不請自來，CAMRY和Accord本身就互為強大的競爭對手，而本人經過了一頓糾結，最終提了CAMRY2.5鋒尚，白黑雙色車身，內飾選了騷氣的紅色，不得不說TNGA全新架構下的CAMRY真的做了很大的改動，一改之前中庸的形象，可見豐田對於中國市場的野心，全新的發動機號稱熱效率高達40%與愛信8at的變速箱完美結合，最大功率154kw，最大扭矩250N.m，最大馬力達到209，除起步稍微顯肉外，60碼之後動力源源不斷，踩多少就有多少。第九代Accord給我的印象是大鋼牙太突兀，對於這一點第十代Accord也做了小小的調整，變速箱達到了10at ，不得不說，還是本田厲害啊。Magotan嘛....比起他們倆的科技含量感覺就有點少了。安全配置方面，CAMRY搭載了豐田Toyota Safety Sense 智行安全系統，全系標配10SRS安全氣囊，採用了毫米波雷達以及攝像頭雙感測器，提高了識別性與可靠性，車道保持，預碰撞安全系統，HUD抬頭顯示，自動大燈，遠近光自動調節等都是很實用的智慧安全系統。Accord同樣搭載了Honda Sensing 安全和駕駛輔助系統，該有的一個沒落下，還有盲點檢測。再說回內飾，這一版的CAMRY也做了很大的改變，鋼瓶烤漆的中控面板，電容觸控也很靈敏，完全不用擔心變成指紋收集器，很多地方都加了皮質包裹，塑膠感沒那麼突兀，三區獨立全自動空調，三屏聯動的抬頭顯示也是滿滿的誠意。第十代Accord的內飾風格也偏向於簡潔，中控屏採用了更具科技感的磁懸浮式，搭載了蘋果carplay和安卓auto功能。大家自己感受一下。眾所周知，日系車子出了名的省心，考慮過ATENZA，Atsl，A4以及BMW320，最終還是在朋友的慫恿下選擇了CAMRY，目前處於“確認過眼神，我遇上對的人”熱戀階段，如果非要說不滿意的地方，那就是等太久，從訂車到提車，等的花兒都謝了。

言歸正傳，2.5L的發動機搭配4根排氣管顯得過於浮誇，而且親測有兩根不會排氣....個人還是喜歡benz那種雙邊平行四邊形小鋼炮的排氣管，其次就是運動包圍給人很廉價的塑膠感，車門下的儲物空間較小，連瓶水都放不了......小細節一大堆了，最最最最生氣的是落地26w的車了，副駕駛沒有自動調節，車窗，後視鏡沒有上鎖自動摺疊，沒有搭載carlife或是carplay車機互聯是透過一款名為“趣駕精英版”的軟體實現，具體教程請問度娘或私信本人。由於第十代Accord目前暫未上市，這裡的細節也說不上來。目前開了100公里，油耗11，希望過了磨合期能降下來。說了這麼多，建議去4s店試駕體驗一下，找到適合自己的。

作為國內首款完全基於TNGA架構開發的車型，第八代CAMRY幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部採用最新技術，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全效能方面均實現前所未有的變革。總的一句話就是，豐田集結全球優勢資源在TNGA架構下打造了一款巔峰之作。

獨特的雙造型/雙色內飾設計 “老、中、青”通吃

僅從造型設計上你就能感觸其煥然一新，新車一改之前中庸含蓄的設計風格，採用更極致張揚的設計。為了迎合不同年齡層和用車需求的客戶，新車推出豪華版和運動版兩種設計風格。豪華版車型的下進氣格柵採用大面積的橫條輻式設計，給人大氣穩重的氣場，家用商用都非常適合。而運動版車型的黑色進氣格柵借鑑了雷克薩斯的紡錘形大嘴的造型，採用了上下分體式設計，加上雙邊四出式排氣管，顯得非常犀利動感，專為年輕車友打造。

不管是豪華版還是運動版，精雕細琢的線條都營造出了這個級別車型少有的精緻和豪華感。在全新第八代CAMRY身上，你能感受到不少雷克薩斯的影子，整車的視覺感和氣場都有大幅提升。

