要是我，我就選亞洲龍，原因很簡單，豐田的可靠性和穩定性，雖然跟CAMRY同平臺產物，你們說是大號CAMRY也好，什麼也好，產品質量是不用懷疑的，CAMRY就是這樣，均衡，穩定，可靠，同平臺的亞洲龍也差不了，而且亞洲龍必竟比同平臺的CAMRY高一個檔次，不能說同平臺就完全一樣了，COROLLA和LEVIN還同平臺，同級別，同款式呢，LEVIN減震就不如COROLLA的好，所以同平臺也不能一概而論，從空間，NVH，舒適性都比CAMRY高階一些。Passat和Magotan在這個級別同也算出類撥粹的存在，德系車的好處我就不一一贅述了，不然也不可能賣的那麼多(Passat被Magotan搶了市場)，但缺點也是挺明顯，雙離合頓挫和燒機油(有小夥伴說第三代EA888不燒機油了，但大眾燒機油的印象實在是太深刻了，一時半會改不過來)，還有就是大眾電子部件耐久性不算太好，雖然問題不大，但挺鬧心，所以綜上所述，個人以為亞洲龍應該優先考慮。希望上述所說能夠對你有用。

2019款的Passat、Magotan和最新的豐田亞洲龍怎麼選，我覺得你首先考慮的是動力系統選擇問題。實際情況如果是衝著混動去的都不會正眼看Passat和Magotan，而衝著渦輪增壓動力去的也很少考慮混動車型。在排放達標，燃油車政策約束還沒到達苛刻地步的情況下渦輪增壓的優勢還是很明顯的。新款Passat屬於換代新品，Magotan屬於末度改款車型，論價效比Magotan佔優勢但是論競爭力肯定是新換代的Passat有優勢。如果是在Magotan和Passat之間選擇，在不考慮預算的情況下並且排除外觀和內飾的喜好差異，個人是推薦Passat的。根據你的預算判斷肯定是在Passat和Magotan的2.0T裡選擇，第三代EA888的效能和可靠性還是有很大優勢的，值得考慮。當然高低功率的2.0T不光是引數不一致，在技術應用和調教偏重點上也是不同的。簡單的說就是高功率版本偏效能輸出最大化，低功率版本考慮燃油經濟性和輸出平順性。但是高功率版本相比低功率版本由於動力和配置的差異比較明顯所以價格也是比較高的，而BBA車型A4L、寶馬3和賓士C面臨換代降價兇猛也容易搶走高功率版的Magotan和Passat銷量。很多人總說亞洲龍定位高些，根本不屑於和Passat、Magotan對比。是的，沒錯！亞洲龍車型定位確實比它倆都高，但說它是CAMRY的高配補車型最合適不過（CAMRYL？）。而事實上亞洲龍HG版本本來就是對標高功率版本的Magotan和Passat，不然你拿個2.5L自吸怎麼和人家2.0T高功率競爭？靠品牌？靠技術？還是靠品質？口碑？然而國內大多數人的認知在這些方面大眾一點不亞於豐田，如果拿不出乾貨誰買賬。所以，它再好也得實事求是的說而不是盲目吹捧。豐田的2.5L混動發動機在雙擎領域除了本田的2.0L混動i-MMD在技術上另闢蹊徑外基本是獨步天下的存在，在這方面你不得不承認豐田的實力。在混動車型上選豐田一般不會錯，短期內想超越人家的可能性微乎其微，所以亞洲龍的2.5L和2.5L混動都是值得信賴的發動機。（2.5L其實就是2.5L混動的自吸發動機，最高熱效率達到了40%，壓縮比13：1）當然，如果你是考慮亞洲龍2.5L動力車型個人也是比較推薦的，它和Passat的低功率車型價位差不多。再者它的定位偏高又匹配8AT變速箱，如果喜歡自吸平順和愜意的駕駛感，2.5L的亞洲龍還是值得考慮的。如果是在亞洲龍2.5HG和Passat2.0T高功率車型之間糾結，我建議你實車去體驗動力、駕駛感和配置科技感差異，它們兩個是完全不同的。因此我的推薦是20-25萬預算考慮Passat2.0T低功率，25萬以上預算亞洲龍HG版本，說實話家用B級車沒必要上那麼高動力。

