現在很多車主在維修保養時都愛在車輛舉升起來時到車下面，觀察自己的地盤有沒有刮傷，可看著看著就發現排氣管從前到後有好幾個小孔，這些孔是幹什麼用的呢？其實這些小孔是預留的排水孔，汽車在正常燃燒的情況下尾氣都會產生水分，這些水分如果不及時排出存在排氣管中就會積少成多，冬天時會結成冰塊，造成排氣管堵塞引起車輛啟動困難行駛噪音等，時間久了也會加快排氣管的腐蝕和老化降低排氣管的壽命。
可是排氣管裡的水又是怎麼來的呢，出現水正常麼，這就要講到車輛上一個可有可無又很重要的部件——三元催化轉化器。為什麼這麼形容它呢，首先我們來說說三元催化的作用。三元催化將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為水和二氧化碳。當高溫的汽車尾氣透過時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
由此可見水是這麼來的，有的朋友看完好像明白了，沒錯！三元催化存在的意義其實就是環保，沒有它對車的行駛沒有任何影響，但是年審的環保你是過不了的。三元催化的內部結構很像馬蜂窩，所以平時保養不到位很容易造成堵塞，三元催化堵塞的後果就是車開起來沒勁加速無力，車跑起來聲音發悶，具體的檢測辦法我們可以用專用的裝置測一下三元催化的壓力，一個好的三元催化在加油門時內部壓力是幾乎沒有壓力的，而堵了的三元催化加油門時會看到錶針波動很明顯。
由於內部的材料都是稀有金屬，三元催化的價格都在三千以上，所以平時的保養很重要。有一些老車型由於保養不到位發動機故障燈亮，電腦檢測三元催化效能低下,像這種的就需要更換，清洗已經沒有意義了。不要試圖去更換便宜的因為過了一年你又要換新的。三元催化的清洗有兩種，一種是我們俗稱的打吊瓶，另一種是拆下來泡在專用的清洗劑中清洗，第二種方法比較麻煩但是效果比較明顯。如果你平時的駕車路況比較擁堵，駕駛習慣比較柔和，那麼定期跑跑高速是很有必要的，保持三千到四千高轉速的拉一下車，對三元催化是很有好處的。
現在很多車主在維修保養時都愛在車輛舉升起來時到車下面，觀察自己的地盤有沒有刮傷，可看著看著就發現排氣管從前到後有好幾個小孔，這些孔是幹什麼用的呢？其實這些小孔是預留的排水孔，汽車在正常燃燒的情況下尾氣都會產生水分，這些水分如果不及時排出存在排氣管中就會積少成多，冬天時會結成冰塊，造成排氣管堵塞引起車輛啟動困難行駛噪音等，時間久了也會加快排氣管的腐蝕和老化降低排氣管的壽命。
可是排氣管裡的水又是怎麼來的呢，出現水正常麼，這就要講到車輛上一個可有可無又很重要的部件——三元催化轉化器。為什麼這麼形容它呢，首先我們來說說三元催化的作用。三元催化將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為水和二氧化碳。當高溫的汽車尾氣透過時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
由此可見水是這麼來的，有的朋友看完好像明白了，沒錯！三元催化存在的意義其實就是環保，沒有它對車的行駛沒有任何影響，但是年審的環保你是過不了的。三元催化的內部結構很像馬蜂窩，所以平時保養不到位很容易造成堵塞，三元催化堵塞的後果就是車開起來沒勁加速無力，車跑起來聲音發悶，具體的檢測辦法我們可以用專用的裝置測一下三元催化的壓力，一個好的三元催化在加油門時內部壓力是幾乎沒有壓力的，而堵了的三元催化加油門時會看到錶針波動很明顯。
由於內部的材料都是稀有金屬，三元催化的價格都在三千以上，所以平時的保養很重要。有一些老車型由於保養不到位發動機故障燈亮，電腦檢測三元催化效能低下,像這種的就需要更換，清洗已經沒有意義了。不要試圖去更換便宜的因為過了一年你又要換新的。三元催化的清洗有兩種，一種是我們俗稱的打吊瓶，另一種是拆下來泡在專用的清洗劑中清洗，第二種方法比較麻煩但是效果比較明顯。如果你平時的駕車路況比較擁堵，駕駛習慣比較柔和，那麼定期跑跑高速是很有必要的，保持三千到四千高轉速的拉一下車，對三元催化是很有好處的。