我只關心斷軸那批什麼時候給徹底解決問題，要不這輩子也不會再買大眾車包括朋友也不推薦，它釋出什麼車衝這解決問題的態度和不負責任也不買大眾車

大眾Sagitar在海外叫Jetta，而我們國內的Jetta那是計程車界的戰鬥機，據說，國內有的Jetta計程車能跑將近100萬公里！看來，我們小看了汽車的潛力，小看了發動機的耐用性。所以，各位看官，各位私家車主，不要小看你的愛車，10萬公里才是小青年，20萬公里才是壯年，30萬公里才剛剛中年。

Sagitar在國內也算神車級了，最主要的是大眾品牌的影響力很強，Sagitar也在光環的照耀下煥發光彩；還有一個重要原因是Sagitar的定位很準，10幾萬的家用轎車的優勢幾乎他都具備，比如外觀耐看、動力足、用車省心、滿足一家出行需求。但是市場是殘酷的，一大批實力雄厚的緊湊型家用轎車紛紛上市，大眾Sagitar已經淹沒在眾多車型中，變得不再凸顯，所以Sagitar必須作出改變，於是改款來了。

第一，外觀上採用了全新家族式設計語言。看著比現款Sagitar更大氣，更雄壯，這種改變能夠增添一些高階感，其實更像Magotan了。尾部造型有些和奧迪神似。

第二，動力傳動系統更值得期待。EA888發動機，1.4T調教馬力更大，匹配8速自動變速箱，這套動力組合在10幾萬的級別裡還是很強的，這套動力組合應該讓Sagitar更靈活、輕快、動感、省油。

第三，出自MQB平臺打造。這個平臺打造的車型很多，其實就是發動機橫置平臺，比如奧迪A3、Golf、POLO等等，現款軸距為2651，這個軸距和實際空間在緊湊型車裡已經表現乏力了。全新Sagitar將加長軸距，為2685毫米，增加了34毫米，應該不會有太多空間上的驚喜。

第四，中控的改變巨大，全是屏。液晶屏似乎一夜之間成了標配，不管是什麼車，哪怕是幾萬元的車不弄個大屏，那都對不起觀眾，何談銷量。全新Sagitar的中控和他的大哥級人物Touareg非常像，都是這種稍微傾向駕駛員的中控佈局，視覺感不錯，高階感也有。

我預測，待2019年Sagitar上市後，應該會引起很多人關注，這款車的總體實力還是很強的，10幾萬購車的朋友，不妨耐心等待這款車。

Sagitar是個具有爭議的車型，在海外它叫Jetta，到中國一下高大上了，叫Sagitar！他在過去的兩年裡經歷了減配後懸掛導致斷軸的事件風波，還好大眾領導不是吃S大的，馬上換回來了獨立懸掛！讓Sagitar從新迴歸市場領先之列！全新Sagitar的外觀，尤其前臉越看越像國內Jetta！各位看官可以仔細對比下，個人認為沒有目前的Sagitar好看，全新Sagitar估計中低配車型會改換板材懸掛！其實它的上市到不會有很大影響，全新Lavida的上市才會是成為爆款車型，因為都是基於MQB平臺打造，模組化設計，所有車型零部件的共享，加上Lavida的售價不變！誰成爆款顯而易見！

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

大眾車似乎近期的更新換代在逐漸改變套娃臉的現狀，比如新款Lavida，大眾cc在顏值上都有了一個明顯改變，人氣非常高的Sagitar也不例外，採用了和大眾Arteon也就是新款cc相似的設計，外觀看起來更加年輕運動，一改往日中庸風格，新車升級為了mqb平臺。

新車據說將搭在1.4T渦輪增壓發動機匹配8at變速箱，沒錯就是8at變速箱，備受詬病的雙離合變成了8at，軸距比現款加長了33mm，而且高度長度和寬度也都有所增加，所以尺寸要比現款大上一圈。這些都是升級的。

下面來說一說降級的，注意了各位，現款Sagitar的後懸架為多連桿，但是2019款將多連桿後懸架換成了扭力梁，這會直接導致無論是行駛品質還是乘坐品質都會比現款大打折扣。

飽受爭議又備受關注的大眾Sagitar在2012年換代上市之後，基於PQ35平臺打造的第六代Jetta（即國內的Sagitar）如今已經在市場上混跡了長達6年的時間。

而近日的北美車展上，大眾釋出了基於MQB平臺打造的第七代Jetta，它正是未來國內的下一代Sagitar，從中咱們也可以看到未來新一代Sagitar將會是怎麼樣的一款車。

今天疆哥就帶大夥兒看一看吧。為了避免跟國內的Jetta搞混淆，下文均以“新Sagitar”來稱呼這款第七代Jetta。

新Sagitar的前臉設計風格跟此前釋出的Arteon和T-ROC很相似。以大眾一貫的家族風格設計套路，咱們可以看到大眾的最新家族臉譜特點就是進氣格柵與大燈不再是同高，而是進氣格柵比大燈開口更大。梯形的下格柵跟下凹的上格柵形成了更具動感特點的X造型。

不過疆哥仔細看了下前臉發現新Sagitar的不如Arteon炫酷，也不如T-ROC有質感，大概是上格柵的下邊沿少了一些鍍鉻亮條吧。

大燈採用了全新造型，大燈邊框為C字型的日行燈，從車展釋出的車型看新Sagitar大燈燈組將會採用LED光源，外側大燈為遠/近光燈一體式帶透鏡LED大燈，整體風格跟T-ROC相近。

