10月29日，有一家科技企業在上交所登陸科創板。眾所周知，上市有一個重要環節——鳴鑼，通常這個環節會由企業創始人級別的人來完成。這家上市公司開了個先河，鳴鑼的既不是公司創始人，也不是高管，而是這家公司自己設計的機器人。
這家公司是最早的小米生態鏈企業之一——九號公司，小米平衡車、小米米家電動滑板車的設計、研發及生產企業。
根據東方財富網資料，九號公司股票發行價18.94元/股，上市首日，開盤上漲74.23%，盤中市值一度突破310億元。上市首日收盤，股價上漲103.27%，收報38.50元/股。截至發稿當日收盤，九號公司市值已達335億。
2015年10月推出第一款9號平衡車，以1999元打破了市場對於平衡車產品的認知，至今整5年時間，走在街上經常可以看到9號平衡車產品以及其迭代產品的身影，九號公司的產品也已經橫向擴充套件到了電動滑板車、單輪平衡車、電動踏板摩托車、卡丁車、配送機器人等。
在2020年8月，九號公司還推出了九號卡丁車Pro蘭博基尼汽車定製版。
九號公司也迅速從一家並沒有大眾知名度的技術型企業迅速成為了一個產品已經走進尋常百姓家的品牌，並且已經覆蓋全球100多個國家和地區，還與Voi、Lyft、Uber等國內外出行領域眾多知名企業建立了合作關係，在諸多領域佔據全球市場份額第一。
其背後最核心的驅動力，是產品，以使用者為中心的極致產品。
1、平衡車鼻祖十餘年沒辦成，九號讓農村大姐都能用
九號公司的開山之作是平衡車，在2015年用一款1999元的體感平衡車走近大眾，撬開了平衡車鼻祖十幾年未能踏入的消費市場，也掀起了一股大眾消費級平衡車熱潮。
（2015年，9號平衡車在小米釋出會上釋出）
不光城市裡年輕人在用，當年有一幅農村大姐腳踏平衡車去幹活的圖讓人驚歎於九號平衡車的向下滲透能力。
其實平衡車這種產品在九號平衡車誕生之前十多年就已經面世，其鼻祖是美國的Segway（中文名稱賽格威）。
早在2001年，平衡車的概念就已經出現了，同時也是在這一年，賽格威推出了世界上第一款平衡車的原型。電力驅動，兩輪，內建精密的陀螺儀用於保持行駛過程中的平衡，透過識別使用者身體傾斜的動作和力度，進行相應的加速或減速。
這種產品剛被推出之時，一度被認為是能夠一舉改變人類出行方式的工具，它創造了一個全新的品類，喬布斯和貝索斯等科技界大佬對齊評價甚高。
但在當時，這種產品最初不是賣給普通消費者的，而是給護衛隊用的。
慢慢地，賽格威的平衡車開始走向消費者，但因為其售價極其昂貴，最初可達上萬美元，只有那些非富即貴的人才能用得起。
在那個時候，能夠買一臺賽格威平衡車，不光是一種可以拿來炫耀的大玩具，更是能夠彰顯自己是一個站在科技前端的人。
在2008年北京奧運會上，平衡車真正出現在了華人民的視線中，是巡警執勤中的代步工具。後來也能看到有大型科技企業的園區內有人使用其作為代步工具。當時國內對這種產品的叫法也有很多，“攝位車”、“思維車”、“代步機器人”、“體感車”等等，直到2013年才有了一個統一的學名“電動平衡車”。
但是賽格威為什麼沒有真正流行起來？
於賽格威公司本身而言，這種高階的定位無法真正令其開啟市場。比如，據《福布斯》雜誌在 2009 年的時候公佈的資料，賽格威在 2001-2007年間總計只賣出了3萬臺平衡車。要麼是特定場所內的巡邏專用，要麼是富人家的玩具，美華人還曾經搞過賽格威社群，但也好景不長。在中國內還有景區之類的場所將賽格威平衡車買回去用於租賃。
