從2015年的資料看，日本企業年利潤達到30億美元的，只剩汽車製造業了。日本從曾經的造船、造車、材料、家電、生物科技、化工等行業的強國，淪落到現在只剩汽車製造強項了，也是很悲哀。去年，日本政府下屬科技振興機構承認，當今世界科技是中美兩強時代，日本已落伍於世界，最多排四、五名。隨後不久，美國學者發表文章，要日本接受成為亞洲中等強國(二流國家)的事實。

汽車行業可能只是日本主導產業的其中一環，很多日本學者將其稱為“國際性出口競爭力產業”，包括汽車、半導體、電子等等產業，這在戰後日本的經濟復甦和崛起中扮演了重要的角色。戰後日本憑藉其卓越的產業政策，以及政府和出口導向性企業之間的alliance，扶植了一批有國際競爭力的的出口導向性企業，並由政府給予大量補貼，而這些企業為自民黨的選舉機器服務和造勢。這種關係持續了幾十年，直到80年代開始發生了鬆動。

廣泛地來說，如果日本的出口型導向企業出現了問題，顯然會對日本的經濟、政治造成衝擊，尤其是戰後日本所形成的這種保守主義的經濟發展模式。這種衝擊模式最明顯的就是對匯率的影響，無論是80年代末的泡沫危機、還是2008年以來的世界金融危機，對日本的衝擊都是從貨幣和匯率開始的，對於日本這樣一個高度以來出口的國家，日元的大幅升值是不可忍受的，這兩個時間段都見證了日本經濟少見的負增長和大量的失業員工、派遣工的出現，很大程度上改變了日本的經濟樣態和戰後所謂“終身僱傭、年功序列”的經濟模式。只要危機以來，大規模的遣散派遣工、非正式員工就變得可能，這也導致這兩個階段的自民黨都輸掉了大選，失去了領導權。

目前來說，這種對出口的高度依賴仍然沒有辦法消解，日本的低慾望社會、低消費社會，很難支撐起一個足夠的消費市場。所以日本依然對匯率保持高度的敏感，並對特朗普最近的提高關稅舉措發表了罕見的“不滿和抗議”，這畢竟是真正動了自民黨的乳酪。

目前來看，日本汽車產業的競爭力依然很強，但背後隱藏的發展動力單一問題卻一直是日本潛在的隱憂。日本經濟高度收到國際經濟、匯率變動的影響，這也是目前安倍希望振興國內消費，並努力同更多國家簽署FTA，擴充套件海外市場的動因所在。

日本的經濟發展高度依賴汽車工業，同時，汽車工業是日本的第一大經濟產業，佔據超過百分之三十的GDP，在日本經濟中的影響可謂是舉足輕重。日本是一個低消費國家，國內消費市場不足，所以無論是汽車工業，還是其他一些產業，很多都依賴海外市場。

日本政府堅持出口導向型經濟也是在於此。汽車工業對日本經濟非常重要的一點是，汽車產業帶動了其他與之相關產業的發展，如鋼鐵、鋁、纖維等。所以汽車產特的興盛於衰敗不僅僅影響著自身的產特，也影響著與之相關的產業。

假設有一天日本的汽車產業不行了，那麼，日本是否會出現經濟危機呢？環環認為是存在這種可能性。

一：汽車產業是日本的支柱性產業，是日本在國際上最具競爭力的產業之一，如若汽車產業發生持續性衰退，那麼無疑對日本經濟打擊是沉重的。我們知道，日本汽車產業非常依賴出口，影響其產業的重要因素之一是匯率和關稅。若日元升值，外國針對汽車產業關稅提高，對日本汽車產業對接經濟影響很大。首先，會使日本出現大量的失業工人，失業率上升，惡性迴圈，對日本經濟產生較大沖擊，這是經濟危機的表現之一。

二：汽車產業關聯產業較大，當汽車產業受影響時，其他相關產業必然不能逃脫。其次，如果一個國家的 支柱性產業在衰退，那麼此國的股市及國際資本市場必然會用資本投票，到時候日本經濟會受到較大影響。再加上其他國家在汽車產業拼命追趕，日本很可能失去汽車工業的強者地位，被其他國家超越，到時候日本國內經濟更是雪上加霜。

