方法/步驟分步閱讀
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一、變頻器過電壓、欠電壓故障保護（F0002、F0003）
大家使用變頻器最常見的可能就是過電壓問題了，過電壓問題最常見的原因是電機處在發電狀態，產生的能量無法及時的消耗造成的。欠電壓問題最常見的就是電源缺相了。當然，西家變頻器都有相應的保護功能，其預設反應為OFF2停車。
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二、變頻器過壓、欠壓保護的必要性
電壓檢測電路，是變頻器故障檢測電路中的一個重要組成部分；在變頻器主迴路中，由於整流橋、IGBT濾波電容等器件本身的耐壓所限，不能超過器件本身的工作範圍，如果超出，可能導致整機效能下降、器件老化加快、甚至出現炸機情況，所以電壓檢測環節必不可少。
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三、電壓檢測原理
１、針對變頻器的過壓、欠壓保護迴路，一般設計在主迴路的直流側，按照六脈動整流，直流母線電壓為交流進線電壓的1.35倍，透過檢測直流母線電壓能反映交流供電情況。
２、主迴路中，經串聯電阻分壓，取樣給CU進行處理，進而計算直流母線電壓情況，做出相應的反應。。
３、透過電壓檢測模組（VSM10），可以實現對交流電參量的監測。
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四、引發變頻器過電壓故障的幾個因素（情況較多，要認真看喔！！）
１、設計選型不當引發的過電壓問題：
①位能性負載下放，沒有配置制動單元、制動電阻，或者沒有配置能量回饋單元 ，導致直流母線電壓升高，直至故障保護。
②機械負載本身就是一個“偏心”機構，裝置執行中，導致電機出現被反拖情況，導致變頻器過電壓。
④變頻器輸出側選配了不合適的濾波器件， 導致變頻器過電壓。
⑤變頻器輸出側裝有開關器件，變頻器執行過程中，開關有動作情況。
２、除錯不當引發的過電壓問題：
①電機減速時間設定過短，導致過電壓；由於某些負載機械慣性大，如果減速時間過短， 變頻器輸出的頻率下降很快，造成電機轉子的實際轉速大於電機旋轉磁場的轉速，電機工作於發電狀態，透過變頻器主迴路的IGBT反並聯二極體回饋到直流母線，導致直流母線電壓升高，如果沒有配備制動單元，或者無法回饋電網，將導致直流母線電壓升高，最終發生過電壓故障。
②位能性負載下放，抱閘邏輯開啟、關閉時機不合適， 導致過電壓。
④大功率通風機執行中，管道閥門突然變化情況，導致變頻器過電壓。
⑤皮帶機控制，速度給定不合適，出現的被拖電機變頻器過壓現象。
⑥多變頻器、多電機同時驅動一臺車， 速度給定不合適、加減速時間不一致，導致變頻器過電壓。
⑦禁止了最大直流電壓控制器功能，比如在變頻器降速過程中， 如果變頻器出現過電壓趨勢，此時如果最大直流電壓控制器是啟用狀態，變頻器會自動延長降速時間，等直流母線電壓恢復正常後繼續降速。
⑨電機名牌資料設定不正確，也可能導致過電壓。
3、外圍器件故障引發的過電壓問題：
①電網波動、或者電網側其他裝置引起的操作過電壓。
②電機絕緣損壞，出現繞組接地情況，也可能導致過電壓。
④變頻器輸出側的濾波器工作異常，導致變頻器過電壓。
⑤電機拖動大慣性負載，在啟動前，電機軸自由旋轉，電機在升速過程中，實際轉速高於同步轉速，電機處於回饋狀態，導致過電壓。
4、變頻器硬體問題引發的過電壓：
①電壓檢測迴路異常，導致過電壓。
②制動單元損壞、制動電阻燒斷、制動電阻阻值選配不合適。
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五、欠電壓故障保護
通常變頻器報欠電壓故障，由網側電壓波動引發居多。
１、交流電網電壓偏低。
２、同一電網下，有大容量裝置啟動。
３、交流進線缺相、比如某一相快熔熔斷。
４、整流側可控矽觸發不好，整流橋橋臂有損壞情況。
５、主迴路直流電解電容老化，容值下降。
６、電壓檢測迴路故障，引發的欠電壓。
７、速度環動態特性調整過硬，或者加速時間過短，將直流母線瞬間拉底。
引數設定錯誤 ，禁止了最小直流電壓控制器。
