓等機型的入役，零式從早期的“（你）打不著”，到“（我）打不著”。加上因其效能導致老飛行員損失慘重，新飛行員完全處於被吊打的份。徹底失去了“空中跳蚤”的威風，輪為“階下囚”。（個人觀點，歡迎指正，關注兔哥）（圖片原於網路，一併謝過！）

二戰時期除了魚雷機比較特殊以外，只要是能飛都能對地、對海、攻擊與轟炸。但是真的要以嚴格標準算的話是隻能屬於空優型戰機。因為其改裝餘地特特別有限，所以並不能算多用途戰機。

多用途戰機的在二戰時期的標準是戰鬥機有著很高的改裝空間，也就是擁有著很強的武器外掛能力。雖然臨時戰機也可以外掛一枚60千克的炸彈，但是這重重量還不如外掛副油箱的重量呢。而美國海航的F-4U、F-6F的外掛能力在765千克左右。所以相比之下日本零式那點外掛能力簡直不算啥。看看這外掛能力

而要有高的但能力就需要沒有結構強度夠大的機體結構，而根據火力、機動、防禦三大指標來可能設計戰機的話，想要提高戰機的結構強度就必須要有大功率發動機，大功率的發動機正是日本所缺乏的。海航的F-6F和陸航的P-47使用的普惠2800發動機最高能轟到2000馬力，所以美國後期擁有大功率發動機的飛機都可是做多用途戰機。德國的FW-190也可視作多用途戰機。德國FW-190戰機，可以和任何戰機相媲美，它擁有著很強的改造能力，上可懟轟炸機，下可舔地投炸彈

這個觀點是第二次世界大戰期間，日本的政治家和軍事家宣稱的一個觀點，但也僅限於第二次世界大戰太平洋戰爭前期。

您是戰鬥機的研發，可以說一開始困難重重，因為軍方有兩個要求，一個是速度，一個是機動性，而且兩個要求可以說誇張的有些離譜，導致很多日本的飛機制造廠商都覺得這是不可能完成的任務，結果日本軍方或者說日本的研究部門創造性地把航空鋁合金材料用到這種飛機的研發裡面，最終創造出來一款飛機既兼具了機動性，去了速度可以說讓當時軍方感到十分的滿意。

零式戰鬥機他的所謂的萬能性，也正是因為他的航空鋁合金材料或者說他本身極低的重量所造成的。

由於他特別輕，所以零式戰鬥機，它的起飛的距離不需要太長，這也就導致了這種戰鬥機既可以在陸地上部署，又可以到航空母艦上面去部署。

除此以外，由於它的重量比較輕。單位距離上面它所需要的能量就比較少，這也就造成了零式戰鬥機的遠航程，在燃油一定的情況之下，零式戰鬥機要比其他的飛機飛的要遠，所以這又是讓日本軍方感到十分高興的一點。

零式戰鬥機，它的重量比較輕，以後導致它的承載的空間還是有一定的富裕，這樣的話，一些日本人就別具一格的再零式戰鬥機下面掛了兩枚炸彈，這樣零式戰鬥機，既可以當戰鬥機使用，在戰爭的時候又可以掛倆枚炸彈，當轟炸機使。

所以說當時的日本軍方宣稱零式戰鬥機是萬能戰鬥機，就是這一款戰鬥機什麼事情都可以幹。

但是成也輕盈，敗也輕盈，零式戰鬥機脆弱的結構特性導致了零式戰鬥機的在航空母艦上的摺疊率不如美國的那些航空艦載機的摺疊率高，而且由於它大規模的使用鋁合金材料，導致這種材料面對敵方火力襲擊的時候，他的生存性不如傳統的鋼材或者是木材，而且由於臨時戰鬥機本身結構的脆弱性，導致臨時戰鬥機在高空或者是高速的效能之下很難跟其他戰鬥機匹敵，美國的戰鬥機正是憑藉著速度優勢打敗了曾經不可站勝的零式神話。

哪怕只是一瞬間的輝煌，對於零式戰鬥機來講，它的設計就已經成功了。

零式戰鬥機是日本三菱重工為日本海軍研製的一型活塞式艦載戰鬥機，在第二次世界大戰早期推出時，零式戰鬥機透過不俗的戰績被認為是世界上最強大的艦載戰鬥機，其特點是重量輕，具有出色的機動性和超長航程。雖然日軍經常將它作為陸基戰鬥機來使用，但它仍然是一種以對空作戰為主的空優戰鬥機。

