奧迪A4L的定位是標準中型車,福特Taurus和豐田亞洲龍雖然也都是中型車的定位,但是從尺寸上來說更介於中型車和中大型車之間,但是這三款車我個人還是更傾向奧迪A4L。
先來說Taurus,這款車其實也沒什麼問題,外形大氣,動力很不錯,配置也很好,另外很重要的是這款車的懸架和減震非常舒服,作為一款側重舒適性的家用車來說,這一點還是非常符合它的定位的。不過這個車變速箱在低速換擋的時候不是很平順,另外胎噪控制得一般,還有就是這款車的油耗實在是不算低。
還有就是如果你已經決定落地26萬元和28萬元了,為什麼只會考慮2.0的亞洲龍呢?單就產品來說,這個車懸架和減震還算舒服,乘坐空間和後備箱空間的容積都不錯,這個2.0的亞洲龍動力真的蠻一般的,起步的時候不夠積極,高速動力儲備會覺得明顯不足,而且豐田這個2.0的發動機噪音控制得也很一般。
至於奧迪A4L,作為一個豪華品牌的中型車,中期改款之後外形要更加的時尚和運動了,奧迪的這個40TFSI的動力用在這個車上面還是很合適的,不管是油耗還是動力的質感都還不錯,底盤的素質也很好,另外懸架和減震也很舒服。要說不足的話,胎噪和風噪控制得一般,而且中低配車型的舒適和便利性配置低了一點。
奧迪A4L的定位是標準中型車,福特Taurus和豐田亞洲龍雖然也都是中型車的定位,但是從尺寸上來說更介於中型車和中大型車之間,但是這三款車我個人還是更傾向奧迪A4L。
先來說Taurus,這款車其實也沒什麼問題,外形大氣,動力很不錯,配置也很好,另外很重要的是這款車的懸架和減震非常舒服,作為一款側重舒適性的家用車來說,這一點還是非常符合它的定位的。不過這個車變速箱在低速換擋的時候不是很平順,另外胎噪控制得一般,還有就是這款車的油耗實在是不算低。
還有就是如果你已經決定落地26萬元和28萬元了,為什麼只會考慮2.0的亞洲龍呢?單就產品來說,這個車懸架和減震還算舒服,乘坐空間和後備箱空間的容積都不錯,這個2.0的亞洲龍動力真的蠻一般的,起步的時候不夠積極,高速動力儲備會覺得明顯不足,而且豐田這個2.0的發動機噪音控制得也很一般。
至於奧迪A4L,作為一個豪華品牌的中型車,中期改款之後外形要更加的時尚和運動了,奧迪的這個40TFSI的動力用在這個車上面還是很合適的,不管是油耗還是動力的質感都還不錯,底盤的素質也很好,另外懸架和減震也很舒服。要說不足的話,胎噪和風噪控制得一般,而且中低配車型的舒適和便利性配置低了一點。