自動擋一般分為兩種，一種是純自動擋的，一種是手自一體的。先說純自動檔的，一般有P，R，N，D，（D3，）D2和D1。P是指的駐車檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車檔，從D3/D2/D1也是行車檔，但是和D檔有些小區別，這些檔位是為了讓車在同樣的速度下有更高的發動機轉速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車和趴陡坡的時候用的，有些車沒有D3，D檔下面直接是D2。

手自一體，檔位有P，R，N，D和M/S。P，R，N和D檔和純自動檔的沒有什麼區別，不同點是M/S檔，這個檔是手動模式檔（有的也叫運動模式）。放在這個檔位上，把檔杆向+的方向推動是進檔，向-的方向是退檔。直接推動檔杆就行，不用踩剎車。

所以說，對於自動擋車型，D擋就是行進擋，掛上D擋不給油相當於手動擋的1擋，屬於啟動擋，非常慢，另外，如果掛上D擋後，在不踩油門的情況下，如果手剎不放，車子是不會動的。

至於在下坡路段起步掛D檔不加油門會不會溜車，這要看坡度的大小，如果坡道較小，車子的怠速和重力小於車子所承受的範圍，放下手剎後，車子也是不會向下溜車的；而如果坡度較大，則可能會溜。還有一個問題，那就是你的車子有沒有坡道輔助系統，如果你的車子帶有坡道輔助系統即使較大的坡車子也有三兩秒鐘的時間讓車停在坡道不溜車。

老鐵，你要逆天嗎？無論是自動擋汽車還是手動擋汽車，在下坡路上起步，你還掛D擋？不掛擋都溜得飛快好吧，掛D擋起步自然要拼命往下溜了，怎麼？你這是想不承認萬有引力的存在嗎？

如果你只是打錯字，想問的是自動擋汽車上坡起步掛D擋會不會溜車的話，那就有得一說了。由於自動擋汽車不同於手動擋汽車，離合和剎車一體設計了，所以你送開剎車的時候就相當於鬆開離合器了，再加上自動擋汽車又沒有起步熄火這麼一說，所以自然不會後溜！

再加上一些自動擋汽車還具備上坡輔助功能，那就更不存在溜車這麼一回事了！當然不排除一些汽車由於自重問題，再加上你送剎車時速度過慢，汽車會存在一兩秒的輕微溜車現象！

但是總體上說的話，自動擋汽車比起手動擋汽車，半坡起步要好的多的多，掛D擋起步基本不存在很大的溜車問題。

會溜車，左腳剎車，右腳給油松剎車就行了，有手剎的比較好操作，走車了，鬆手剎，有款腳剎式手剎，不好搞，走不動，只能先退了剎車，

您這問題有些古怪啊。

就算是AUTO HOLD+電子駐車也堅持不了多久。

下坡起步 除非踩死剎車 輔助手剎制動。你怎麼不溜車呢？

什麼都不做還溜車呢，掛D擋更得越跑越快了。

對了 除非是手自一體變速箱掛入手動模式或者說自動擋用L檔，或者檔把附近開啟陡坡緩降。

榛名和其他答主一樣，覺得您可能是打錯字了。

駕校使用的汽車，包括考試車。都是怠速比較高的。

也就是教練教的半聯動起步是基於你踩了油門的狀況。

如果僅憑自動擋，怠速到坡上很容易熄火。

比如榛名考試用的皮卡車，怠速高+柴油引擎 。低扭本身就強，隨便踩點油就上去了。

但是說這種路況，僅憑D檔的怠速，還是有點難的。

這個問題邏輯上似乎有些問題，自動擋下坡不用掛d擋、只需要n擋車子就能滑下坡去，所以問題所問的應該是自動擋車在上坡起步時、不給油是否會後溜？而答案就是有可能出現後溜，關鍵看車子自身的動力、以及坡度，只不過自動擋車畢竟與手動擋不同，自動擋車帶擋後溜、也不會熄火的！

這方面自動擋與手動擋是完全不同的，手動擋帶著擋上坡不給油一旦後溜，發動機必然會熄火；而自動擋則沒事，自動變速器即便帶著擋出現後溜，也不會導致熄火、因為液力變矩器可以起到緩衝作用，因為液力變矩器泵輪、渦輪之間的傳動介質是液壓油，所以兩者之間即便出現反轉也沒有問題，液態傳動屬於軟型連結，所以即便後溜也不會造成損傷；當然車子是否後溜也看坡度、與動力也有關係！