我感覺2019年Passat，首先外觀很吸引人，內飾漂亮，駕駛感覺非常好。我選擇2019年Passat，年輕人的夢想。

Passat、Magotan、亞洲龍，三輛車兩輛德國貨一輛日本貨，如果對比，各有優劣，我把要點歸納一下幫助你對其選擇時做刪減：

1、首先說款式，Passat和亞洲龍是新款上市，新款Magotan還沒上市，這裡悄悄說一句，我一直認為Magotan比Passat細節做工要好。

2、喜歡德國貨的買德國貨，喜歡日本貨的買日本貨，這是一項重要因素，可以幫助你去除雜項。

3、現在買車要對以後的排放提前做準備，有傳言說2020年汽車百公里油耗要達到百公里5升一下，所以，如果為以後考慮買亞洲龍混動比較合適。

4、價效比方面，Magotan是老款，優惠最大。

5、論機器，兩臺EA888發動機，一臺熱效率能達到40%壓縮比能達到13：1的自吸2.5發動機。EA888發動機省油，功率大，據說是不再燒機油了，但是誰知道到底燒不燒要市場論證。

6、論變速箱，兩臺德國貨都是7速雙離合，亞洲龍是8速愛信變速箱，你自己知道誰更耐用，誰更穩定。

7、論品牌，這就是仁者見仁，智者見智了，人們普遍認為德國貨更高階，原來我也這樣認為，但是依據亞洲龍網上的圖片看來，亞洲龍外表好像也有高階感了。

8、論內飾，豐田新TNGA架構，很是豪華，有些接近雷克薩斯，德國貨雖然改款，但內飾依然不洋氣，但是不洋氣的內涵是大氣，穩重。

9、論使用之後的耐久度，日本車基本可以不出任何毛病，但是德國車就不一定了，首先車內電器元件開關部分就不一定不出毛病。

最後總結：

豐田耐用的可靠性和穩定性首屈一指，德國貨有生來就具有的豪華感，其實買車還是看臉，哪臺車也能用的住，德國貨即使出毛病也不會有什麼大問題，現在的7速雙離合變速箱也越來越穩定，況且還是標誌下面有字，多有面子。

三款車型中，Passat和Magotan都是大眾品牌，亞洲龍是豐田引入中國產的全新車型。二者分別是德系和日系品牌的典型代表，代表著不同系列的造車工藝。

Passat和Magotan都是來自於大眾的產品，卻分屬於南北大眾，算的上是“兄弟”了，共同征戰B級車市場，消費者在考慮車型的時候，對於這倆款車，往往比較頭疼，不知道要怎麼選，畢竟差別不大。

這兩款車型都來自於大眾集團最新的模組化平臺-MQB平臺，生產包括大眾奧迪在內四個品牌四個不同級別的車型。都提供了1.4T和2.0T(高低功率)三個版本的動力組合。發動機型號和變速箱都是一樣的，甚至底盤懸架都是一樣的，總體的駕乘質感，沒有太多區別。

兩款車型起步價均在18萬左右。Passat已經是改款上市，目前銷售優惠幾乎沒有。而Magotan還沒有改款，銷售優惠大概在三萬左右(不同地區有所浮動)，所以，Magotan的價效比會高一些。不過，Passat雖然價格高些，但配置上也會更高一些。

亞洲龍在國內算是首次中國產，消費者之前估計沒有多少人知道這款車型，鑑於豐田品牌的影響力，作為接任CROWN旗艦地位的車型，亞洲龍受到了普遍關注。

出身於豐田最新TNGA平臺的亞洲龍，擺脫了消費者傳統觀念中豐田車型普通中庸的印象，外觀設計更加時尚大氣，造型更接近於雷克薩斯，科技配置也更加豐富。全系只提供一款2.5L發動機，匹配8速變速箱。底盤調校偏軟，乘坐舒適性較好，更適合家庭用車。

