你好，首先回答你的第二個問題：駕校訓練場地考試的科目二教練車不踩油門也不是熄火，而科目三教練車就會熄火的問題。 這是因為：駕校科目二的教練車確有不同，它的發動機怠速（基礎轉速）被人為調快了，相當於每時每刻都在輕微踩著油門（術語叫“給油”）。這樣做的目的就是為了科目二訓練時，在不踩油門的情況下車不容易熄火（為安全起見，很多駕校科目二的教練車裡，都用一塊木塊卡住油門，讓學員不能踩下油門）。否則新手操作時，手忙腳亂，萬一掛到高檔位，同時踩下油門，很容易撞人出事故！ 而科目三路訓的教練車是普通車，沒經過這種改裝，所以在沒給油的情況下，起步容易熄火。 在實際公路駕駛手動檔汽車的起步過程中，也得輕“點”一下油門。具體步驟是：左腳緩抬離合器還未到半聯動的時候，只要右腳輕“點”一下油門，可促使半聯動點迅速到來，不會出現左腳抬起離合半天時間，半聯動點都沒來的尷尬現象。（這就是最簡單的“油離配合”，但駕校是不教的） 在坡道起步的時候，可以透過手剎剎住車，左右腳油離配合來輕鬆起步而不會熄火。當然更快捷的方法還有如“跟趾起步”：右腳橫過來，腳趾點腳剎，腳跟踩油門，左腳控離合。這麼做的好處是既可以透過給油使半聯動點迅速到來，同時又因為踩著剎車而不會溜車。在半聯動點到來後，右腳很自然地同時鬆開剎車、加大給油，迅速起步。 當然了，跟趾起步算是比較進階的駕駛技術了，常用於賽車的“彈射起步”，比用手剎要快很多。其他一些高階駕駛技術如“無離合換檔”、拉手剎“漂移”等等，都是“玩車”的技術了，常規駕駛就用不上了。順帶說下：汽車發動機的怠速轉速調高以後，會更加費油，但好處是提速更快，因此常用於跑車。
你好，首先回答你的第二個問題：駕校訓練場地考試的科目二教練車不踩油門也不是熄火，而科目三教練車就會熄火的問題。 這是因為：駕校科目二的教練車確有不同，它的發動機怠速（基礎轉速）被人為調快了，相當於每時每刻都在輕微踩著油門（術語叫“給油”）。這樣做的目的就是為了科目二訓練時，在不踩油門的情況下車不容易熄火（為安全起見，很多駕校科目二的教練車裡，都用一塊木塊卡住油門，讓學員不能踩下油門）。否則新手操作時，手忙腳亂，萬一掛到高檔位，同時踩下油門，很容易撞人出事故！ 而科目三路訓的教練車是普通車，沒經過這種改裝，所以在沒給油的情況下，起步容易熄火。 在實際公路駕駛手動檔汽車的起步過程中，也得輕“點”一下油門。具體步驟是：左腳緩抬離合器還未到半聯動的時候，只要右腳輕“點”一下油門，可促使半聯動點迅速到來，不會出現左腳抬起離合半天時間，半聯動點都沒來的尷尬現象。（這就是最簡單的“油離配合”，但駕校是不教的） 在坡道起步的時候，可以透過手剎剎住車，左右腳油離配合來輕鬆起步而不會熄火。當然更快捷的方法還有如“跟趾起步”：右腳橫過來，腳趾點腳剎，腳跟踩油門，左腳控離合。這麼做的好處是既可以透過給油使半聯動點迅速到來，同時又因為踩著剎車而不會溜車。在半聯動點到來後，右腳很自然地同時鬆開剎車、加大給油，迅速起步。 當然了，跟趾起步算是比較進階的駕駛技術了，常用於賽車的“彈射起步”，比用手剎要快很多。其他一些高階駕駛技術如“無離合換檔”、拉手剎“漂移”等等，都是“玩車”的技術了，常規駕駛就用不上了。順帶說下：汽車發動機的怠速轉速調高以後，會更加費油，但好處是提速更快，因此常用於跑車。