以後應該改變名稱了。

汽車燃汽油應該叫“汽車”。

電動車充電，消耗電能應該叫“電動車”。

如果不是必須的話，如果你的城市沒有限購的話，千萬不要買純電動汽車，現在電池受容量，溫度，行駛速度。。。等因素，會對續航里程產生比較大的影響，以至於會使電動車半路拋錨，另外，純電動車根本就不保值，當你不想要的時候，你會發現根本就沒有人買二手純電動車，就是買的話，價格也會壓的非常低，因為誰也不會花1萬塊錢買一個二手電動車，再花8萬塊錢換一組電池

雖然我個人是非常推崇純電動汽車的，也堅定的認為這是未來的發展方向，主要有以下幾個原因：

2.純電汽車行駛無噪音，很安靜。

3.電機驅動，加速十分線性，剎車還可以回收動能，等紅燈停車時不消耗能量。

4.電機驅動，省略了複雜的機械傳動結構，理論上四個輪子都可以用單獨的電機進行驅動，無需差速器就可以實現真正的四驅。

5.電機無需內燃機諸多的保養，不需要每年更換三元催化，濾清器之類的部件。

6.純電驅動，理論上可以做出非常好的防水效能，無需擔心排氣管進水，發動機被水泡之類的問題。

總之，純電驅動的優勢非常多，但是，現在主要是受制於動力電池技術的瓶頸，所以，確實存在不少問題，主要是：

1.續航里程短，尤其是受低溫影響明顯，冬季續航縮水很多。

2.充電時間長，充電站少，長途外出充電不便。

3.高速行駛狀態下電量消耗較快。

4.由於前期國家補貼政策，不少渾水摸魚的廠家純粹為了騙補，出了很多質量低劣的純電車，大的車企很多合作多快好省的快速上馬，直接將現有平臺油車改為純電車，附帶了很多不適配的問題。

5.很多網際網路造車、PPT造車的新勢力，經驗不足，無技術積累，造出的純電車大小毛病一堆，售後還跟不上。

綜上所述，如果你所在的地方無限購，而且經常跑長途還是買油車更實用，如果你在一線大城市，就是上下班通勤使用，買純電更合適。最後，我認為未來必然全是純電車，不少歐洲國家已經出臺了油車退市的時間表，大概在2030年以後。現在制約純電普及的唯一技術問題都集中在動力電池這一塊，一旦有革命性突破，將會勢如破竹。不會參考CPU以及智慧手機的發展過程，我相信這個過程會很快。

非限牌城市，毫無疑問，選燃油車！選燃油車！選燃油車！重要的事兒說三遍。

我作為3年的純電動車使用者，毫不謙虛地說，對這種車在使用層面的缺陷已經瞭如指掌。給大家列舉一下:

1.續航短、電池怕冷、能量密度低

環境低於15度續航就有看得見的衰減。以北京冬天的平均溫度，冬季續航要比春秋打75折（不開暖風）。只要超過2天不開，下次啟動能凍掉至少十幾公里續航。而汽油車在冬天無非是冷啟動的頭幾分鐘油耗稍高、而且單程開得越遠，對油耗的影響越弱，不影響正常用車。天冷還會讓動能回收和充電效率降低，導致續航進一步縮水。此外，低溫下頻繁急加速（大功率放電）容易使鋰離子結晶，造成電量不可逆的衰減。

2.暖風是電老虎

純電動車沒有發動機作為熱源，暖風純靠電加熱，雖然制熱速度確實比冷啟動的發動機快得多，但耗電極高，相當於3-5個電吹風同時開。我這車春秋天續航300km+很輕鬆，最高開到過350km（就是日常駕駛，非龜速和下山路），冬天正常開暖風多則220km，少則120km。而汽油車的暖風對續航和油耗不構成實質性影響。

