早已墜毀，本身就是個面子工程，沒啥技術含量！印吹噓只花7千萬美元就搞成了。以印度人吹牛無邊的本性，肯定是不可能。由於主要部件都是國外進口，並在外國技術人員幫助下才組裝完畢。發射時，僥倖成功，到了火星也長不了，也缺乏自主技術支援其長期執行。

由於沒自己的技術，這些航天工程，基本都成了領導人賺選票，玩政績的把戲，可以滿足印度普通民眾的所謂大國虛榮心。印度與中國最大差別，就是缺乏自主技術，無法形成系列化，批次化，無法為國家經濟建設服務。例如，也搞衛星導航定位，但發射幾顆導航衛星，由於衛星上安裝從瑞士進口銫原子鐘故障，造成無法使用。

印度放著滿街的窮人不救濟，熱忱於燒錢搞面子工程。印度沒啥像樣工業，其第一、二產業均未明顯增長，靠著消費、服務拉動，其已佔GDP65%，一個第三世界國家和發達國家，經濟結構差不多，必難持久。印度GDP規模僅2萬多億美元，很多還是摻了水吹的牛，西方人犯壞瞎捧唬人的，印度人口袋裡沒那麼多錢，印度人沒啥掙錢的道，世界上也很少見印度產品，它拿啥支援長期消費。其GDP增長率將來下行是大機率事件。

因此大家不必被印度GDP7%以上增長率給蒙了。印度人是造假大師，印最近吹噓發射烈火3成功，卻被英國有關機構透過衛星照片判讀：發射後沒多久就失敗了。其進行所謂反導試驗成功更是怡笑大方，目標彈與反導彈，居然是在一個場地發射的，相差不到15公里。其發射的新潛射導彈，居然是離岸僅15米處，用水下固定發射筒發射，導彈也不知飛那去了。

印度人思維奇葩，很多東西就是要經費養人，成不成並不重要。大家聽到印度的訊息，一定要分析，別被印大神施的法，把智商給迷低了。

雖然我經常發文調侃三哥，但我說的都是事實，不會亂黑它。我們中國喜歡拿印度開玩笑，這很正常，印度整體發展確實不如中國，但印度並不是一無是處，在火星探測方面，中國並不領先印度。

先回答題主的問題——印度發射的火星探測器現在仍在工作，好好的，並沒有“早已墜毀”。

上面的新聞是2018年9月25日釋出的，大致說“印度的火星探測器原本設計壽命是6個月，但卻已經工作了4年”，所以不可能“早已墜毀”，實際上它還在繼續工作著……

印度火星探測器於2013年11月5日成功發射，2014年9月24日成功進入火星軌道，讓印度成為全球首個第一次嘗試便成功入軌火星的國家。

該探測器大部分技術和部件也是印度本土研發，並非前面答案所說的“主要部件都是國外進口”，探測器共耗資大約45億盧比（約7400萬美元），經費僅是美國宇航局的十分之一，是迄今最省錢的火星探測專案。

實際上，火星探索任務的難度極高，歷來同類任務的失敗率接近6成，亞洲國家此前的探索任務更無一成功。日本1998年發射“希望”號飛船，5年間多次引導其進入火星軌道皆不成功，於2003年底宣告失敗。中國2011年與俄羅斯“福布斯-土壤”計劃合作，發射火星探測器“螢火一號”，但火箭未能離開地球軌道，於南太平洋墜毀。

印度成功發射火星探測器併入軌火星軌道，使得印度ISRO成為繼俄羅斯RSA、美國NASA、歐洲ESA之後第四個成功進行火星探測任務的太空機構。

所以，即使說印度在火星探測方面領先中國也並不為過。中國的太空探索正按計劃穩步推進著，但目前的重心在月球，而不是火星。我們只要腳踏實地，未來火星探測超越三哥並不難，但現在也不能太自負，閉上眼睛不去看別人的優點。

