作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2017款東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS

汽車如今已經進入到千家萬戶，普及階段的完成頗具里程碑意義，中國也一躍成為了全球最大的單一汽車消費市場。龐大的市場背後暗藏的是巨大的需求，然而在經歷了從無到有之後，為了應對不同的消費需求，個性化的設計理念和獨具特點的產品開始逐漸成為了中國汽車市場的新突破口。在這方面，法系品牌無疑是動作最快的廠商，尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV領域，法系車總能給人帶來驚喜。根據參與本期“百名車主評新車”調查的110位車主反映，東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS外觀設計、價效比以及配置方面頗受消費者認可，不過在產品做工以及售後服務方面尚存在進步空間。

綜合參與調查的110位車主對天逸 C5 AIRCROSS在產品可靠性、駕乘舒適度和養護成本等方面的真實評價，在此次調查中東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS的綜合得分為80分，並未達到車質網的推薦標準。

一、車主畫像：全年齡段通吃

從調查的資料來看，參與本次調查的110位天逸 C5 AIRCROSS車主中，年齡在20-29歲之間的青年消費者佔比達46.7%；在30-39歲以上的車主佔比為38.1%。40歲以上的車主佔15.2%。透過資料可以說明，購買天逸 C5 AIRCROSS的消費者年齡比較平均，雖然還是以青年消費者為主，但並沒有想象中的那樣佔據絕大多數。另外在參與調查的車主中，第一次購車的車主佔比42.9%，而第二次購車的車主佔39.6%。

東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS自2017年9月上市至今已有將近1年的時間。在110輛參與調查的車輛中，購車時間在3-6個月的最多，佔比為46%；此外在6-12個月內的有23%：1-3個月的最少，有23%。

二、駕乘舒適度：表現令人滿意

雖然東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是一款年輕時尚的城市SUV，看似運動感十足，但是在舒適性方面，尤其是底盤調教等部分還是彰顯了法華人的深厚功力。在110位參與調查的使用者中，對於天逸 C5 AIRCROSS駕乘舒適度的綜合評分給出“非常滿意”和“滿意”的使用者佔比超過9成，僅有4.5%和3.4%的車主給出了“一般”和“不滿意”的評價。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“靜音性”方面進行最佳化，佔比為27.6%。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），認為全部滿意的車主僅為2.4%。在這8個選項中，參與調查的車主對於“靜音性”和“懸架軟硬”的不滿意度較高，分別為28.6%和40.5%。車主表示Elantra的“胎噪”較大，靜音性有待提升，同時懸架偏硬，影響後排乘客的舒適度。此外，14.3%的車主對於“內飾材質及做工”表示不滿意，主要體現在中控臺、車身附件及電器異響方面。

三、養護成本：基本滿意，能夠接受

東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS有1.6T和1.8T兩款發動機可供選擇，匹配6擋手自一體變速箱，從調查資料來看，1.6T車型為銷售主力。在燃油經濟性方面，東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS的表現比較優秀，百公里平均油耗在8L以下的車型佔15.4%；8-10L的為61.5%；還有23.1%的車型百公里油耗為10-12L，大部分車主對於東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS的油耗表現比較滿意。

作為一款主要面向家庭使用者的緊湊型SUV，除油耗表現，車主對後期維修便利性和養護成本也會比較看重。本次調查中，有8.4%的車主對養車成本表示“非常滿意”，38.57%的車主認為“滿意”，51.14%的車主認為“一般”，僅有1.89%的車主表示對該車的養車成本“不滿意”。

四、產品可靠性：發動機小問題居多

資料調查顯示，在參與調查的110輛車中，有34輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現於行駛里程不到500公里的車輛佔23.6%；500-1000公里的車輛佔比為21.4%；3000-5000公里的車輛佔比為32.9%；；還有22.1%的車輛在行駛到5000公里以上時出現首次故障。

在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題中，涉及發動機的投訴較多，另外電子裝置及附件問題也較為突出，需引起廠家重視。在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查選項中，發動機故障燈亮問題佔比最高，達到了37.8%；另外異響問題也相對突出，佔比為34.6%。

在質量可靠性方面，天逸 C5 AIRCROSS沒有讓使用者失望。根據調查，分別有15.4%和61.5%的車主給出了“非常滿意”和“滿意”的評價，另有7.7%的使用者給出了“一般”的評價，有15.4%的使用者對於天逸 C5 AIRCROSS的質量可靠性表達了不滿。

總評：

天逸 C5 AIRCROSS作為雪鐵龍旗下的一款緊湊級SUV車型，憑藉亮眼的外觀設計俘獲了大批追求個性的消費者，雖然競爭十分激烈，但是就這一級別來看，像是天逸 C5 AIRCROSS這樣特點鮮明的產品，一時間還真找不出其它。個性鮮明，不過僅憑這點這還難以左右使用者的品牌忠誠度，況且天逸仍然存在一些擾人的小毛病，對印象分會產生一定影響，所以在接受調查的110位車主中，有過半數的車主表示在今後的換車過程中不會繼續考慮東風雪鐵龍品牌。