3.電池能量密度太低

目前民用車的動力電池，能量密度最高的也不過0.18-0.2kWh/kg，而且盲目提升能量密度還會有損安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，是電池的200多倍。就算考慮到發動機實際平均熱效率也就10%-20%，仍然比電池高几十倍。讓一臺A級車跑300公里，電動車需要揹著三四百公斤的電池，而汽油車只需要十幾公斤的汽油就夠了。何況電池的自重本身是一種負擔，同樣技術水平下，電池堆得越多，百公里電耗也會隨之增加。電池容量做大一倍，續航可能只增加五六成。下圖就是我這2016款EMGRAND EC7EV的動力電池組，重達390公斤。

4.能量補給速度慢

絕大多數自主品牌的純電動車，0-80%電量比較快，80-100%則為了保護電池而降低電流。基本可以說前80%和後20%耗時差不多。以2019年的主流水平來說，完全充滿電通常需要一個多小時，然後可以續航400公里左右（春秋季）。而汽油車花兩三分鐘，就能補充600-1000公里續航。花汽油車幾十倍的時間，只能補充汽油車一半的續航。

5.充電樁佔地需求遠高於加油站

一個規模較小的加油站，至少有4個加油機，每個加油機有4把油槍，可以同時給16輛車加油。經過我的實測，油槍的流速大約是1.8秒/升。燃油車加滿50升油需要1.5分鐘，再算上支付時間，3分鐘就可以走人了。那麼這個加油站一小時可以給320輛車加滿油。一個有4臺快充樁的小型充電站，一小時只能給4輛車充電（還不一定充滿）。所以，假如一個城市的電動車和燃油車一樣多，充電站的數量至少要達到加油站的80倍才夠用。這還沒算滿油和滿電的續航差距。

6.比同款燃油車貴太多

就拿補貼後的價格說，比亞迪秦Pro，汽油版起價7萬多，純電版17萬，貴了一倍還多。另外商業險的保費還要按補貼前的價格基數來算，相當於你花低配AccordCAMRY的錢買了一臺秦Pro，卻要和BMW3 Series的車主花同樣多的保險費。

7.可憐的殘值率

因為電池容量隨時間和里程衰減，電動車的折舊速度非常快，新車開3年殘值就幾乎只剩20%，下家對電動車的接受度也很低。而汽油車開5年普遍還有50%左右的殘值，車況好或者市場認可度高的車型殘值還能更高。

以上電動車的問題都是客觀存在的，我作為車主既有資格也更有責任說真話。但是有些人非要把電動車擺在燃油車的對立面，天天不是顛覆就是取代，面對事實性缺點還自建一套喪事喜辦的詭辯邏輯。這種又蠢又壞的行徑比電動車本身的缺點更可恨。我要不是搖號6年不中，鬼才會買一個價格貴一倍多、實用性反而減半都不止的電動爹。

最後送電動車潛在使用者一句話：不管你是第幾輛車，不管你常跑什麼路況，只要不涉及指標剛需，就別買！！！

作為一個家裡有固定車位可以安裝充電樁的人，電動汽車我也開過數千公里，但我依然覺得電動汽車既不是新能源車，最終也代替不了燃油汽車，能替代燃油汽車的真正新能源車技術還遠不成熟。所以對我來說當下補貼、不限行、不搖號和所謂的節能省錢都誘惑不了我，在我們這個連最起碼公平和個人合法權益都很難得到保障的環境裡，天上掉下的餡餅多半是有毒的。

現在恰恰是打著環保的名義把燃油車變成了易耗品而侵害百姓的利益，到頭來更多的汽車、更多的廢舊電池其實對環境只能是更大的傷害，而且別忘了中國70%以上的電能是最不經濟環保的火電，等於汙染前置，城市霧霾的貢獻者之一就是電動汽車。

當然不，很多人只是被所謂的能耗花費和沒有燃油車枷鎖般的限制給忽悠了。在我來看，電動汽車補貼的是廠商，而不是消費者，中國產的電動汽車大部分依然是帶有隱患質次價高的劣質產品。貶值速率和手機差不多，電池是昂貴的耗材，二手車的殘值慘不忍睹，如果你覺得電動汽車划算，那隻能說你圖樣圖森破了。