零式正式投入使用是在1940年7月，它的第一個任務就是護航轟炸機群轟炸當時的中國陪都重慶，實際上在整個中國戰場上，面對基本為零的中國空軍，零式基本都處於觀望轟炸機表演的狀態，只有在美國全面援華後，零式才開始遇到像樣的抵抗，但很快，隨著美軍對零式弱點的掌握，零式的優勢被美軍戰法徹底剋制，基本上再沒有發揮作用。

即使在1941年日本襲擊珍珠港時，零式的主要任務還是為轟炸機和魚雷機群護航。零式的超遠航程甚至使美軍指揮官在日本是否會偷襲珍珠港的決策上產生了誤判，錯誤地認為日軍航母距離珍珠港較遠，即使其轟炸機的作戰半徑能夠到達珍珠港，日軍也沒有可靠的護航戰鬥機，然而在珍珠港上空不停盤旋的零式給了美軍很大壓力，即使倉促起飛的美軍飛機並不多，日軍也沒有要求零式加掛魚雷或者炸彈攻擊美軍地面目標。

珍珠港上的戰鬥使得零式迅速名聲遠揚，由於結合了無與倫比的機動性以及出色的火力，它在1941年的各處戰場上幾乎沒有對手。後來，美軍透過繳獲的零式戰機殘骸研究發現，零式為了儘可能地實現大航程除了採用一種絕密級的鋁合金外，還減輕了一切可以減輕的重量，連儀表盤都簡單到了極致，更別說會大大加大重量的裝甲了，實際上，零式連油箱部位都沒有裝甲，這些都說明了零式是一款專門的空優戰鬥機。所以盟軍開始針對零式的弱點，透過避免與零式近距離交戰、改用穿甲燃燒彈等方式扭轉了空中的被動局面，制空權開始掌握在盟軍手中。

當然，零式戰鬥機能在機翼下左右各掛載一枚60公斤的航空炸彈， 零式A6M7以後的型號在機腹中線安裝的掛架能攜帶250公斤炸彈。與早期零戰在野戰機場臨時安裝的炸彈掛架相比，A6M7的掛架可靠性很高炸彈，但是由於重量增加卻沒有增加發動機馬力，A6M7型是零式中最低飛行效能版。

如果說零式是多用途飛機，最可能的依據是在二戰末期，被改裝成神風特攻機的零式，它們確實是去攻擊盟軍的地面和海面目標了，只不過其中的絕大多數都陪著飛行員一起掉進了大海。

當然不是，零式戰鬥機是徹頭徹尾的戰鬥機，至於被稱為多用途戰鬥機，主要是當時日本軍國主義的鼓吹，把其宣傳成了格鬥、制空、對地攻擊、對海攻擊無所不能的“萬能戰鬥機”。

零式戰鬥機是日本海軍在九六式艦載戰鬥機後的一種新式戰機，日本海軍當初提了很高的效能指標，要有大航程、強火力、高機動性，至於防護效能則不怎麼要求，但是即使如此這還是已經超越了日本現有航空工業的技術水平，所以只能在其他方面上進行削弱，比如說其採用了機身結構部件打孔的方式來降低重量，導致機體結構脆弱不堪一擊。

零式戰鬥機在後來的實戰中，也完全是作為戰鬥機使用的，只是會有部署在艦上使用還是陸上基地使用的區別，基本乾的都是制空作戰的活兒，至於對地攻擊、對海攻擊等，完全是很不切實際的，雖然能夠搭載30千克、60千克小型炸彈（後期型能搭載250千克炸彈），但是這樣的載荷實在沒有多大的意義，而且一直缺乏飛機的日軍也很難讓這樣寶貴的戰鬥機去幹這些活兒。

而且像Bf109、噴火等戰鬥機，基本也是如此，主要還是作為戰鬥機使用的，對地攻擊能力極為不足。倒是像美國P47、F6F等，掛載能力極為強悍，加上裝備的多挺大口徑機槍，完全可以作為攻擊機使用。