所以，賽格威始終無法進入大眾市場，無法破圈。
直到後來市面上各種類似產品以更低的價格出現，賽格威才開始降低身段，推出了價格在萬元左右的產品。但其售後更是一個大問題，曾幾何時，賽格威平衡車不管賣到全世界哪個國家，任何損壞報銷都需要將產品發回美國總部。
真正的市場在大眾消費端，尤其在移動網際網路爆發之後，全世界範圍內掀起了一股科技創新大潮，各種科技成果湧現，平衡車產品的技術壁壘很快便被打破。
徹底在效能和價格上同時打破市場局面，從諸多爭相效仿賽格威做平衡車的廠商中殺了出來，將平衡車產品大力推進消費品市場的，正是九號公司（Ninebot）。
2、乘風起飛，九號是如何做到的？
九號公司8年的創業過程，“使用者體驗”始終是公司內部的關鍵詞。
兩位主要創始人CEO高祿峰和Quattroporte王野皆為北京航空航天大學理工科出身，有著強烈的“產品思維”，創業早期相對於品牌建設，更多的是思考如何打造更好更出色的產品和提升使用者體驗。
九號積攢的使用者口碑，背後依託背後極致的產品思維。九號機器人Quattroporte王野曾在公開講話中表示，在公司初創期，不要講太多複雜的戰略，所謂戰略就是產品，讓你的產品來承載戰略。
跨過市場的巨大鴻溝 讓科技創新普惠千家萬戶
早在2001年，喬布斯就對賽格威平衡車十分青睞，喬布斯說，賽格威平衡車像迷人的個人計算機一樣創新，它可能會改寫交通的未來。
但是直到被九號公司收購前的2010年，賽格威平衡車的總銷量還不到10萬臺。10年賣不到10萬臺，是因為賽格威當時賣得太貴了。
當時9號公司就一個想法：讓平衡車滿大街都是，千家萬戶每個人都買得起。他們最早提出，能否將8萬一臺的小眾消費品，做到3000塊人民幣。這在當時是極大的挑戰。
在科技產品創業中，早期的很多技術都是靠極客或技術發燒友摸索出的，但有很多技術創新產品都無法將自己的技術創新普惠大眾。
早期市場到主流市場之間有一條巨大的鴻溝，很多創新產品跨不過去，該技術產品也就無法普及。
那麼九號是如何跨越這條鴻溝的？
首先，併購賽格威。賽格威是平衡車的發明者，擁有較高的品牌價值和大量技術專利，九號對賽格威的成功併購，成功打破了平衡車這一品類的品牌壁壘和專利壁壘。
第二，加入小米生態鏈。收購賽格威需要大量資金，另外想降低價格、提升銷量，九號平衡車需要獲取大量C端使用者，同時銷量的提升勢必對供應鏈能力提出巨大的挑戰，這些問題，在加入小米生態鏈後都得到了很好的解決。
第三，持續不斷進行技術突破。以前的平衡車的技術和渠道無法支撐低價格、大規模的線上銷售，九號必須用更低成本的硬體和更先進的演算法讓低成本硬體具備同樣安全性和易用性。
打造爆品，九號用好了兩個模型
每個人都希望將自己的產品打造成爆品，但打造爆品有三個最重要的條件：
1、足夠創新；
2、10倍好的價格或10倍好的體驗；
3、時機或運氣。
為此，九號公司在設計產品、設計商業模式的時候，重點考慮以下問題：如何提高產品口碑？如何提高單一使用者傳播數？如何提高轉化率？如何把傳播深度最大化？
九號公司在做爆品時，充分利用好了兩個模型：
第一，鏈式反應。讓使用者成為產品推廣者，以此釋放出更多的使用者。其中場景、預設傳播點、高口碑等都非常關鍵。
第二，複利模型。當一款產品自信使用者傳播能夠給你帶來更多正向轉化時，能夠傳播幾次，是三次方、四次方、五次方還是二十次方，差異是巨大的。
