隨著人們生活水平的提高，也為了響應國家節能減排的號召越來越多的人都選擇購買電動汽車。有了電動汽車以後我們關心的問題就是充電問題了。車輛能否及時充電關係到車輛的正常的工作，同時也決定了車輛的續航里程。為了，滿足人們的需求汽車充電樁便應運而生了。汽車充電樁的合理設定可以限度的滿足使用者的需要。那麼我們在建設汽車充電樁時有哪些設定要求呢？下面我們一起跟隨廠家小編來了解一下吧！
一、汽車充電樁設定要求之位置選擇
1、電動汽車與汽車充電樁之間應保證安全距離：汽車充電樁安裝在車側且不妨礙車門開啟時，汽車充電樁外廓（含防撞設施）距淨距不應小於0.4m；妨礙車門開啟時，汽車充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車淨距不應小於0.6m。 2、汽車充電樁安裝在車尾時，汽車充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車淨距不應小於0.5m。”而目前建築專業設計車庫停車位時通常為寬2.4~2.5m，長5.5~6m，一般電動乘用車寬度1.8m左右，車長小於。可見如在普通停車位側方設定充電設施是較難滿足規範要求的。建議在排佈設置慢充樁停車位時，優先考慮將垂直於行車道且車後為分隔牆體的停車位設定為慢充樁停車位，在車尾處設壁掛式慢充樁，同時在車位處設定後輪車擋保障安全，避免人員在操作充電設施時發生意外，這樣可充分利用空間，也便於車位的排布。如需在車輛側方設定充電設施，設計時應充分考慮充電設施尺寸及間距要求，不能簡單地按普通車位的尺寸設定。 3、在設定充電樁時，設計人員應注意實際操作的便利性和安全性。慢充樁停車位應在車尾處設定立柱式慢充樁，則可避免不利因素，方便實際使用。如在室外公共區域設定時，可考慮結合綠化帶設定，但應注意周圍植被及澆灌設施的影響，例如周圍不宜種植高大喬木以減少雷擊危害，同時也避免妨礙植被的養護工作。快充樁一般功率較大，宜集中設定並靠近變壓器以減少線路損耗，主要作為補充及應急充電使用，可考慮設定在便於進出及管理的區域以提高使用率，方便及時維護和應急處理。
另外，設計人員應根據主要的客戶群體合理設定快慢充的數量和區域。對於商業、醫院、餐飲娛樂等場所，人員流動頻繁，人均停留時間相對較短且不固定，其對快充的需求更為迫切。而辦公、學校、旅館酒店等場所人員相對固定，停留時間亦較為穩定，使用者可充分估計所需充電時間，對充電時間沒有特別要求，則可考慮多設定慢充。特別在綜合體專案設計時應充分考慮業態的分佈，針對客戶群體最佳化快慢充車位的佈置，減少充電樁的閒置，提高使用者體驗。
二、汽車充電樁設定要求之變壓器選取
電氣設計對充電設施需要考慮的另一個問題就是變壓器容量的選取。而變壓器容量的選取與需要係數息息相關。充電樁的需要係數是目前的一大難點，缺少大量統計資料的支援。由於目前電動汽車一次充滿電綜合里程大約在150~200km，以每日出行里程30~40km計算，一輛電動汽車每週充電2~3次即可滿足日常使用需求。同時由於公共場所充電樁由服務商提供，除電價外還收取一定的充電服務費，而居民充電則大多以居民用電電價計費，相比有較大的費用優勢，因此預計家庭慢充是家用電動汽車的主要充電模式，而其他場所的充電設施則將作為家庭電動汽車應急或補充充電的手段。對住宅小區來說，居民用電高峰期一般在18：00~23：00之間，而電動汽車充電大多在車主下班回家之後，這樣兩者時間上將出現重疊，而隨著家用電動汽車保有量的提高，該部分用電量的增加將大大影響住宅小區變壓器容量的設定。由於居民電價實施峰谷電價，因此設計時可考慮將普通居民慢充設定時控開關，在每天：00之後接通充電線路，與居民生活用電高峰錯開，利用谷電充電，這樣到第二天早6：00之前有的充電時間，可滿足電動汽車的充電要求，不影響車主的出行。另外目前有部分電動汽車廠商所配慢充具有預約或定時功能，亦可透過使用者端來實現定時充電的功能。 綜上所述，汽車充電樁在配建之前就要做好相關的規劃工作，尤其是位置的選擇，既要充分利用空間，又要注意安全。不同的位置選擇不同的充電方式。變壓器的選擇也是同樣的道理。因此設計者在建設時一定要全方位進行考
