樓主你好，吉利繽瑞是剛準備上市的新車，在多個方面的配置都是要領先於EMGRAND EC7的。就先說安全性方面好了，吉利3.0時代開頭的博瑞GE上那套作為全國第一輛量產車首發的L2級自動駕駛系統根據網上流出的訊息也將在繽瑞上面，能夠在0-150千米/時範圍內實現全速域車道保持和自動跟車，較EMGRAND EC7GL/EMGRAND EC7GS上面的ACC自適應巡航更本不在一個檔次，如果要舉個生動的例子，EMGRAND EC7搭載的自適應巡航就是Iphone 4，而繽瑞的L2自動駕駛技術就是IPhone X,並不是同一時代的產物，技術革新等方面都不在同一層面。動力方面的話除了和EMGRAND EC7上搭載了一樣的1.4T發動機，另外繽瑞還有一款1.0T的高功率渦輪車型，這個發動機單單從資料方面就能看出功率等方面和1.4T的相差無幾，但是採用了很多革新技術，在油耗方面肯定是要好不少，但是這個還是要等車型上市之後看下媒體具體的實測。像繽瑞這種基於模組化架構研發的新車，全都採用了國際一流技術水平的動力總成和生產線，繽瑞的BMA平臺是支援MHEV微混和PHEV插混及BEV純電的，將來這款車很有可能地會推出新能源版本甚至高效能版本，這些都是EMGRAND EC7所不能企及的。

說實話繽瑞的前臉跟家族其他車型相似，看膩了的水波漣漪進氣口造型，區別最大的就是三條豎狀的LED日行燈很亮眼，貫穿式的下進氣口還是很有運動味道的。

繽瑞的車身側面還是體現了這款車運動風的定位，轎跑式的車頂設計和犀利的腰線都很好的說明了這一點。繽瑞的三圍尺寸為4680×1785×1460mm，軸距為2670mm在EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL之間，不過車身高度要比這兩款車都要低，畢竟是轎跑設計。

繽瑞的內飾還是吉利常規的簡潔的設計語言，跟EMGRAND EC7GL的內飾很相似，跟運動的外觀不是很搭，不過在一些細節繽瑞進行了最佳化和調整，10.25英寸的中控屏很是亮眼，空調按鍵的造型也很別緻，採用了撥片式的設計。

配置上車身穩定控制系統、倒車雷達+影像、高德導航、電動天窗、內建行車記錄儀、車聯網系統等均會配備。

動力上將會搭載1.0T和1.4T發動機，前者匹配的是6檔雙離合變速箱，而後者則是CVT變速箱，最大馬力分別為136和133，1.4T發動機跟EMGRAND EC7GL上那款一樣，動力表現就那樣，跟運動沒啥太大關係。

最後，吉利繽瑞也就外觀上能體現出運動的定位，在配置上堆砌些高階配置，其他表現很一般，而且價格上也沒有任何打動消費者的地方。

沒錯，吉利在A級車市場已經有了EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL兩款車型了，但是跟這兩者相比，繽瑞是一款跟他們完全不一樣的A級車，無論是從外觀造型還是內飾配置，包括消費者的定位都是不一樣的。

EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL都是兩款比較老的車型了，之前去4S店看車的時候有看過18款的EMGRAND EC7GL，整車造型的話還行，但是開啟車門看到一面的內飾，第一反應就是老氣了，很多物理按鍵，機械儀表盤，細長的物理手剎，物理控制的座椅調節……作為一個年輕人購車的話，我看到的第一眼就不考慮這款車了。而繽瑞跟他倆則是完全不同的設計，外觀上，LED的前大燈，後背的溜背設計使得整車線條感極強，整體給人的風格就是年輕、時尚，充斥著滿滿的運動氣息。很能夠吸引年輕人的目光。內飾方面的升級也是翻天覆地的大改變，一眼望去只有一排五個按鍵，給人的感受十分乾淨簡潔，同時給人視覺上產生一種空間大的感受。

除了肉眼可以看到的明顯差別，更多的是看不到的功能配置。L2的自動駕駛級別賦予了繽瑞ACC、ICC、LKA這些輔助功能，大大提升了行車安全。初次之外值得一提的是繽瑞搭載了業界領先的GKUI吉客智慧生態系統，這個系統確實很好用，無論是反應速度還是操作介面都比較受歡迎，也是吉利新車的標誌之一。

總的來說，年紀大一些的中年人可以考慮EMGRAND EC7或者EMGRAND EC7GL，但像我這樣的年輕人肯定會選擇繽瑞。