提起蘇聯，大家第一印象就是其武器生產能力很強大，在戰場上漫山遍野的T34坦克、洪流給人留下了很深印象。蘇聯製造的米格戰機,阿庫拉級核潛艇,洲際導彈,在世界上都很有名。蘇聯解體以後,俄羅斯在軍用武器方面,繼承了蘇聯大部分的財產。在高階武器方面很牛。.但是民用領域，尤其是汽車領域就沒有能拿得出手的東西。

其實俄羅斯的汽車工業發展很早，但由於戰爭不斷，軍用和商用汽車獲得了更多的政策和資源傾向，遠遠比民用汽車發展得快。在衛國戰爭之前，蘇聯和美國福特合作生產乘用車，但產量較少僅供高層使用，後來在蘇聯全盛時代建立的許多汽車工廠，其中包括：高爾基汽車工廠、伏爾加汽車工廠、烏里揚諾夫斯克汽車廠等等。

談到俄羅斯汽車，就要說到伏爾加和拉達。伏爾加曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位不言而喻。。拉達誕生於1966年，仿製了義大利菲亞特的產品， 14年銷量達到1400萬輛，算是前蘇聯的國民車。

但是蘇聯一直在打仗，從一戰到二戰，還有後來大大小小的區域性戰爭，前蘇聯和現在的俄羅斯，似乎不是在打仗就是在去打仗的路上。蘇聯時期，計劃經濟佔據主導地位。國家長期注重重工業和軍工業的發展，政策和資源都傾向那邊，滯後了民用汽車的發展。能造飛機大炮坦克，不一定能造出好車。軍工產品要求簡單耐用，皮實耐操。從俄羅斯的武器上就能看出這一點。但是這個放到汽車上就不行了，汽車的生產要求和坦克完全不同，俄羅斯的坦克生產過程中炮塔都是鑄造的；不能用在製造汽車上。俄羅斯的汽車發動機也不行。

發展的目的不同，一個是為民謀福利，一個是為國謀福利；發展方向不同，一個考慮的是民眾的需求，一個考慮的是國家的需求。

工業發展的方向要符合國家的戰略規劃，蘇俄工業發展的第一任務是支援軍工體系的建設，裝備先進武器，保障生產規模，在全世界同美國爭奪世界霸權。

美國的盟友都有強大和先進的工業生能能力，各國都研究開發自己的主戰武器，而蘇俄的盟友主要靠盟主提供武器，所以蘇俄的軍工生產任務很重，只能優先保障導彈坦克飛機軍艦的生產，而不是汽車。

這種畸形的發展造成國民經濟比例嚴重失衡，形成長期的惡果，直到今天俄羅斯經濟依然無法做到有效轉型。

蘇俄的汽車研發生產能力，民用飛機研發生產能力，肯定都是有很強基礎的，但缺乏市場開拓意識和技術創新意識，再加上主要用於內銷，所以在這兩大民用領域，俄羅斯和歐美相比落後太多了。

坦克和汽車根本不是一回事，就連軍用車和民用車都不一樣，軍用車考慮出色的超控，簡單好用，皮實耐用，動力強，適應惡劣環境下使用。民用車考慮的是油耗，舒適度，顏值，配置等！搞軍用車的不一定搞得好民用車，搞民用車的也不一定搞得好軍用車。就拿我們中國東風來說，搞的導彈很厲害，搞的民用車口碑也不怎麼好。

俄羅斯的重工業非常發達，但是俄羅斯的軍轉民做的很不好，也就是技術變成生產力這個環節沒有銜接好。這個和蘇聯體制有關。蘇聯的計劃經濟體制遏止了市場競爭，而競爭是優勝劣汰的法寶，能促進經濟，科技的發展。這個在中國的經濟發展上感受最深，家電業最早放開，現在走出國門，行銷世界。手機生產，蘋果，三星，在中國市場上都要小心翼翼，一不留神就會被淘汰。俄羅斯繼承了蘇聯技術，但是幾十年的計劃經濟體制使俄羅斯市場經濟人才匱乏，從新培養需要時間，再說現在市場競爭激烈，除了技術，還有營銷，管理等等缺一不可，大家都在努力，想發展不可能一蹴而就，需要時間，不過俄羅斯有良好的教育水平，會發展起來的。