“鏈式反應+複利模型”在九號平衡車，甚至9號公司其他產品中顯示出了巨大的生命力。過去五年，九號平衡車的銷量一直在增長，但從2015年開售，9號平衡車每年投入的營銷費用不到千萬級，相比每年10億級的銷售收入，只不過是1%的營銷費用。
如今，平衡車這個已經被髮明十多年的產品，終於走入了平凡人的生活中，其中產品起到了非常關鍵的作用。
在《九號平衡車Plus開發日記》中，王野曾這樣回憶：九號平衡車的開發過程持續了18個月。這18個月內我們最常問自己的問題是，“還能做什麼減法？”不得不說，做減法、做極致價效比的這個目標，我們做的很好：當我們開始思考九號平衡車下一款的時候，討論了一天一夜，竟然發現沒有什麼可以再簡化的了。從Ninebot第一款產品開始，我們每一代都做到比上一代的價格降低至少一倍。
而當繼續降低價格已經到達天花板時，只能重新回到使用者期待中去找答案，提升使用者滿意度。“我們只能告訴自己，沒有那個產品能完美地滿足所有追求。產品的不足，使用者對我們的吐槽，就是我們新產品開發的指路明燈。”
在九號上市前一天，九號公司董事長兼CEO高祿峰，聯合創始人、Quattroporte王野攜全體管理層向全體員工釋出了一封主題為《沒有慶祝，馬上戰鬥》的內部信，信中再次流露出了類似的想法：
“上市絕不是九號公司的目標和結果，只是一個階段、一個再出發的新起點。在持續創造使用者價值的基礎上，始終堅持以使用者價值為中心、以奮鬥者為本、以創新為驅動力、以結果為導向，用為家人做產品的態度，創造能被使用者喜愛和推薦的產品，以熱愛的態度來服務使用者”。
3、風口是充分條件，背後是一套系統打法
穀倉爆品學院洪院長認為，九號公司起於平衡車，然後在電動滑板車上實現爆發，首先其每一步都踩在了風口之上。
從最初的體感平衡車，到後來的電動滑板車、卡丁車、電動摩托以及面向B端的配送機器人，九號公司並不是一個品類開創者，但卻把最初一個個無法真正走向大眾人群的產品，用極具破壞性的方式進行大眾化，包括如今在其總營收中佔比超過70%的電動滑板車。
這就是風口的力量，是基於年輕人出行方式變化而誕生的風口。這也正如雷軍所說，站在風口之上 ，豬也能飛起來。
第二點，也是至關重要的一點，如果說風口是充分條件，產品則是決定了風口之上豬能飛多高飛多遠的必要條件。
在九號公司的成長過程中，小米的賦能很重要，但核心不是小米本身的影響力，而是小米的爆品模式和方法論。時至今日九號能夠成為一家A股上市公司，核心在於其能夠真正將小米的爆品模式和方法完全融入到自身的基因，始終堅持以使用者為中心打造極致產品。
並且這種模式和方法不會過時，無論是生態鏈企業，還是小米本身，都在持續驗證與踐行這套理論體系。
就在九號公司上市後的第二天一早，便有訊息出來：三家知名市場研究公司IDC、Canalys和Counterpoint分別釋出了第三季度全球智慧手機市場統計報告，三家公司資料一致顯示，小米手機出貨量以4710萬臺重回全球第三，超越蘋果！這是繼2014年成為全球第三之後時隔6年再返第三，同時也創下了小米手機有史以來的最高出貨量。
這就是爆品模式與方法的最佳證明。
小米的爆品模式和方法論是一套可以複製、可以習得並快速落地的模式與方法論，但需要一再強調的是這套模式和方法論，是圍繞使用者這個核心點建立起來的一套完整、系統的打法，產品、使用者、營銷三大塊需要有機結合與配合，才能夠真正形成巨大的爆發力。
怎樣做好以使用者為中心，如何打造極致產品，這是一個真正的系統工程，唯有真正完整地做過，才能有所領悟。