不管印度怎樣，事實是，中國在火星探測上還是一片空白。現在主要精力花在月球上，或許是個明智的選擇。以後可以月球為跳板，攻略火星。

答：雖然我們在很多地方調侃印度，但是印度航天領域做得真心不錯，尤其是火星探測方面，目前進度是領先於中國的。

曼加里安號火星探測器

印度在2013年11月5日發射，於2014年9月24日成功進入火星軌道，軌道近點365公里，遠點8萬公里，是繼美國、俄羅斯和歐盟後，第四個成功進入火星軌道的國家。

在2017年，曼加里安號入軌1000天時，印度還特別慶祝一番，表示曼加里安號的執行情況良好，已經向地面傳回不少照片和研究資料。

不得不承認，在火星探測方面，印度的進度是領先於中國的，至少人家實實在在地把探測器發射到了火星軌道。

火星探測的難度非常大，目前全世界成功率只有一半，包括日本和中國發射的首顆火星探測器，均以失敗而告終。

希望號火星探測器

日本在1998年7月3日發射的火星探測器，成本1.32億美元，在12月20日點火飛向火星；因為錯誤制動把探測器推出預定軌道，使得探測器沒有足夠燃料進入火星軌道。

然後希望號火星探測器，又在2002年的太陽耀斑中嚴重受損，最後被徹底遺棄，截止2018年，日本還未進行第二次火星探測。

螢火一號火星探測器

中國在2011年11月8日，搭乘俄羅斯“福布斯號”的火星探測器，升空後變軌失敗，然後徹底失去聯絡；據最後的軌道位置預測，探測器會墜毀於地球大氣層。

需要說明的是，俄羅斯的福布斯號是一艘具備火星土壤採集，並帶回地球的探測器，造價合10.5億人民幣，螢火一號只是一艘火星軌道探測器，搭乘在福布斯號上。

在進入火星軌道前，入軌操作均由福布斯號控制，進入火星軌道後，螢火一號才和福布斯號分離；所以螢火一號的失敗，本質上是俄羅斯的責任。

其實，中國早在印度發射曼加里安號火星探測器前兩年就發射了火星探測器“熒光一號”。

不過中國並沒有用自己的大推力火箭，而是和俄羅斯合作，中國研發火星探測器，俄羅斯負責出火箭來發射中國的火星探測器。

不過俄羅斯的航天事故率很高，在變軌的時候失敗了。中國第一次火星任務也宣告失敗了。

而不得不承認，印度的確在某些方面是超過中國的。印度這個國家很奇怪，總是不按常理出牌，他們在許多方面很激進，而不是一步一步來。比如其他不如人，就在火星和航母上就很下功夫找突破口。

2013年印度就發射了火星探測器，並且在第二年第一次進入火星軌道就直接變軌成功，也是人類首次這麼順利地進入火星軌道。

印度的曼加里安號火星探測器原本計劃服役六個月，可是一直超額服役了快兩年。

印度人說，自家的火星探測器並不怎麼消耗燃料，所以就超額服役。

印度的火星探測器主要負責測量火星的大氣成分，看看其甲烷含量，並研究火星存在生命的可能性。

曼加里安號搭載了五個儀器

第一個研究火星大氣的曼阿爾法光度計。第二個是研究火星甲烷探測器。第三是研究火星的粒子粒子環境。第四是火星外大氣層中性粒子質譜儀(MENCA)。第五是熱紅外光譜儀。並且還搭載了一個相機，並拍下來下面的火星影像

我們不得不承認印度在某些方面超越了中國，畢竟印度也是一個大國，經濟差了點，但也有值得肯定的地方。

目前印度的火星探測器依舊執行良好，並打算在2020年在發射一顆火星探測器，這的確很讓人羨慕！

印度發射的火星軌道探測器現在怎麼樣了？

印度的火星探測器名為曼加利安，2013年11月5日在斯里赫裡戈達島的薩迪什·達萬航天中心第一發射臺以PSLV-XL C25 型火箭發射升空，於2014年9月24日成功進入火星365公里×8萬公里的軌道，算起來也是美國、俄羅斯和歐盟後的第四個成功進入火星軌道的國家！從這一點上來看，三哥的航天事業確實頗具一些實力！