從此次對天逸 C5 AIRCROSS車型“最滿意”的選項結果來看，21.3%的車主均對外形表示滿意，可見個性化的外觀設計的確得到了廣泛的認可。其次是性價性，這點更多的還是要歸功於法華人對於底盤調教方面的心得。而在“不滿意”方面，有14.6%的消費者對東風雪鐵龍的品牌價值感到不滿，相比其它合資品牌，法國車的保值率一直很低，這樣的表現不免讓人感到失望。希望企業相關部門能予以重視，提高產品質量、進一步最佳化售後服務以及提升品牌價值，這些部分在現階段尤為重要。

天逸頂配的不建議入手，天逸定位是緊湊級SUV，主銷熱賣車型是1.6T的版本，頂配的指導價為23.67萬元，這個價格可以買到同樣是法系車的標緻5008的1.8T七座版本，價效比不高，這個價格享受七座、尺寸更大的中型SUV5008才是更具價效比的。

當然這只是個人建議，題主如果注重配置的話，倒也可以。自己喜歡就好。

凡國內自帶緊湊級字樣的車種都屬於市場消費主力，緊湊級轎車、緊湊級SUV無一例外，因為它們的空間適合家用且價格接地氣。在SUV市場如火如荼的年代，雪鐵龍是此類產品佈局最少的合資品牌，說天逸C5 Aircross來得太遲還可以接受，但要說雪鐵龍不重視那就太不瞭解這款車了。

與同樣來自法國的品牌標緻4008一樣，它們都出自PSA集團主力平臺EMP2，作為一個標準的前驅平臺，地臺可以儘可能平整化以換取更好的空間和乘坐舒適度，但硬傷也很明顯：後懸採用扭力梁非獨立懸掛，甚至中型SUV 5008也無法逃離這個在華人眼裡最大的槽點。雖然四驅系統也因此缺失，但對於一輛主攻舒適和鋪裝道路行駛的城市型SUV而言，並無實際存在意義。

雖然非獨立≠不舒適，而且還能獲得非常出色的“麋鹿測試”成績，但大部分消費者依舊無法解開心結，好在天逸C5自有黑科技：PHC自適應液壓穩定技術，它透過改變液體流速來實現阻尼的變化，因此達到舒適性提升的最終目的。因為是純機械原理，可靠性就不用擔心啦。作為看家黑科技，自然不會全系標配，只在1.6T頂配和1.8T次頂配和頂配有配備。

天逸C5 Aircross自知自己來得晚，所以消費者最敏感的價格和配置自然成為突破口。15.27萬起售的價格要遠低於合資同級競品，16.97萬的次低配起標配全景天窗、無匙進入、自動空調和電調座椅……對於頂配預算內的使用者，23.67萬的旗艦版固然好，但卻不如20.97萬的豪華型價效比突出，它們之間沒有被動安全差異，豪華版只是少了帶按摩、加熱、記憶的前排座椅，主動剎車、車道偏離、遠近光自動切換LED大燈以及自適應巡航的主動安全配置。什麼帶感應電動後尾門、真皮座椅、陡坡緩降等使用率較高的配置在豪華版都有了，何必多花這2萬多呢？

說實話，天逸C5 Aircross算不上第一眼好看，但它的設計前衛時尚而且充滿小心思，在同樣尺寸下，它的後備箱空間甚至比標緻4008更大，實用性才是這“憨厚”外形下的內涵。以同級橫評，它做到售價低得無底線，同價位配置卻高得沒邊，如果不是品牌束縛，相信它的市場反映會更好。（亞夫）

我是雪鐵龍天逸380旗艦型燭光白的車主2017年11月28入手現在已經安全行駛11000公里，平均速度26公里，平均油耗8.0，每公里合0.5元左右，至今為止我對該車的綜合性能非常滿意，是一款值得入手的好車

這款車本來可以成為爆款，於中國市場來講，有兩個致命弱點，一是沒有全系標配LED燈或者是提供選裝，二是後懸架不是獨懸，其他這車沒什麼大的缺點，就這兩個不算問題的問題，至少每月少賣2000臺。

買車，只要此車沒有大問題，價格能承受，自己喜歡就可以了。普通老百姓買車，是家庭的大件物品支出，主要得考慮車子的質量穩定性，乘坐舒適性和使用經濟性。車子大件有質量隱患，如DSG變速箱、發動機燒機油等問題的車子，堅決不能買，在國內維權成本太高，任何時候，車主個人是鬥不贏車廠和4S店的。回到本文的原意，雪鐵龍C5天逸沒有暴露出質量問題，就是品牌力弱了點，只要能接受它的品牌和設計理念，喜歡就買吧。

個人觀點:不值，一般選擇這個價位的車主，多為小資上班族，白天開車不用開大燈，上了一天班了，下班趕緊洗洗睡吧！晚上不用車，更不需要開大燈，偶爾跑個夜路，標配的鹵素大燈足以應對。為什麼要選需求不大的配置呢？難道就為了裝13嗎？有剛需的和更關注安全配置的另算。