這個問題很好理解！俄羅斯坦克車的設計是用來保衛國家的，是護國利器，國家政府當然重視，俄財政局會出巨資去研發，工業要是不行普京大帝馬上就會把財政部部長和相關部門拉去四島放羊，俄羅斯的汽車工業不是很發達是，是俄國政府不是很重視導致，俄國把武器工業做好，把武器賣給其它國家，得到利益什麼車買不到，可是現在世界主打的戰爭是經濟戰了，俄國政府也需要提高本國的其他工業了，這個我個人相信普京大帝會在後面的日子裡做好，會給俄民眾滿意的答覆

俄羅斯可以說繼承了百分之八十的前蘇聯工業體系。所以在蘇聯解體之後，俄羅斯在重工業，科技，以及軍事工業這塊在世界上也是處於領先地位的。那為什麼我們都知道俄羅斯的軍事工業和重工業很發達，但是就沒有什麼知名的汽車呢？好像我們也很少聽說俄羅斯有什麼汽車。難道坦克飛機大炮樣樣精通，汽車就不行了？

其實俄羅斯的汽車工業發展非常的早，但是由於戰爭等關係，科技以及工業的中心都放在軍事領域和商業領域，民用汽車就發展的非常之慢。

美國有象徵美國的汽車"美國肌肉車"俄羅斯其實也有自己的象徵。俄羅斯伏爾加汽車被稱為"蘇聯汽車的驕傲"和"社會主義高階汽車"，當時曾出口75個國家。受到世界各國認同。在上世紀五六十年代，伏爾加汽車在中國也受到追捧。

但在之後，世界各國民用汽車發展迅速，伏爾加汽車逐漸落後也沒有過技術革新。後來只能發展成俄羅斯人們的自用車。而且俄羅斯目前國內主流汽車多是國外進口汽車。自身中國產民用汽車這塊發展還是不受重視。也有因為西方國家經濟制裁等原因。現在俄羅斯想發展更新民用汽車也是心有餘而力不足了。

俄羅斯自身民族特性上來說屬於粗狂型別。製造的飛機坦克大炮等也都屬於簡單結實耐用型的。透過俄羅斯的"國槍"AK-47就能看的出來。而民用汽車需要的是舒適實用，省油，價效比，精緻等。和俄羅斯特性屬於兩個極端。理念上差十萬八千里。且自身受國外產品衝擊。中國產自身沒有競爭力等原因。都是俄羅斯汽車發展不起來的原因。

感謝月讀完。喜歡請關注支援一下吧。

那我回問題主，日本汽車發達吧，為啥沒有發達的坦克軍事工業？

日本的90式坦克。

很簡單，因為造坦克跟造車是兩碼事。

其實造坦克更像是造拖拉機········

拋開動力，軍用車完全不用考慮舒適性，主要考慮攻擊力與防護力；民用車汽車必須考慮舒適性。

即使都是造車的，造小車跟造大車都不一樣。造小車出名的鈴木造的大車凱澤西，就撲街了。更別說造坦克跟造汽車的區別了

此車已涼，有事燒香

先簡單說下，此圖為2017年俄羅斯汽車銷量排行榜，可以看到，俄羅斯乘用車市場雖然不大，2017年僅銷售160萬輛，但是人自主乘用車品牌還是很牛逼的，兩家自主品牌拉達和嘎斯就佔了國內20%的江山。而中國自主品牌乘用車十幾個品牌湊一塊兒，也才佔了43%。

俄羅斯因為重視軍工產業和重工業，所以汽車不是很發達，主要在國內市場銷售，幾十年前出口到中國的汽車給華人留下結實耐操、笨頭笨腦的印象。但是近年來拉達引進雷諾技術，生產出來的汽車也很漂亮。

2015款拉達 vesta 。

所以，更新下你的知識庫吧。

卡瑪斯，烏拉爾卡車烏拉爾跨鬥，拉達轎車在機械效能上相當自信，卡瑪斯卡車連續多次拿達卡拉力騫冠軍！俄國汽車在外觀上和發動機技術上差些，但決不是沒有能力製造，而是覺得沒有這個必要罷了。