隨著人們生活水平的提高，也為了響應國家節能減排的號召越來越多的人都選擇購買電動汽車。有了電動汽車以後我們關心的問題就是充電問題了。車輛能否及時充電關係到車輛的正常的工作，同時也決定了車輛的續航里程。為了，滿足人們的需求汽車充電樁便應運而生了。汽車充電樁的合理設定可以限度的滿足使用者的需要。那麼我們在建設汽車充電樁時有哪些設定要求呢？下面我們一起跟隨廠家小編來了解一下吧！
一、汽車充電樁設定要求之位置選擇
1、電動汽車與汽車充電樁之間應保證安全距離：汽車充電樁安裝在車側且不妨礙車門開啟時，汽車充電樁外廓（含防撞設施）距淨距不應小於0.4m；妨礙車門開啟時，汽車充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車淨距不應小於0.6m。 2、汽車充電樁安裝在車尾時，汽車充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車淨距不應小於0.5m。”而目前建築專業設計車庫停車位時通常為寬2.4~2.5m，長5.5~6m，一般電動乘用車寬度1.8m左右，車長小於。可見如在普通停車位側方設定充電設施是較難滿足規範要求的。建議在排佈設置慢充樁停車位時，優先考慮將垂直於行車道且車後為分隔牆體的停車位設定為慢充樁停車位，在車尾處設壁掛式慢充樁，同時在車位處設定後輪車擋保障安全，避免人員在操作充電設施時發生意外，這樣可充分利用空間，也便於車位的排布。如需在車輛側方設定充電設施，設計時應充分考慮充電設施尺寸及間距要求，不能簡單地按普通車位的尺寸設定。 3、在設定充電樁時，設計人員應注意實際操作的便利性和安全性。慢充樁停車位應在車尾處設定立柱式慢充樁，則可避免不利因素，方便實際使用。如在室外公共區域設定時，可考慮結合綠化帶設定，但應注意周圍植被及澆灌設施的影響，例如周圍不宜種植高大喬木以減少雷擊危害，同時也避免妨礙植被的養護工作。快充樁一般功率較大，宜集中設定並靠近變壓器以減少線路損耗，主要作為補充及應急充電使用，可考慮設定在便於進出及管理的區域以提高使用率，方便及時維護和應急處理。
另外，設計人員應根據主要的客戶群體合理設定快慢充的數量和區域。對於商業、醫院、餐飲娛樂等場所，人員流動頻繁，人均停留時間相對較短且不固定，其對快充的需求更為迫切。而辦公、學校、旅館酒店等場所人員相對固定，停留時間亦較為穩定，使用者可充分估計所需充電時間，對充電時間沒有特別要求，則可考慮多設定慢充。特別在綜合體專案設計時應充分考慮業態的分佈，針對客戶群體最佳化快慢充車位的佈置，減少充電樁的閒置，提高使用者體驗。
二、汽車充電樁設定要求之變壓器選取
電氣設計對充電設施需要考慮的另一個問題就是變壓器容量的選取。而變壓器容量的選取與需要係數息息相關。充電樁的需要係數是目前的一大難點，缺少大量統計資料的支援。由於目前電動汽車一次充滿電綜合里程大約在150~200km，以每日出行里程30~40km計算，一輛電動汽車每週充電2~3次即可滿足日常使用需求。同時由於公共場所充電樁由服務商提供，除電價外還收取一定的充電服務費，而居民充電則大多以居民用電電價計費，相比有較大的費用優勢，因此預計家庭慢充是家用電動汽車的主要充電模式，而其他場所的充電設施則將作為家庭電動汽車應急或補充充電的手段。對住宅小區來說，居民用電高峰期一般在18：00~23：00之間，而電動汽車充電大多在車主下班回家之後，這樣兩者時間上將出現重疊，而隨著家用電動汽車保有量的提高，該部分用電量的增加將大大影響住宅小區變壓器容量的設定。由於居民電價實施峰谷電價，因此設計時可考慮將普通居民慢充設定時控開關，在每天：00之後接通充電線路，與居民生活用電高峰錯開，利用谷電充電，這樣到第二天早6：00之前有的充電時間，可滿足電動汽車的充電要求，不影響車主的出行。另外目前有部分電動汽車廠商所配慢充具有預約或定時功能，亦可透過使用者端來實現定時充電的功能。 綜上所述，汽車充電樁在配建之前就要做好相關的規劃工作，尤其是位置的選擇，既要充分利用空間，又要注意安全。不同的位置選擇不同的充電方式。變壓器的選擇也是同樣的道理。因此設計者在建設時一定要全方位進行考