10月29日，有一家科技企業在上交所登陸科創板。眾所周知，上市有一個重要環節——鳴鑼，通常這個環節會由企業創始人級別的人來完成。這家上市公司開了個先河，鳴鑼的既不是公司創始人，也不是高管，而是這家公司自己設計的機器人。
這家公司是最早的小米生態鏈企業之一——九號公司，小米平衡車、小米米家電動滑板車的設計、研發及生產企業。
根據東方財富網資料，九號公司股票發行價18.94元/股，上市首日，開盤上漲74.23%，盤中市值一度突破310億元。上市首日收盤，股價上漲103.27%，收報38.50元/股。截至發稿當日收盤，九號公司市值已達335億。
2015年10月推出第一款9號平衡車，以1999元打破了市場對於平衡車產品的認知，至今整5年時間，走在街上經常可以看到9號平衡車產品以及其迭代產品的身影，九號公司的產品也已經橫向擴充套件到了電動滑板車、單輪平衡車、電動踏板摩托車、卡丁車、配送機器人等。
在2020年8月，九號公司還推出了九號卡丁車Pro蘭博基尼汽車定製版。
九號公司也迅速從一家並沒有大眾知名度的技術型企業迅速成為了一個產品已經走進尋常百姓家的品牌，並且已經覆蓋全球100多個國家和地區，還與Voi、Lyft、Uber等國內外出行領域眾多知名企業建立了合作關係，在諸多領域佔據全球市場份額第一。
其背後最核心的驅動力，是產品，以使用者為中心的極致產品。
1、平衡車鼻祖十餘年沒辦成，九號讓農村大姐都能用
九號公司的開山之作是平衡車，在2015年用一款1999元的體感平衡車走近大眾，撬開了平衡車鼻祖十幾年未能踏入的消費市場，也掀起了一股大眾消費級平衡車熱潮。
（2015年，9號平衡車在小米釋出會上釋出）
不光城市裡年輕人在用，當年有一幅農村大姐腳踏平衡車去幹活的圖讓人驚歎於九號平衡車的向下滲透能力。
其實平衡車這種產品在九號平衡車誕生之前十多年就已經面世，其鼻祖是美國的Segway（中文名稱賽格威）。
早在2001年，平衡車的概念就已經出現了，同時也是在這一年，賽格威推出了世界上第一款平衡車的原型。電力驅動，兩輪，內建精密的陀螺儀用於保持行駛過程中的平衡，透過識別使用者身體傾斜的動作和力度，進行相應的加速或減速。
這種產品剛被推出之時，一度被認為是能夠一舉改變人類出行方式的工具，它創造了一個全新的品類，喬布斯和貝索斯等科技界大佬對齊評價甚高。
但在當時，這種產品最初不是賣給普通消費者的，而是給護衛隊用的。
慢慢地，賽格威的平衡車開始走向消費者，但因為其售價極其昂貴，最初可達上萬美元，只有那些非富即貴的人才能用得起。
在那個時候，能夠買一臺賽格威平衡車，不光是一種可以拿來炫耀的大玩具，更是能夠彰顯自己是一個站在科技前端的人。
在2008年北京奧運會上，平衡車真正出現在了華人民的視線中，是巡警執勤中的代步工具。後來也能看到有大型科技企業的園區內有人使用其作為代步工具。當時國內對這種產品的叫法也有很多，“攝位車”、“思維車”、“代步機器人”、“體感車”等等，直到2013年才有了一個統一的學名“電動平衡車”。
但是賽格威為什麼沒有真正流行起來？
於賽格威公司本身而言，這種高階的定位無法真正令其開啟市場。比如，據《福布斯》雜誌在 2009 年的時候公佈的資料，賽格威在 2001-2007年間總計只賣出了3萬臺平衡車。要麼是特定場所內的巡邏專用，要麼是富人家的玩具，美華人還曾經搞過賽格威社群，但也好景不長。在中國內還有景區之類的場所將賽格威平衡車買回去用於租賃。