三：雖然日本經濟體十分龐大， 但是最能抵抗住經濟危機的還是實體經濟，工業經濟。汽車作為工業經濟體中的發達產業，若經濟危機從其他方面來，汽車工業或許能夠抗住，但是若自身面臨衰退，從內部落後於人的時候，對日本經濟產業的打擊是相當大，且難以恢復的，進而演變成經濟危機，而很難阻擋經濟衰退趨勢的。

不得不感嘆風水輪流轉，在網際網路深刻影響下的21世紀，曾經在上世紀八、九十年代創造輝煌的日本製造業衰落了。如果說以前的日本製造業有很多支柱產業的話，現在的日本在電子、半導體、造船、鋼鐵等行業已經日暮西山了，或許在某些細分領域日本還有優勢，但是目前的日本只剩下汽車產業這一根獨苗了。為什麼這麼說？

2017年5月，福布斯雜誌釋出了全球上市公司2000強，我們來看看日本製造企業營收排名前十位的企業：

1、豐田汽車 2499億美元；

2、本田汽車 1279億美元；

3、尼桑汽車 1059億美元

4、日立 858億美元；

5、索尼 692億美元；

6、松下 666億美元；

7、東芝 472億美元；

8、富士通 417億美元；

9、新日 416億美元

10、日本電裝 411億美元。

以上收入前三的大公司都是汽車企業，第10名的日本電裝是汽車零部件企業。除此以外，松下也做汽車零部件，新日也提供汽車用鋼。

進入2000榜單的日本企業總營收為19582億美元，豐田+本田+尼桑是4837億美元，就佔了進入榜單的日本企業總營收的25%，這還只是最大的三家整車企業，其他品牌諸如鈴木、馬自達、五十鈴、三菱等企業的營收我們還未計算，再加上汽車零配件企業的營收，汽車產業在日本製造業的比重超過40%也不為過。這只是營收的比重而已。

利潤：1、豐田171億美元；2、尼桑45億美元；3、本田39億美元；4、普利司通24億美元、5、日本電裝22億美元，前五名全部來自汽車產業。透過上面排名來看，日本除了和汽車產業相關的公司外，沒有一家的淨利潤超過20億美元。

所以，題主的問題答案是肯定的。如果日本汽車產業不行了，日本絕對會出現經濟危機。下一個失落的十年甚至二十年會接上。

如果日本汽車不行了，哪個汽車能行呢？

如果日本汽車不行了，那麼十之八九全世界的汽車業就都不行了，總之中國汽車業在可預計的將來很難超越今天歐美日汽車業。

首先，我們要先弄清楚什麼是經濟危機，為什麼會出現經濟危機。

經濟危機是指資本主義再生產過程中週期性爆發的生產過剩的危機。這種生產過剩不是絕對過剩而是相對過剩，即相對於勞動人民有支付能力的需求和資本價值增值的需要而言的過剩。一般表現是： 商品大量積壓，生產銳減，工廠大批倒閉，工人大量失業，信用關係嚴重破壞，整個社會經濟陷入極端混亂和癱瘓之中。

經濟危機產生的原因？

1、經濟結構失衡引起的,即所謂結構性危機。其中產業結構失衡是集中表現，產業結構直接引發就業結構產品結構方面的矛盾，從而出現經濟混亂，暴發危機。對經濟結構的大規模調整,如果處理的不好，也有可能引起生產過剩的經濟危機。