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一、變頻器過電壓、欠電壓故障保護（F0002、F0003）
大家使用變頻器最常見的可能就是過電壓問題了，過電壓問題最常見的原因是電機處在發電狀態，產生的能量無法及時的消耗造成的。欠電壓問題最常見的就是電源缺相了。當然，西家變頻器都有相應的保護功能，其預設反應為OFF2停車。
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二、變頻器過壓、欠壓保護的必要性
電壓檢測電路，是變頻器故障檢測電路中的一個重要組成部分；在變頻器主迴路中，由於整流橋、IGBT濾波電容等器件本身的耐壓所限，不能超過器件本身的工作範圍，如果超出，可能導致整機效能下降、器件老化加快、甚至出現炸機情況，所以電壓檢測環節必不可少。
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三、電壓檢測原理
１、針對變頻器的過壓、欠壓保護迴路，一般設計在主迴路的直流側，按照六脈動整流，直流母線電壓為交流進線電壓的1.35倍，透過檢測直流母線電壓能反映交流供電情況。
２、主迴路中，經串聯電阻分壓，取樣給CU進行處理，進而計算直流母線電壓情況，做出相應的反應。。
３、透過電壓檢測模組（VSM10），可以實現對交流電參量的監測。
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四、引發變頻器過電壓故障的幾個因素（情況較多，要認真看喔！！）
１、設計選型不當引發的過電壓問題：
①位能性負載下放，沒有配置制動單元、制動電阻，或者沒有配置能量回饋單元 ，導致直流母線電壓升高，直至故障保護。
②機械負載本身就是一個“偏心”機構，裝置執行中，導致電機出現被反拖情況，導致變頻器過電壓。
④變頻器輸出側選配了不合適的濾波器件， 導致變頻器過電壓。
⑤變頻器輸出側裝有開關器件，變頻器執行過程中，開關有動作情況。
２、除錯不當引發的過電壓問題：
①電機減速時間設定過短，導致過電壓；由於某些負載機械慣性大，如果減速時間過短， 變頻器輸出的頻率下降很快，造成電機轉子的實際轉速大於電機旋轉磁場的轉速，電機工作於發電狀態，透過變頻器主迴路的IGBT反並聯二極體回饋到直流母線，導致直流母線電壓升高，如果沒有配備制動單元，或者無法回饋電網，將導致直流母線電壓升高，最終發生過電壓故障。
②位能性負載下放，抱閘邏輯開啟、關閉時機不合適， 導致過電壓。
④大功率通風機執行中，管道閥門突然變化情況，導致變頻器過電壓。
⑤皮帶機控制，速度給定不合適，出現的被拖電機變頻器過壓現象。
⑥多變頻器、多電機同時驅動一臺車， 速度給定不合適、加減速時間不一致，導致變頻器過電壓。
⑦禁止了最大直流電壓控制器功能，比如在變頻器降速過程中， 如果變頻器出現過電壓趨勢，此時如果最大直流電壓控制器是啟用狀態，變頻器會自動延長降速時間，等直流母線電壓恢復正常後繼續降速。
⑨電機名牌資料設定不正確，也可能導致過電壓。
3、外圍器件故障引發的過電壓問題：
①電網波動、或者電網側其他裝置引起的操作過電壓。
②電機絕緣損壞，出現繞組接地情況，也可能導致過電壓。
④變頻器輸出側的濾波器工作異常，導致變頻器過電壓。
⑤電機拖動大慣性負載，在啟動前，電機軸自由旋轉，電機在升速過程中，實際轉速高於同步轉速，電機處於回饋狀態，導致過電壓。
4、變頻器硬體問題引發的過電壓：
①電壓檢測迴路異常，導致過電壓。
②制動單元損壞、制動電阻燒斷、制動電阻阻值選配不合適。
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五、欠電壓故障保護
通常變頻器報欠電壓故障，由網側電壓波動引發居多。
１、交流電網電壓偏低。
２、同一電網下，有大容量裝置啟動。
３、交流進線缺相、比如某一相快熔熔斷。
４、整流側可控矽觸發不好，整流橋橋臂有損壞情況。
５、主迴路直流電解電容老化，容值下降。
６、電壓檢測迴路故障，引發的欠電壓。
７、速度環動態特性調整過硬，或者加速時間過短，將直流母線瞬間拉底。
引數設定錯誤 ，禁止了最小直流電壓控制器。