亞洲龍上市沒多久，目前終端優惠沒有，部分車型沒有現車，要是想提車，還需要額外加一兩萬的裝潢(變相加價)。額外一提，他的同步師弟CAMRY，上市這麼久了，要想提車還要加價。

總結

對於兩個系列車型的選擇，主要還是對於車輛要求的考慮，德系注重駕乘體驗，日系注重大件質量穩定，就看自己關注哪些方面了。

如果從價格考慮，Magotan是最划算的，優惠力度大。如果從配置來看，Passat是最佳選擇，畢竟新款上市，配置上比較豐富。

至於亞洲龍，還是不要考慮了。雖然外觀好看，但價格貴，起步價就20出頭了，低配還沒車，中配以上要加價。而且新款車型剛剛推出市場，沒有多少保有量，對於車型的整體品控並沒有太多可借鑑的聲音，不能確定購買者會不會成為實驗的小白鼠。

Passat和Magotan是兩臺擁有者廣泛群眾基礎的姊妹車型，而亞洲龍則是豐田推出不久的中級車“新兵”，這三臺車的產品力都非常強勁，而且它們都屬於宜商宜家的車型，在這三臺車當中應該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

在剛剛過去的11月份，Passat猶如開掛一般賣出了2萬6千多輛，這個成績讓Passat終於打破了Accord的“壟斷”，再一次代表德系車衝上了合資品牌中級車銷量榜榜首的寶座。這樣的“勝利”的確來之不易，畢竟Accord已經在這個位置上待了差不多快一年的時間了。

當然，Passat能取得這樣的成績自然是有其硬實力的，一方面，採用了MQB平臺的Passat來得比Magotan晚了兩年多，而這麼長的時間雖然對此前Passat的銷量成績帶來了一定影響，但是另一方面，就是這臺Passat得以採用了大眾集團最新的外觀內飾設計語言。

和Magotan相比，這臺Passat的整體造型更為修長，而在內飾方面，這臺Passat也更為年輕，相比較來說，這臺Passat更受年輕消費者青睞。

而在不久之前，Magotan剛剛完成了中期改款，中期改款之後的Magotan僅僅在前臉上有一點微小的改變，而在內飾方面，這臺中期改款的Magotan最大的變化可能就是換了個方向盤了。而且在改款之後，新款Magotan相比老款車型除了入門版和頂配版車型只有3位數的售價上調之外，其他版本車型均有著4位數的售價上調，而且在新款上市了之後，一段時間之內優惠力度又會有一些收縮。在三大件相同，而Passat更年輕且優惠力度更大的情況下，Passat自然是更好的選擇。

那麼在Passat和亞洲龍這兩臺車之間該如何選擇呢？對於一些消費者來說，亞洲龍是豐田車型當中少有的外觀有如此商務氣場的車型，因此相比CAMRY來說，這臺亞洲龍也確實是更具吸引力。但是在和Passat的對比當中，兩者的商務氣質是不相上下的。

而在動力總成方面，這臺亞洲龍也和CAMRY一模一樣，擁有2.0L、2.5L自然吸氣以及2.5L油電混合動力總成，這臺混動亞洲龍雖然在絕對動力上和2.0T高功率版的Passat有差距，但是在燃油經濟性上卻超過Passat一籌，百公里5L左右的油耗對消費者來說的確很有吸引力。

但是總體來說，Passat的空間表現要比亞洲龍更為出色，而且從實際體驗上來說，Passat的質感也要比亞洲龍更好，在動態表現方面，Passat的懸掛更具韌性，而亞洲龍則更偏重與乘坐舒適性，因此相對來說，Passat更能兼顧駕駛者和乘客之間的平衡，對於日常使用來說，在這兩臺車當中Passat會是一個更好的選擇。當然如果你是一個對油耗有著非常高要求的人，那麼混動版亞洲龍倒也不失為一個不錯的選擇。

以上