2、生產與消費的矛盾引發的.尤其是重要生產資料長期積壓嚴重過剩，一旦波及其他領域,有可能觸發危機。

3、政府宏觀調控政策措施失誤引起的。政府用以宏觀調控的貨幣政策財政政策產業政策收入政策，如使用不當，也會誘發經濟危機。

4、由於全球經濟一體化，當世界經濟不景氣或者某一個國家某一個領域發生嚴重問題，可能引發地區性的經濟危機乃至世界性的經濟危機。

那麼，回到本問題，上述四個原因似乎只有第一個原因與汽車產業有關係。第二個原因正好相反，應該說是汽車產業過剩，消費能力下降而導致經濟危機。

所以，我們就來分析一下日本的汽車產業與日本的經濟結構，看看汽車產業低迷是否會引起日本經濟結構失衡，最終導致經濟危機。

結構失衡主要是指一國的產業結構單一、發展不平衡。我們來看一下日本的產業結構。

日本的產業結構演進，主要經歷了四個階段：

第一階段是1945-1955年，即戰後恢復時期；

第二階段是1956-70年代初，即經濟高速發展時期；

第三階段是70年代初-80年代中後期，即經濟低速穩定增長時期；

第四階段是80年代中後期以後，即泡沫破滅以後的經濟停滯及調整時期。

在此，我們來看一下日本第四階段產業結構方面的特徵。當前日本第三產業佔GDP的比例接近70%，製造業已經多年徘徊在22%左右，第一產業則不足2%，從通常意義上看，日本的產業結構高階化早已實現。

雖然以汽車製造為代表的第二產業佔日本GDP的比重較低，但日本經濟具有明顯的外向型經濟發展模式，日本的出口依存度一直都在10%以上，最高時達到了17.5%的高水平，而運輸機械、一般機械和電器機械則佔到出口總額的67.2%。因此，汽車產業絕對算得上日本經濟的支柱產業。

綜合以上分析，汽車產業是日本的支柱性產業，特別是對外貿易上影響巨大。但日本已完成了產業結構高階化調整，如果汽車產業萎靡不振，確實會使日本經濟傷筋動骨，但還不至於引發大規模的經濟危機。

汽車產業是日本的支柱產業，而且是最主要的一個，日本排名靠前的企業都是汽車產業，其他的電子工業早已衰退，有些類似於三星集團對於南韓的地位，目前日本經濟主要依靠汽車產業拉動，如果汽車產業不行了，對於日本經濟可謂是傷筋動骨，但是日本汽車產業不行卻不代表日本會發生經濟危機，

經濟危機是指一個國家的製造業產品大量過剩賣不出去，企業因而倒閉，造成大量失業，同時失業人員因為收入下降又減少消費，從而形成惡性迴圈，對經濟造成重大沖擊，

從經濟危機的定義可以看出，經濟危機一般發生在樂觀情緒高漲，過度投資的情況下，這個情況在現代日本發生的可能性很小，首先，日本經濟已經是服務業為主，雖然製造業比例很大，但是還是低於服務業，其次，如果汽車產業失去競爭力，不可能是一夜之間發生，必然有一個市場驗證的過程，比如銷量逐漸下滑，利潤不斷降低等等，日本汽車製造商不可能在汽車銷量下降的情況下大量生產，這也就不存在過剩的可能性，

因此，如果日本汽車產業失去競爭力，結果是日本經濟衰退，日本人民的收入下降，生活水平下降，股市下跌，但是這不屬於經濟危機，經濟危機和經濟衰退是不同的概念，其實現代社會已經很少發生經濟危機，而是資產價格崩盤的金融危機，

不管是經濟危機還是金融危機，在發生之前必然是瘋狂的狀態，而不是衰退的狀態，比如日本上世紀九十年代的金融危機發生之前，日本舉國瘋狂，樓市，股市瘋長，全世界收購，超過美國是指日可待，結果是資產價格崩盤，邁入漫漫熊途，現在日本早就沒有以前的激情，何來瘋狂一說？

日本曾經或現在的核心的產業有幾個，半導體，機電產品，電器，汽車等產業都是體現日本在世界上強大競爭力的代表，前面幾個已經沒落了，作為一個工業國家，剩餘萬億美元級別的產業只有汽車產業了，如果汽車產業也沒落了，對日本的常規貿易盈餘影響巨大，作為一個外貿型的島國經濟，日本出現經濟危機的可能性是非常大的。

日本汽車最後一個堡壘沒有什麼影響……

只要有中國在日本車企就不會不行

汶有如果，你還是為自國操心吧。

日本汽車行業很多產能在國外嗎，影響企業收入利潤，不影響日本國內就業稅收。

日本現在失去二十年後，除了汽車類，也只有材料電池有競爭力了

回本人科技很發達就算沒汽車他們也生活著很好，無論是農業還是工業他們的基礎都很好，他們就是沒礦產資源。

日本汽車不行了，可能全世界也不行了。