車身尺寸方面，新車在長、寬、軸距上均大幅超越上款車型。車身寬度增加高度降低，這樣一來車內橫向空間更足，而低趴的車身不僅視覺上更流暢運動，也有助於提升操控和穩定性。在軸距上，新車比Accord還長了50mm，後排乘客的腿部和坐姿可以更舒展了。

內飾則採用獨具一格的“Y”狀中控設計，讓人眼前一亮，而且科技範十足，非常耐看。內飾面板和按鈕精心佈置於中控臺，用料方面大面積的軟性材質，加上仿木條紋面板提升了車內檔次感。除了雙造型外觀，第八代CAMRY的內飾配色也有兩種風格，運動版車型採用獨有的紅黑雙色內飾，顯得激情運動。豪華版則採用深色內飾風格，很顯質感。

改款換代的車型那麼多，為什麼它引爆了市場？

如果僅是在外觀、內飾上的升級革新，第八代CAMRY不會有那麼大的轟動效應。因為每年改款換代的車型那麼多，它們天天在升級，比如第九代Regal，升級了外觀、車身尺寸和變速箱，Magotan和Passat改款主要集中在外觀、內飾和配置，而準備上市的新Accord也只是採用更年輕的外觀設計並匹配新的變速箱。這次第八代CAMRY之所以能“引爆市場”，真正核心賣點是基於豐田TNGA架構打造，不僅外觀、內飾更年輕化，新車在動力系統、車身結構、製造工藝、懸架系統、空氣動力學、NVH效能以及人體工程學等方面都作出了大量最佳化。

首先在車身安全性上，第八代CAMRY大量採用超高強度鋼和高強度鋼，佔比達到94%，遠超過同級75%的水平。車身的抗扭剛性大幅提升30%以上。其中車身A柱、B柱等骨架採用熱衝壓鋼材強度達到1500Mpa，每平方釐米可承受10噸以上壓力。

生產全新CAMRY高強度鋼的專用模具均為日本原裝進口，工廠內建衝壓件佔比超過80%，遙遙領先同級。這樣的好處是豐田能直接管控零件品質，保證車身的高精度和高強度。

為了應對全新CAMRY高剛性車身的焊接精度，還新增113套機器人，高壓焊槍以及新型塗裝機器人等。而為了保證焊接品質，生產線上匯入了電極頭整形機器人，在每次焊接後都會進行一次修復工作，保證電極頭的狀態和每個焊點的品質。

同時大量採用鐳射拼焊，將不同材質和厚度的鋼板鐳射焊接，應用於地板橫樑等部位。

據悉，全新第八代CAMRY僅焊點就新增500多個，整車焊點超過5000多個，極大提升車輛的焊接強度和結構剛度。

為了打造更強韌的車身，全新第八代CAMRY還首次使用雷克薩斯工藝的高強度結構膠，全車長達16.5m的覆蓋，這也有效提升了車輛的操控和NVH效能。

塗裝工藝方面豐田更是下足了功夫，僅完成雙色車身噴塗比單色噴塗多出50個步驟，增加165分鐘生產流程，噴塗更加均勻細膩。而在兩種顏色的交介面需要用30分鐘檢查，保證完美無缺。

在一些可觸碰的細節處，你也感受到豐田的“匠心”。比如內飾面料的精工縫製，兩條縫線保持平行，偏差不超過0.5mm。

廣汽豐田TNGA生產線的一次合格率高達98.8%，領先行業平均水平10個百分點。零部件不良率則僅為0.38PPM，即100萬個零件中不合格產品只有0.38個。即便如此，第八代CAMRY在儀裝檢查、功能檢查、終檢等超900多種嚴苛的細節檢查之外，還需經過獨立於製造部門的自主品質監查，完全從車主角度出發，評價專案更超過1500項，每臺評測時間約120分鐘，保證了每一輛出廠車型的品質。