車身側面可以看到犀利的腰線從翼子板出發貫穿門把手一直延伸到尾燈，腰線和側裙帶來的立體造型提升了車身側面的層次感。融入coupe風的溜背造型也是在迎合年輕一代消費者的喜好。

新Sagitar長、寬、高分別為4702毫米、1799毫米、1459毫米，軸距為2685毫米。2685mm的軸距僅比現款Sagitar的2651mm長出了34mm，軸距增長不算多，畢竟它不是一款像MagotanB8L那樣帶L的車型。

車尾造型最讓人印象深刻的莫過於那造型奇特的尾燈、小鴨尾還有層次感強烈的尾蓋。採用LED點陣的尾燈凸顯科技感，小鴨尾搭配溜背車身負責強調年輕運動。

車尾雙獨鉻菱形尾排裝飾讓它看起來像是一款大排量的運動車型，不過隱藏在左側下方的圓形單邊排氣管暴露了這是一臺小排量的家用車，雙邊尾排裝飾的設計無疑又是一打造運動範兒的舉措。

不過這種設計並不是在新Sagitar上獨有，MQB平臺下的Golf以及Magotan也使用了這樣的設計套路。

新Sagitar的內飾無疑是大眾內飾設計風格一次大變更，雖然中控顯示屏、液晶儀表、方向盤、大燈旋鈕、空調面板、換擋面板燈都跟Golf大同小異，但是內藏式顯示屏搭配環抱式中控臺的搭配相比與其他大眾車型來說已經是一種“突破”了，至少咱們可以看到大眾不再過多的追求對稱式的T型中控臺設計，而是逐漸在向年輕消費者的喜好靠攏。

車內的10色氛圍燈是提升車內逼格的利器，只要廠家沒設計成跑馬燈式的彩色輪換，想必這氛圍燈也不會有山寨感，相信大眾工程師不會是德國殺馬特出身。另外一個比較有意思的點是中部空調出風口的位置，安放在顯示屏的下方很低的位置，也許是大眾設計師為了新的內藏式顯示屏設計做出的一個妥協。

乘坐空間方面，180cm的乘員在前排座椅最多可以有4指的頭部空間，後排腿部和頭部空間也均是4指。雖然看起來不是很寬裕，但畢竟這是180cm的乘員，換做是175cm的乘員，應該會有更好的空間表現。

配置上，由於新Sagitar是基於MQB平臺打造的，所以目前在售的A級MQB車型（Golf、Sportsvan、凌度）上的很多配置應該會沿用到新Sagitar上，畢竟新Sagitar在大眾家族中定位為A+級車型，理應有A+級的配置範兒，但是搭載了各種高科技配置的頂配價格應該會很堅挺。

動力上，北美車展公佈的新車型是搭載了重新調教的1.4T發動機，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT變速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不過要注意的是這是北美車展，對應的是北美市場。來到國內的新Sagitar，動力應該會跟著Golf同步，就目前的狀態看，應該會是1.6L/1.2T/1.4T的三種動力，變速箱應該也會是5MT/6AT以及7速DSG。不過這些都只是基於目前國內MQB車型動力的推測而來，至於一年後是什麼狀態，疆哥就無從得知了。

底盤方面車展上公佈的新車採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合，根據Golf底盤的套路，新Sagitar應該會採用類似的高低配差異策略，低配車型採用扭力梁，高配車型採用多連桿。

第7代Jetta的亮相，意味著國內新一代Sagitar也在靠近，新平臺打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年輕化的內飾，應該能持續吸引不少消費者的關注。現款Sagitar正賣得火熱，在這樣的市場基礎上，新一代Sagitar的到來應該會給A級車市場帶來一波衝擊，不過要看到這一天的到來，恐怕還得等個一年以上的時間。

----------------------------------------------------------------

全新Sagitar跟隨時代潮流，換裝了mqb平臺，這相對老款來說算的上一次明顯進步。Sagitar在外觀上依然沉穩大氣，低調內斂，還是熟悉的味道，硬朗，協調的基礎上稍稍加了點時尚。動力方面，可選性很高，有1.2t，1.4t，2.0t和1.6L,高中低搭配全方位覆蓋。日常家用1.6足夠了，省心平順，6at穩定性更佳。想要更激情刺激的加速體驗2.0t絕對能滿足你，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，配上一臺6速雙離合，零百加速成績7.4秒，非常強悍，只不過在價格方面貴了一些，19萬的售價讓人望而卻步。

底盤方面，Sagitar採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，震動的處理能力比較細膩，過濾乾脆，車身的拋跳側傾抑制的也很得體，整體性出色，走些爛路很麻利，絲毫不鬆散。高速過彎，併線讓人很有信心。

空間方面，Sagitar車身尺寸不算大，4655×1780×1453，軸距2651mm,後排腿部空間兩拳左右，頭部也有一拳，後備箱容積510升，裝載能力喜人。車內儲物空間中規中矩，中控臺下方有當手機的儲物盒，扶手臺兩個杯架一個放鑰匙的小格，扶手箱深度只能放瓶紅牛。

內飾方面，整體做工用料還是不錯的，按鍵旋鈕的阻尼感很好，使用起來很方便，實用性較高。只是在視覺效果略顯老氣，一塊小螢幕戳在上面，多少有點掉價。

配置方面一直不是大眾車的強項，想買到一個理想的配置，至少要到豪華版，一般車型就不要想太多了，買回去後期加裝吧。

Sagitar能稍微談的上效能的也只有售價19萬的2.0t版本了，其他的只是買菜車的水平。不過這臺車在保值率，空間，底盤，操控等方面都還做的比較出色。缺點是配置低，乾式雙離合變速箱穩定性稍差。