所以，賽格威始終無法進入大眾市場，無法破圈。
直到後來市面上各種類似產品以更低的價格出現，賽格威才開始降低身段，推出了價格在萬元左右的產品。但其售後更是一個大問題，曾幾何時，賽格威平衡車不管賣到全世界哪個國家，任何損壞報銷都需要將產品發回美國總部。
真正的市場在大眾消費端，尤其在移動網際網路爆發之後，全世界範圍內掀起了一股科技創新大潮，各種科技成果湧現，平衡車產品的技術壁壘很快便被打破。
徹底在效能和價格上同時打破市場局面，從諸多爭相效仿賽格威做平衡車的廠商中殺了出來，將平衡車產品大力推進消費品市場的，正是九號公司（Ninebot）。
2、乘風起飛，九號是如何做到的？
九號公司8年的創業過程，“使用者體驗”始終是公司內部的關鍵詞。
兩位主要創始人CEO高祿峰和Quattroporte王野皆為北京航空航天大學理工科出身，有著強烈的“產品思維”，創業早期相對於品牌建設，更多的是思考如何打造更好更出色的產品和提升使用者體驗。
九號積攢的使用者口碑，背後依託背後極致的產品思維。九號機器人Quattroporte王野曾在公開講話中表示，在公司初創期，不要講太多複雜的戰略，所謂戰略就是產品，讓你的產品來承載戰略。
跨過市場的巨大鴻溝 讓科技創新普惠千家萬戶
早在2001年，喬布斯就對賽格威平衡車十分青睞，喬布斯說，賽格威平衡車像迷人的個人計算機一樣創新，它可能會改寫交通的未來。
但是直到被九號公司收購前的2010年，賽格威平衡車的總銷量還不到10萬臺。10年賣不到10萬臺，是因為賽格威當時賣得太貴了。
當時9號公司就一個想法：讓平衡車滿大街都是，千家萬戶每個人都買得起。他們最早提出，能否將8萬一臺的小眾消費品，做到3000塊人民幣。這在當時是極大的挑戰。
在科技產品創業中，早期的很多技術都是靠極客或技術發燒友摸索出的，但有很多技術創新產品都無法將自己的技術創新普惠大眾。
早期市場到主流市場之間有一條巨大的鴻溝，很多創新產品跨不過去，該技術產品也就無法普及。
那麼九號是如何跨越這條鴻溝的？
首先，併購賽格威。賽格威是平衡車的發明者，擁有較高的品牌價值和大量技術專利，九號對賽格威的成功併購，成功打破了平衡車這一品類的品牌壁壘和專利壁壘。
第二，加入小米生態鏈。收購賽格威需要大量資金，另外想降低價格、提升銷量，九號平衡車需要獲取大量C端使用者，同時銷量的提升勢必對供應鏈能力提出巨大的挑戰，這些問題，在加入小米生態鏈後都得到了很好的解決。
第三，持續不斷進行技術突破。以前的平衡車的技術和渠道無法支撐低價格、大規模的線上銷售，九號必須用更低成本的硬體和更先進的演算法讓低成本硬體具備同樣安全性和易用性。
打造爆品，九號用好了兩個模型
每個人都希望將自己的產品打造成爆品，但打造爆品有三個最重要的條件：
1、足夠創新；
2、10倍好的價格或10倍好的體驗；
3、時機或運氣。
為此，九號公司在設計產品、設計商業模式的時候，重點考慮以下問題：如何提高產品口碑？如何提高單一使用者傳播數？如何提高轉化率？如何把傳播深度最大化？
九號公司在做爆品時，充分利用好了兩個模型：
第一，鏈式反應。讓使用者成為產品推廣者，以此釋放出更多的使用者。其中場景、預設傳播點、高口碑等都非常關鍵。
第二，複利模型。當一款產品自信使用者傳播能夠給你帶來更多正向轉化時，能夠傳播幾次，是三次方、四次方、五次方還是二十次方，差異是巨大的。
