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寶馬x2是一款與寶馬x1共用平臺的車型，基於UKL平臺打造，這個平臺車型有寶馬x1，中國產三廂1系以及2系旅行車均出自此平臺。

車身尺寸方面，除了車寬，其餘寶馬x2均小於賓士gla。搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱。最大功率141KW/5000rpm,最大扭矩280N.m/1250rpm。　

中控方面配置了雞腿檔把，還是寶馬一慣的內飾風格，不多說，自己體會一下：

北京國際汽車展上，寶馬X2一亮相，就吸引了國內各家汽車媒體的關注，作為一款全新的緊湊型SUV，寶馬X2基於UKL平臺打造，整體造型風格趨於年輕化，新車將於6月上市發售。

外觀延續家族式經典設計風格

外觀上，寶馬X2採用了最新的家族式設計，前臉進氣格柵採用了類似階梯的設計，加上前保險槓隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，時尚動感，具有鮮明的層次感，同時，雙U型日行燈使得這款全新的寶馬X2充滿了生機勃勃。此外，C柱上的寶馬LOGO彷彿在致敬歷史上賓士經典轎跑車的意味。

車身側面，看上去動感有激情，C柱上BMW標識復古感超強，尾部的設計則基本延續了寶馬家族式的尾燈設計，LED光帶設計視覺效果辨識度極高，令人讚不絕口。

內飾簡約而不簡單

內飾方面，寶馬X2的設計主要體現了簡約舒適的設計理念.除了大面積的使用銀色飾板和黑色配色色調，還在一些裝飾條上配以藍色作為基調，舒適度明顯提升。同時，新車中控區域配備有運動方向盤以及高畫質顯示屏，極大程度滿足了使用者的需求。

中控顯示屏能夠為使用者提供3D導航、電話、娛樂、車輛資訊以及網際網路服務，並支援蘋果CarPlay等功能，且安全配置上，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，保障了使用者駕駛安全。如此之高的內飾配置，可以說只有豪華車才能享受到相當高階感的品質。

另外，寶馬座椅部分的材質是選用布藝面料和Alcantara結合的組合方式，做工精緻，手感好，駕乘舒適度高，既環保又顯得有品味。

動力系統匹配高，三種駕駛模式供使用者選擇

動力方面，寶馬X2與寶馬X1共享動力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動為8AT變速箱，並且配備四驅系統。並且，新車還將具備三種駕駛模式，包括了Comfort、Eco Pro以及Sport。其中，其中2.0T將會配備7速雙離合變速箱，其0-97km/h的加速時間只需6.3秒。這一資料，比起同類級別SUV具有明顯優勢。

總結：寶馬今年推出的這款寶馬X2在外形設計和內飾配置方面都遠遠超過寶馬X1，儘管在空間充裕方面卻略顯不足，但是其中規中矩的動力系統表現還是值得肯定的；分別匹配6速自動和7速雙離合變速箱，駕駛汽車起來平順性也是很有保障的。而近年來，寶馬不斷主打時尚動感風格，主要是為了對準年輕人的消費口味，至於寶馬X2上市後會不會受到大家喜愛，就用時間說話吧！

寶馬X2是剛上市不久的一個走風格化的進口SUV。其實寶馬家族的系列很好理解，X4就是X3的轎跑，X6就是X5的轎跑，同理X2就是X1的轎跑。不過和X4和X6不同，那兩個車是純溜背的，而X2並不溜背，它只是在國外標軸X1的基礎上設計了更多風格化的東西，前臉和整個尾部都變得更加有個性和更加運動了。並且在中國上市的所有的X2都搭載了M越野套裝，我們知道M套裝和之前的X套裝是不同的套裝，但是在X2上叫M越野套裝，就是給X2的一個偏向於M風格的套裝。套裝還是挺好看的，前臉的前唇和後面都是挺好看的，這是X2的基本情況。

X2相當於是比國外標準的X1空間上稍微要小一點，因為畢竟做了風格化的處理，而國內中國產的X1是長軸版空間變態的大，所以進口到國內的X2整個空間要比X1要小很多，這是它們兩個最本質的區別。而這次進口的X2的價格還不錯，因為之前寶馬的進口車價格一貫做得很高，這是X2的價格和中國產X1相比價格差不太多，大概只差幾千塊錢一兩萬塊錢左右，所以X2的價效比是挺高的。如果你不需要這麼大的後排空間的話，選進口的漂亮的X2是一個很好的選擇。

X2這次一共有兩個動力的版本，一個叫20i，就是之前X1的18i用的是1.5T的三缸機，一個是25i也就是之前X1的20i。現在寶馬整個動力的數字上要漲了一些，25i就是之前的X1的20i，2.0T 192馬力的發動機。我們比較推薦買2.0T的了，因為其實2.0T它動力已經是非常好的，1.5T 3缸讓人感覺稍微差一點。你就去買25i的最入門版本32.98萬，價格聽起來不貴，用的是192馬力2.0T的發動機，叫sDrive25i領先型M越野套裝。再比它貴的版本就多了19寸輪圈，多了哈曼卡頓的音響，然後價格又貴了兩三萬所以感覺不是太划得來，你就買這個入門版就行了18寸輪圈也不差。

三缸30W確實貴了點兒，但是絕對沒到不能接受的份兒。

從2018年年初的亮相再到6月份正式上市銷售，寶馬X2這個全新車型一直讓人備受矚目，運動基因突出、造型特立獨行都是它的標籤。將近30萬的起售價只能買到三個缸，自然被車友一陣吐槽“貴貴貴”。那麼到底貴不貴，看卡數帶你分析一下。