可感知的“厚道”：標配即是同級高配、高配比肩豪華車

除了上面說到的品質和生產工藝，在TNGA的造車理念下，第八代CAMRY還搭配了很多原本只用於高階車型（如雷克薩斯）的配置，將中級車的配置水準提高了一個檔次。

就以全系標配來說，新車標配電動天窗、LED大燈和日間行車燈、多功能方向盤、車身穩定控制系統、全車10氣囊、電子駐車系統、後排雙USB介面、四窗一鍵升降和自動空調等。這些實用配置在很多同級別車型的中高配車型都不見得有，對比之下第八代CAMRY就顯得厚道多了。特別是全系標配10安全氣囊，直接碾壓同級對手。

中高配車型更多新進的科技配置，如豐田規避碰撞輔助套裝、7英寸儀表盤彩色顯示屏、胎壓監測、倒車雷達和倒車影像功能、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示等。其中2.5L車型全系標配10個安全氣囊、Toyota Safety Sense智行安全套裝、EPB電子駐車系統、三屏聯動智慧顯示等高階配置，別說同級別高配車型沒有，連30萬元級別的BMW3 Series、凱迪拉克ATS-L、奧迪A4L等豪華車都不見得有。

“最強的2.5升自吸發動機” 用車成本卻更低

第八代CAMRY還有一個讓車主怦然心動的賣點就是動力和操控。新車提供2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇。其中全新的2.5L發動機壓縮比13.0:1，熱效率高達40%，堪稱“最強的2.5升自吸發動機”。匹配全新Direct Shift-8AT變速箱後，百公里綜合油耗僅6L/100km，比2.0L車型還要省油。

而混動版車型更牛，搭載的2.5L發動機匹配E-CVT變速箱，整體熱效率達到41%，為目前市場最高。這套混動系統比現在雷克薩斯所搭載的混動系統還要先進。而百公里綜合油耗更低至4.1L/100km，比FIT、polo等微型轎車的油耗還低。

在動力系統上第八代CAMRY還有一大驚喜：雖然壓縮比達到13:1、14:1，但它只需要使用92號汽油，相比於一些需要使用95號甚至97號汽油的同級對手，光在燃油成本上CAMRY就給車友省了一大筆錢。

一款乘坐者之車，也是一款駕馭者之車

在操控方面，除了採用新進工藝打造的強韌車身架構，全新第八代CAMRY還採用散熱器+動力總成一體化裝載，更為緊湊的內部結構使得整車的重心降低20mm，軸距增加50mm，車身更寬，操控也更加穩健。在懸掛方面，後懸掛也由雙連桿獨立安懸架升級為E型多連桿獨立懸架，舒適性和穩定性明顯提高。

更低的價格買到更強的車型 它是最值得買的CAMRY

TNGA架構另一個優勢是提高效率，節約成本，然後把節約出來的成本回饋到產品效能及配置上。車主就可以更低的價格獲得更高的產品價值和體驗。

最直觀的就是全新第八代CAMRY產品力和競爭力大幅升級後，而主力車型價格相比第七代還略有下降。比如入門級車型價格相比上一代降低1萬元，搭載更強混動系統的混動頂配更大幅下降5萬元。這樣一來第八代CAMRY的產品力更強，價效比更高，更值得買。

小結：全新第八代CAMRY火爆的銷量已證明了其出眾的產品競爭力。如果稍微深入瞭解你會發現豐田TNGA架構對這代CAMRY的升級有多徹底。相比於很多同級對手在以節約成本為目的的平臺上改款換代產品，豐田這次是集結了全球最優勢的資源打造了一款親民的“巔峰之作”。新車在安全、科技、品質和擁有感上帶給車主全所未有的價值感。加上CAMRY一直都有“耐用、省心、品質可靠”的良好口碑，上市不久就被瘋搶也就不奇怪了。

CAMRY，以豐田給它的配置和定價來看，同級別車型裡價效比最低，可以說沒有之一，感興趣的可以自己去網上或者各大品牌4s店試駕比較，自會一目瞭然，CAMRY唯一能說道說道的恐怕也就是所謂的保值率，其實聰明人自己算算幾年下來也就那麼回事，不得不承認小日本的確吃透了華人的生活狀況和心思