如上圖所示、手動變速器離合接駁狀態，此時發動機與變速器保持硬連結狀態，發動機怎麼轉、變速器就必須怎麼轉，如果車子前進、發動機正著轉，那麼車子倒退必然導致發動機倒著轉（非掛倒擋狀態），而發動機根本不能倒轉、所以一旦車子後溜，驅動輪向後轉、必然導致變速器反轉，而變速器此時正連線著發動機、所以反轉的力會影響到發動機，自然就會把發動機憋熄火；這就是手動擋車不能帶著擋後溜的原因！

如上圖所示、這是一個At變速器的結構圖，重點就在於液力變矩器泵輪、渦輪之間的傳動介質是液態的，所以渦輪並不一定非得與泵輪保持相同旋轉方向；d、n兩擋實際上就是上圖中離合位置的開、合，d擋合、n擋開；當掛著前進擋時，車子一旦後溜、必然導致驅動橋反著轉，驅動橋反轉則會讓液力變矩器渦輪一端反著轉，只不過因為是液態軟連線、所以反轉的渦輪並不會改變泵輪的旋轉方向，所以並不足以導致發動機反轉、所以發動機不熄火，充其量就是發動機執行阻力上升、體現出來就是後溜時發動機轉速上升，鄙人用自動擋車進行過試驗、d擋後溜10米左右，不熄火！

雙離合變速器也是自動變速器、不過車子帶著擋後溜也不會導致熄火，雙離合的原理更接近於手動變速器，關鍵是D擋狀態下不給油，無論是乾式雙離合、溼式雙離合的離合器都不會完全被壓緊，乾式雙離合為了抑制熱量、現今很多都是不給油離合斷開，所以當車子帶擋還不給油出現後溜時、系統會自動調整，讓離合器保持半聯動的狀態、防止熄火；而溼式雙離合帶擋剎車一般都是保持半聯動，所以坡道起步鬆開剎車時、如果不給油出現後溜，變速器也呈現一個半聯動狀態，這就是雙離合變速器坡道起步出現後溜的應對方式！

咱們回到問題中來，自動上坡不給油時、是可能出現溜車的，前提是坡度足夠大！坡度小一般帶擋怠速就能爬上來，而如果坡度足夠大則必須給油、右腳抬剎車後給油慢了，車子一定要後溜、只不過不熄火，所以即便車子已經後溜、但只要踩下油門，車子依然可以繼續向坡上行駛，無論At、CVT亦或者是雙離合變速器都可能出現後溜，但後溜也不會對車輛產生什麼問題；現在大部分自動擋車都有上坡輔助功能，只要不踩油門、剎車油依然被ESP系統封在輪缸內，所以制動力依然保持、避免了坡起松剎車後油門踩慢了的後溜，當踩下油門時輪缸解除封閉、制動力消除，車子也就能順利的完成坡起了！

1、一般的自動檔汽車是會溜坡的。

2、一般情況下，小坡不溜，長坡不溜，陡坡最容易溜。想來，地下停車場一類的地方，還需要多加註意。

3、由於自動檔也會溜坡，所以在坡上停車時，一定要注意距離前後車要空出足夠的空兒，以免撞車或被撞。

4、遇上陡坡溜車，有兩種解決辦法，一種是用手剎，同手動檔一樣，當然手腳得利索點兒；第二是如果腳剎或手剎損壞，可以左腳踩剎車，右腳踩油門，待轉速上升到1500轉左右後，緩離剎車起步。採取第二種辦法，一定要不能慌亂，也不能油門踩得太深，剎車猛得鬆開，以防止車輛一下竄前誤撞前車。實在心慌，採取我使用的笨辦法也簡單有效，就是下車找兩塊磚或石頭墊在輪下。

5、只要在坡上停車，無論是否配有上坡輔助系統，松剎車踩油門都要利索，儘量減少時間差。不要以為自動檔車不溜坡，也不要完全依賴技術系統。

6、坡上溜車，主要發生在掛前進檔和倒車檔的情況下，掛駐車檔也就是P檔是不會溜的。但在陡坡上掛P檔停車，容易造成駐車檔鎖死，所以非因特殊情況，也不要在陡坡上放車。

自動擋變速箱在D擋下坡時是會溜車的，因為D擋屬於無極變速檔位，隨著速度的慣性會升到最高。但是這個問題需要搞清楚的是，自動變速箱傳動系統不是硬性連線，發動機不加速不可能升檔，但是事實上，D擋有最大的傳動範圍比，汽車慣性行駛時變速箱不會有任何的阻力進行干預，只是由原來的發動機驅動變成了慣性行駛，變速箱不會升檔，但是也無法阻止這種慣性，因為D擋的定義就是這樣。

自動變速箱D擋下坡相當於手動擋5擋下坡，手動變速箱5擋最高時速平均在130-150，其主要的核心就是傳動範圍比。手動擋假如掛一檔下坡，速度超過大約20邁會開啟發動機制動，因為變速箱齒輪的傳動比數大於了發動機所輸出的比數，導致了輪胎驅動發動機工作，從而達到降低速度的目的。