大部分說電動汽車好的人，你可能不知道他家裡其實還有燃油車和充電樁，出遠門誰也不願意還要根據天氣和路程和充電站位置來反覆盤算行程距離，開車中又要“享受”續航里程綜合症，忘記充電就意味著耽誤出行。自己沒充電樁還得找地方充包含了超過1塊錢一度服務費的公共充電樁，還可能要繳納停車費，算下來不僅費事兒麻煩，即便是眼前能源上的開銷也不比燃油車便宜多少了。

當然不安全，現在的電動汽車續航里程越長意味著塞進去的電池越多，大部分用的還是三元鋰電池，雖然在電池裡算是能量密度高的，但對於傳統能源車來說，車子超過一半以上的重量都是電池，實際的續航還往往到不了300公里。這還不算，鋰電池無論是在被擠壓或刺穿的事故中還是電控管理系統熱穩定故障時都無一例外會導致迅速的爆燃，即便是放在停車場也有可能自燃，所以我開燃油車停車的時候也儘量遠離電動汽車。

首先要看你的家庭情況！如果是家庭第一輛車，建議你選擇燃油，畢竟偶爾要出遠門，加油方便！如果是家庭第二輛車，可以體驗下電動車，很多人說以後換電池，怎麼著怎麼著，現在大街上電動車少嗎？以前難得看到一輛綠牌，現在呢？相信你也有體會！發展新能源這是國家政策的方向，擋不住，而且你身邊的朋友，有提電動車，換電瓶花錢的嗎？有人反駁我說，電動車不是新能源，你說的不算，我說的也不算，國家說的算！市場說的算！本人提了一輛混動寶馬，開始很多人不理解，覺得燃油的好，你們開過嗎？你們知道混動的優勢嗎？你們就只會盯著混動的確定，去對比燃油的優點，那我問你，如果混動沒有缺點了，你覺得燃油車還有存在的必要嗎？所以，買電動還是純油，看你的實際使用情況，如果是家庭第二輛車，不妨試試電動，駕駛感受比燃油好！

肯定是燃油汽車好了，現在有那麼多人都喜歡自駕遊，方便，從來不會考慮充電問題。燃油汽車能去大家不敢去的地方，走個山路，去個郊區，就是車壞了哪不能修啊！誰敢保證我明天不會有個十分著急的事呢？燃油汽車就是忘了加油，突然來了個急事都能馬上就走，找個加油站，幾分鐘的時間不會耽誤事，要是電動汽車忘了充電也剛好只夠快到家的電，回到家突然接個電話有急事，你不著急啊！你見過國家用新能源當警車和救護車的嗎？這要罪犯開了個奧迪，你這是個新能源，半路上壞了沒電了，那罪犯不就跑了。救護車本來是用來救人的，半路沒電了，是不是麻煩了？我覺得，不管你是隻是上個班開車也好，還是不要新能源汽車比較好，畢境買車就是為了方便自己和家人。

看你自身情況吧，不能一概而論。給如下建議，如有需求對號入座。

1.大城市限牌，拿不到燃油車牌照，那如果你資金充足的話買個混動車型，市內和長途兩不誤 。

2.電動車跑不了長途，尤其是北方冬天續航里程下降很多，里程縮減一半也很正常。

3.電動車跑不了高速，常見電動車跑每小時80km以上就不太好，過高速度對電池和電機，電池溫度過高會影響車輛效能，有些車為保證安全溫度過高會自動限速。

4.電動汽車充電不方便，看家裡是不是能插線充電，或是小區物業是否允許安裝交流充電樁

5.從未來趨勢看，電動車是趨勢，燃油車可能被淘汰，這需要一個過程，目前看只是時間長短問題

6.電動車省油錢，但是購買車輛價格較高，主要是動力電池的價格高，現在電池每千瓦時的成本要1000元多一些

7.電動車可能是沒有燃油車穩定，但只要買市場保有量大一點的應該問題不大

8.電動汽車起步快，另外我開過的電動汽車基本沒噪音，這也算是一個優點，但是有人接受不了起步太快，出現頭暈噁心症狀