這是曼加利安的奔火路！不知道各位有沒有發現與其他探測器從地球出發時的軌道線路不一樣，曼加利安在地球周圍有一圈虛線，它在地球軌道上幹嘛繞那麼多圈圈？

其實很簡單，因為印度的PSLV-XL C25火箭推力並不太夠，因此無法直接將“曼加利安”送入火星轉移軌道，因此只能使用星載燃料在圍繞地球的大橢圓軌道上一圈圈加速，一直到最高的頂點能與火星的軌道相切，當然這個相切點要計算的非常精確，當探測器到達時火星也剛好在那裡，否則就衝入茫茫的地火之間的巨大空間內，但它最終會落到地球軌道的附近，但是不是地球附近就很難說了！

這就是曼加利安的整個奔火之路！也是低成本探測火星的一條新路，不過如此奔火像美國或者俄羅斯或者日本都拉不下面子來做這樣的事情，但印度確實在這方面並不太在意，儘管這會嚴重降低有效載荷，也總比沒有好是不....？

曼加利安火星探測器主要功能是檢測火星的大氣成分，分析其甲烷含量，因為甲烷的活動與生命有一定意義上的關係，但也不是絕對！另外還搭載了曼阿爾法光度計（檢測大氣）、火星甲烷探測器、火星外大氣層中性粒子質譜儀(MENCA)、熱紅外光譜儀，當然還有一個相機！

另外不得不提的中國的“螢火一號”搭載俄羅斯福布斯-土壤前往火星時變軌失敗，日本1998年7月3日發射的火星探測器變軌引數錯誤，未能進入火星軌道！後期的希望號探測器在2002年太陽耀斑爆發期間嚴重受損導致沒有順利進入火星軌道！

曼加利安的成功給了印度無比的信心，這對於印度未來的深空探測是非常有益的，畢竟印度在國際上引以為傲的事件並不多，這給了印度提振國民信心的絕佳機會，也給了ISRO更寬鬆的經費環境！無論從哪方面來看這都是划算的買賣！

目前來看，曼加利安依然在火星軌道上正常執行，已經超期服役，但效能依然良好！另外印度也打算在2020年發射新的火星探測器！

在2013年11月的火星探測視窗時，印度也加入了探測火星的大家庭中。印度航天起步較晚，這次直接挑戰火星探測可謂是個難度極大的系統工程。這次任務的經費僅為7000萬美元。這個價格僅為美國、歐洲同類探測器預算的十分之一到五分之一，如果能成功可謂極其不可思議。它的命名是曼加里安（Mangalyaan），對應的梵語是火星探測器的意思。

曼加里安的重量已經達到了1.3噸，但其中有效的科學儀器只有13千克，包括印度自主研發製造的阿爾法光譜儀、甲烷探測器、中性粒子質譜儀、彩色相機和紅外光譜儀等，僅為總重的百分之一。作為印度首次探測火星的深空任務，能做到這些已經著實不易。這次任務也極大考驗印度的深空探測通訊網。在這個方面，依靠印度自身能力顯然不夠，因此NASA在這次探測任務中為印度提供相當一部分深空通訊支援。

慶幸的是，曼加里安在太空中經過11個月、旅途長達7.8億千米飛行之後，終於在2014年9月24日順利進入環繞火星的大橢圓軌道，它並沒有足夠的能力切入環繞火星的圓軌道。在隨後的三年多的工作期間，曼加里安一直保持了良好的工作狀態並已經被不斷延期任務，可謂取得非常不可思議的成功。它也成功釋出了火星全球地圖和其他科研成果，雖然和它的諸多前輩相比創新空間很有限了，但足以證明印度自主研發的各種儀器都在正常工作，是了不起的成就。

印度因此成為人類歷史上第四個成功探測火星、且是人類唯一首次探測火星就取得成功的國家，更是亞洲國家的首次成功。取得這種成功讓人的確震驚，這也說明人類的火星探測已經進入新階段，以歐洲、印度、日本、中國為代表的第二梯隊在迅速跟進。