自動變速箱在D擋的情況下本身就有動力輸出，即使不加油也會行駛，更何況在坡道上，行駛會越來越快，因為液力變矩器式液壓工作不像齒輪會產生傳動阻力。不管是上坡也好，下坡也好，保證一個原則。上坡使用高扭矩檔位，下坡使用低速檔位，因為只有低速擋為才會開啟發動機制動功能。

將檔位至於D擋下的1、2、L，鎖定檔位的傳動比，即可輕鬆控制下坡時汽車的行駛速度。

有液力變矩器的車會直接起步，效果和溜車一樣，但算不上溜車。而不用液力變矩器的車則會溜車。

液力變矩器是發動機與變速箱之間傳遞動力的裝置，液力變矩器的主要作用是實現動力的柔性連線，什麼是柔性連線呢？簡單來說就相當於手動擋車的半聯動。

所以使用液力變矩器的車只要發動機啟動就有動力傳遞到變速箱。掛上D擋後動力瞬間就傳遞給驅動輪了，只是由於我們踩著剎車所以車不會立馬起步，液力變矩器處於“半聯動”狀態。鬆開剎車後即使你不踩油門車也會立馬起步。

還有一些車發動機與變速箱之間透過多片離合器或者乾式離合器傳遞動力，由於多片離合器和乾式離合器可以完全分離，所以這種車鬆開剎車後如果不踩油門的話離合器不結合，或者結合速度慢，相當於手動擋車掛擋後沒有鬆開離合器的狀態，這時候驅動輪還是自由狀態，如果有坡度的話肯定會溜車。

比如Magotan的溼式雙離合變速箱，坡道起步時掛D檔松剎車也不走，必須踩一腳油門才有動力。

為什麼要把CVT單獨拿出來說呢？因為CVT的結構更獨特。CVT變速箱輸入軸上除了有液力變矩器或者離合器外還有一組帶離合器的行星齒輪。它是用來實現CVT變速箱空擋和倒擋功能的。

需要掛空擋時離合器斷開，變速箱輸入軸與主動輪斷開連線，此時變速箱是空擋。需要前進時離合器結合，變速箱輸入軸和主動錐形輪朝同一個方向轉動。掛倒擋時離合器控制行星齒輪機構反轉，這時候變速箱輸入軸和主動錐形輪反向轉動，實現倒擋的效果。

所以這類變速箱掛上D檔後能不能立刻把動力傳遞給變速箱還是取決於空擋離合器結合的速度，有些變速箱需要踩油門後離合器才能結合，那麼掛擋後不踩油門的話也一樣會溜車。

這是最正常不過的操作，自動擋汽車下坡起步肯定是掛D擋啊，如果是手自一體變速箱可以掛入低速擋，通常情況下都是掛的D擋，放開剎車後汽車加不加油門肯定會向下走，難道還會反方向倒退。

我實在是沒有看明白，我突然靈光閃現，如果把題目改成自動擋汽車上坡起步不加油門會不會溜車，這就是對了，這也是很多剛剛接觸自動擋汽車的司機所關注的問題。

現在就告訴大家，自動擋汽車上坡起步，不加油門會溜車，但是現在的自動擋汽車都有陡坡起步輔助這個功能，在放開剎車後能保持3秒原地不動，這3秒就是拿給你踩油門加油用的。現在的手動擋汽車也有陡坡輔助這個功能，手動擋上坡起步也可以從容面對了。

自動擋汽車上坡起步不加油門雖然有溜車的可能（沒有陡坡輔助功能），但是不會像手動擋汽車那樣突然就熄火，這是為什麼呢？

我們都知道，手動擋汽車上坡起步熄火的原因是汽車向前的牽引力小於輪胎對地的摩擦力，汽車會向重心方向下滑，造成後溜，這時如果你掛在前進擋，汽車驅動輪在向後溜，帶動發動機反轉，發動機瞬間逼熄火進行自我保護。

但是自動擋汽車不存在發動機，離合器和變速箱之間的剛性連線，而是由液力變矩器來傳遞動力，而液力變矩器又是由液壓油來傳遞，液壓油本身就是軟性物質，當驅動輪後溜時，儘管渦輪反轉，也無法影響擋泵輪，更不會影響到發動機正常工作，不必擔心上坡後溜熄火的問題。

這問題問得有點毛病，鬆了手剎，不掛擋都溜車，何況你還掛了個D檔，如果這樣還能不溜車，那不是路的問題就是車子的問題。如果你問的是上坡起步溜車的問題，那就好說了，但是如果你在上坡的時候只掛D檔而不給油的話，那麼很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。