“鏈式反應+複利模型”在九號平衡車，甚至9號公司其他產品中顯示出了巨大的生命力。過去五年，九號平衡車的銷量一直在增長，但從2015年開售，9號平衡車每年投入的營銷費用不到千萬級，相比每年10億級的銷售收入，只不過是1%的營銷費用。
如今，平衡車這個已經被髮明十多年的產品，終於走入了平凡人的生活中，其中產品起到了非常關鍵的作用。
在《九號平衡車Plus開發日記》中，王野曾這樣回憶：九號平衡車的開發過程持續了18個月。這18個月內我們最常問自己的問題是，“還能做什麼減法？”不得不說，做減法、做極致價效比的這個目標，我們做的很好：當我們開始思考九號平衡車下一款的時候，討論了一天一夜，竟然發現沒有什麼可以再簡化的了。從Ninebot第一款產品開始，我們每一代都做到比上一代的價格降低至少一倍。
而當繼續降低價格已經到達天花板時，只能重新回到使用者期待中去找答案，提升使用者滿意度。“我們只能告訴自己，沒有那個產品能完美地滿足所有追求。產品的不足，使用者對我們的吐槽，就是我們新產品開發的指路明燈。”
在九號上市前一天，九號公司董事長兼CEO高祿峰，聯合創始人、Quattroporte王野攜全體管理層向全體員工釋出了一封主題為《沒有慶祝，馬上戰鬥》的內部信，信中再次流露出了類似的想法：
“上市絕不是九號公司的目標和結果，只是一個階段、一個再出發的新起點。在持續創造使用者價值的基礎上，始終堅持以使用者價值為中心、以奮鬥者為本、以創新為驅動力、以結果為導向，用為家人做產品的態度，創造能被使用者喜愛和推薦的產品，以熱愛的態度來服務使用者”。
3、風口是充分條件，背後是一套系統打法
穀倉爆品學院洪院長認為，九號公司起於平衡車，然後在電動滑板車上實現爆發，首先其每一步都踩在了風口之上。
從最初的體感平衡車，到後來的電動滑板車、卡丁車、電動摩托以及面向B端的配送機器人，九號公司並不是一個品類開創者，但卻把最初一個個無法真正走向大眾人群的產品，用極具破壞性的方式進行大眾化，包括如今在其總營收中佔比超過70%的電動滑板車。
這就是風口的力量，是基於年輕人出行方式變化而誕生的風口。這也正如雷軍所說，站在風口之上 ，豬也能飛起來。
第二點，也是至關重要的一點，如果說風口是充分條件，產品則是決定了風口之上豬能飛多高飛多遠的必要條件。
在九號公司的成長過程中，小米的賦能很重要，但核心不是小米本身的影響力，而是小米的爆品模式和方法論。時至今日九號能夠成為一家A股上市公司，核心在於其能夠真正將小米的爆品模式和方法完全融入到自身的基因，始終堅持以使用者為中心打造極致產品。
並且這種模式和方法不會過時，無論是生態鏈企業，還是小米本身，都在持續驗證與踐行這套理論體系。
就在九號公司上市後的第二天一早，便有訊息出來：三家知名市場研究公司IDC、Canalys和Counterpoint分別釋出了第三季度全球智慧手機市場統計報告，三家公司資料一致顯示，小米手機出貨量以4710萬臺重回全球第三，超越蘋果！這是繼2014年成為全球第三之後時隔6年再返第三，同時也創下了小米手機有史以來的最高出貨量。
這就是爆品模式與方法的最佳證明。
小米的爆品模式和方法論是一套可以複製、可以習得並快速落地的模式與方法論，但需要一再強調的是這套模式和方法論，是圍繞使用者這個核心點建立起來的一套完整、系統的打法，產品、使用者、營銷三大塊需要有機結合與配合，才能夠真正形成巨大的爆發力。
怎樣做好以使用者為中心，如何打造極致產品，這是一個真正的系統工程，唯有真正完整地做過，才能有所領悟。