先說一下定位，X2不是按真正意義上的轎跑SUV定位的。換句話說，它是要走量的。否則，它肯定會像X4、X6那樣設計。話又說回價格，X2也沒有太出格。未來的中國產版肯定會更便宜，但對於幅度不要有太高的期望值。

在常規印象中，寶馬X系列雙數版本，都是轎跑SUV，而且是追求個性化的。也就是X4、X6這種。很顯然，這類車不是寶馬拿來跑量的車型，所以它們也不大可能中國產。

寶馬X6

X2則不然。從設計來看，它完全是主流的套路。事實上，它更像是一款“低趴款”或者“跨界版”X1，而不是什麼X1轎跑版。從外觀造型看，它顯然要比X4、X6更符合主流群體。

從競品的層面看，X2像極了賓士GLA。說X2是受賓士GLA的啟發推出，可能都毫不為過。尺寸層面，X2比GLA略短，但其他方面都不差。空間，有很多人覺得X2後排很擠，但其實屬於正常水平——比不加長的X1差不了太多，也比GLA小不了多少。換句話說，它是完全可以充當普通家用車的。

有車有會說了，家用買X1不得了，空間不比X2大。

卡數只能說現在00後的成年了，X1L那麼長、那麼“端莊”，哪有X2那麼酷、那麼帥氣？照你這麼說，也不應該有人買GLA，而是都應該去買X1L……很明顯，X2就是瞄向GLA的目標群體。不光是女性，還有90/95甚至00後的年輕人。

劃一下重點，這還是一個看顏值的社會。

大家覺得X2貴是因為它小、又是前驅三缸起步，所以以常規眼光衡量“不可思議”。但其實，在目標群體眼中，並不是這樣。

前面說了，X2的目標群體就是GLA的潛在使用者。那麼X2比GLA如何呢？起價，X2貴2萬元，配置，X2少定速巡航、自動泊車、前雷達、駕駛座電動座椅、座椅記憶、後視鏡加熱、主動剎車等，多全LED大燈。2.0T版本的情況也大體類似，區別在於GLA標配4驅，而X2則仍主打前驅。

嚴格說，X2肯定要比GLA還是貴的（大概貴10%左右）。但畢竟X2是進口車，並且是在為中國產鋪墊和探路，這個價格並不算出格。

另一個參照物自然就是X1L——畢竟它們是同一平臺和級別下的不同衍生品。兩款車的入門款差價不大，X1L僅便宜了3000元。配置上X1L主要多了電動座椅+記憶、電動後視鏡摺疊+加熱、自動空調等，少了全LED大燈和8.8寸屏。

在德國，X2的定價是要略高於X1的，再考慮到X2為進口整車，至少與X1L比價格屬於合理範疇。

不過話說回來。國內對於車輛價值的評價方式會與德國不同，尺寸往往是王道。因此未來X2中國產後如果不加長，價格很可能會反過來低於X1L。這其實也從一個側面折射出真正價格偏高的是X1L。

這就是市場認知和供需決定價格，而不是成本。X1L更對市場的胃口，所以它可以獲得更多的利潤。當然，X2中國產也可以加長，所以未來價格與X1L持平甚至略貴，也不是不可能。

尺寸小、三缸起步的X2賣近30萬起步，確實讓人感覺“太貴了”。但如果橫向一比較的話，會發現寶馬其實是在市場供需定價，並沒有出格。

進口版的X2肯定不是重點。它的目標只是給大家一個感性認識，併為X2的中國產版做鋪墊的。不過看在它價格沒“出格”的份兒上，真喜歡又著急想開上的也可以考慮出手——此時買算不得什麼冤大頭。

當然，喜歡X2的理性消費者還是可以靜待它的中國產。與此同時，也別對價格有太高的預期。中國產後，主要值得期待的是車款可能會更豐富、配置可能會更針對國內市場需求。至於指導價，能相當於目前進口版的9折就不錯了。

很多人不明白寶馬X2是什麼定位，跟寶馬X1的區別是什麼。其實寶馬X2是一款運動型跨界SUV，這款車的直接目標就是賓士GLA，它不在意空間作為賣點，而是用運動緊湊的外觀吸引單身年輕人。

德系三強BBA中賓士旗下的GlA從上市開始就擁有著很高的關注度，不僅是因為它作為一款豪華品牌有著較高的價效比，我想更多的是因為它高挑的顏值讓不少的消費者們為之所動。當然，為了搶佔這個市場，寶馬也毫不手下留情，除了將旗下的寶馬X1進行加長換代之後，又順勢推出了寶馬X2，並且於近兩天已經正式上市。寶馬X2的官方售價區間為28.98萬元到37.98萬元，目前新車上市還沒有優惠，不過這樣的價格也還是可以接受。

如果單論顏值的話，我想寶馬X2輕鬆的可以秒殺掉賓士GLA，至少它比賓士GLA看上去更像是一臺SUV車型。“雙腎式”的進氣格柵進行了燻黑的處理，狹長的大燈造型也讓整體上更加的犀利，兩側圓形的霧燈比較別緻，大面積的燻黑蜂窩狀進氣格柵讓它的運動氣息撲面而來，看起來更像是一臺充滿了動力的“效能車”。

說實話車內的設計幾乎沒有絲毫的亮點，不過辨識度還是很高的，家族式的風格能夠讓人一眼就認出這是一臺寶馬。三幅式的方向盤看起來比較運動，中控液晶螢幕的設計也進一步的增強了科技感，並且中控的設計比較偏向於主駕駛的位置，使得駕駛者操控起來更為方便，該車全系標配的全景天窗也為它加了不少分。

動力方面，寶馬X2搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T的發動機最大輸出功率可達103千瓦，最大的扭矩可達220牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱；而2.0T的發動機最大輸出功率可達141千瓦，最大的扭矩可達280牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱和8檔的手自一體變速箱。