而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能。

出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。但是有車友發現，在練車的時候，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，這是什麼情況？

之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速。但如果你想在自己的車上這麼幹，估計不可能。

不熟練的司機在上坡起步這一步最讓人頭疼，很多人都會在坡道起步的時候造成汽車熄火溜車，如果是在市區行駛，突然在坡道遇到這樣的情況，那不說有多尷尬，一不小心撞到後面的車，那估計就有的賠。但你只要做到以下兩點，那麼不溜車指日可待。

1、油、離和手剎的配合

掛一檔，緩緩抬起離合器踏板、輕輕踏下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動狀態時，迅速鬆開手剎，繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。

2、油、離和腳剎的配合

掛一檔，緩緩抬起離合器踏板，右腳後跟踏住剎車踏板、腳尖輕輕踩下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動的狀態時，迅速抬起剎車踏板，將右腳全部移到油門踏板上繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。

哈嘍 我加了“sos1295”

本人FIT自動檔，在平路上掛D(前進)檔，車子在怠速下是會前進的。如果是在下坡的時候掛D檔不加油門車子是會前進的。

您是不是要問上坡起步掛D檔不加油車子會不會溜？這個還要看坡度的大小，如果車子怠速牽引力小於車子所承受的範圍，車子是會溜車的。如果坡道小，則不會溜車。還有一個問題，那就是你的車子有沒有坡道輔助系統，如果你的車子帶有坡道輔助系統即使較大的坡車子也有三兩秒鐘的時間讓車停在坡道不溜車。

自動擋汽車坡道起步技巧，踩剎車掛D(坡道較大用L)鬆掉腳剎，給車子加油，看到轉速上升的時候再鬆掉手剎即可。配合手剎還是不錯的。老司機一般都是鬆掉腳剎的時候把腳快速轉移到油門上，及時給油即可完成上坡。

問題問得有點毛病，鬆了手剎，在D檔下坡肯定溜車，如果不溜車那不是路的問題就是車子的問題。

自動擋汽車掛到d擋在平地都會溜車，更何況是在下坡的情況下，所以車主應該對自動擋的汽車不是太瞭解。

還有就是因為自動擋的特性，在下坡時汽車的速度會越來越快，那怕你不踩油門，所以在下長坡的時候建議掛到低速，這樣就可以避免長時間的利用剎車制動，讓行車更加安全。

你這裡“溜車”怎麼定義？因為貌似一般下坡不會有所謂的“溜車”的說法。下坡起步的時候，如果掛N檔，那麼車將會“自由下滑”，速度越來越快；如果掛D檔，不加油門，那麼發動機基本處在怠速轉動下，車將會“慢慢地”往前走，此時發動機反而起到了減速作用（如果是手動擋汽車，有個專業說法叫“發動機制動”）。

如果你想指的是上坡時的情況的話，上坡起步掛D擋，不給油會不會向後溜車。答案是:正常的，沒出問題的自動擋汽車，掛了D擋不給油，上坡起步不會溜車的（這也是自動擋變速箱很大的一個優點）。即使發動機怠速下動力不足，不足以使汽車向前走，汽車也會停在原處，不會溜車，其原因大致就是發動機只能向一個方向轉動，沒法反過來轉。但是，現實中一些已經開了多年的舊車，由於種種小問題，確實會出現上坡不給油就溜車的情況（通常是當車滿員載重較大的情況），因此建議車友們充分了解自己開的汽車的細節之處，避免事故。

這問題是怪還是無聊？你如果不鬆手剎或用力踩著剎車，那不管你掛什麼檔，車子不會溜的，除非手剎或剎車出故障。車子處在下坡，又是D檔，只要鬆了剎車（手剎、腳剎）車子肯定要前行的呀，難道後面有車拖住？

下坡起步肯定溜啊，你問的是上坡起步吧？坡度不大不會溜車，坡度到達一定程度，比如一般地下車庫上來的坡度都會溜車。好一點的車會有制動保持，在坡上保證你不會溜車，但是坡度太大的話踩油門一瞬間油門踩不夠的話還是會溜一點。

你抬起剎車了嗎。抬起了就會比平坦路面走得快。除非你車有下坡輔助。或手自一體切換手動模式

這話說的 我很難懂 一般坡度很大的話 自動擋油門不能送 必須踩著這樣才不會溜坡 而且坡度很大的話 手剎也要拉著 並且油門還要踩著 爬坡時候必須大力 後面車如果跟的太近的話 難免在手剎關的一霎那會有點溜坡 這個很考驗技術

會的。而且這裡可以告訴你的是D檔是前進檔。哪怕是平路，他也會自己往前走的。小一點兒的坡他都能自己上去。