兔哥回答；光輝戰鬥機是印度研製的一款先進戰鬥機，也是印度第一架中國產的戰鬥機，光輝即LCA戰鬥機，這款戰鬥機的研製時間比較早，從1983年開始操持，當時的定位非常先進，複合材料，先進的雷達，隱身功能，也正是由於定位高，超過了印度的軍工製造實力，使得這款先進戰鬥機到現在還處於一個實驗品的狀態。這款戰鬥機也創造了世界戰鬥機研發史上的多項記錄，成為一款半成品的先進戰鬥機。

(一)研製時間最長；光輝是目前戰鬥機研製時間最長的戰鬥機。從1983年一直到現在，快四十年了，雖然入役了，並不代表這款戰鬥機就合格了，而是不得已而為之，不論合格與否，製造廠一大家子人忙活了幾十年總該吃飯吧？所以政府買了一批。而印度空軍並不認可，就是不要，買了我不用，空軍的態度並不是沒有道理，戰鬥機是用來作戰的，不是做樣子，光輝的先進定位讓印度處於無法完成的地步。原因是雖然說中國產，但設計，重要的材料，發動機，機載裝置全部依賴進口，而這些裝置並不是印度想用就用，需要等人家忙完了才能給印度辦理，這就使這款戰鬥機的製造長時間的處於等配件的狀況。

(二)沒有入役就落後的一款戰鬥機；光輝的立項定位是先進的，但隨著時間的推移，它落後了，想想看，一款戰鬥機拖幾十年後能不落後嗎？正是由於印度的這款戰鬥機從開始製造，拖的時間太長，等它入役時，航空技術的發展卻日新月異，有了突飛猛進的發展，回頭再看看光輝戰鬥機無論是作戰理念，對戰鬥機的使用要求，電子裝置，等等都發生了本質的變化。例如，光輝戰鬥機當時沒有考慮到隱身能力，印度認為，光輝戰鬥機的機體只有13.2米的長度，翼展8.2米，這麼個小飛機本身就具備很強的隱身效能，理由是個頭小雷達訊號特徵也小，這是印度獨特的“體型隱身法”。而當光輝出來時，才發現不對，個頭小未必就雷達訊號特徵小。

(三)作戰效能不符合作戰需要；光輝從研製之處就定位錯誤，看似起點高，但光輝是一種自重很小的輕型超音速戰鬥機。如此小的戰鬥機目前已經被證明無法對抗中型、重型戰鬥機，沒有發現前途。小型戰鬥機油料，武器彈藥，掛載能力都有限，使用上也會受到一定限制，除了以上的缺陷，航程也不會太遠，在激烈的空中作戰中，留空時間短，屬於打了就跑的型別，而光輝的最大航速約1.7馬赫，自身又不能隱身，能跑哪去吧！光輝的航程到現在一直是一個迷，印度從未對外公佈，有些資料多是分析而來，但可以肯定，不怎麼樣，否則不會不受軍方待見。

(四)幾十年的研製經歷最終成為一個半成品；光輝入役時，軍方一百個不樂意，要不是政府壓著根本就不接收，印度空軍參謀長直言，光輝就是一個“半成品”。別小看這個半成品，光輝的第一個型號遭到了拒收，差評，不妨礙製造廠的熱情，人家搞出了改進型，並且是沒入役就開始改進型的研製，這也是世界戰鬥機歷史上首個沒入役就有了數個改進型號的戰鬥機，也不知道印度是參考什麼改的。光輝戰鬥機也是一款多功能戰鬥機，雖然空軍不喜歡，但光輝還有海軍艦載機型。正所謂兩 手準備，東方不亮西方亮。結果，海軍更絕，連試飛員都不給製造廠派，自己能造，自己覺得好就自己飛去吧！我的試飛員膽小，不敢飛。沒辦法，光輝製造廠跑總理府去推銷這款戰鬥機，新鮮吧，這就是印度。

其實，印度的武器裝備都是如此，坦克，飛機，航母等等到現在沒有一個是它純自產的，說組裝差不多，但即便是這樣，弄出個合格的產品都難，並且這些武器裝備沒有三十年的時間都入不了役，入了役也故障不斷。光輝更是成了典範，這麼久了，都快過使用期了，還沒搞明白，生產出的小飛機空軍不親，海軍不愛，製造廠厚著臉皮去推銷，也不容易，畢竟一大家子人都張著嘴要吃飯，印度政府還是比較親民，管他合格不合格，多少也得買一點，充充門面，畢竟也算是中國產的，否則大力宣傳的振興中國產武器裝備不就成了一句空話了嗎？怎麼和民眾交代？因此半成品的光輝還是入役了。

印度自詡是世界第四強國，但其軍工企業基礎薄弱，一個光輝戰鬥機研發了三十年，前一陣子想購買法國陣風，卻因價格太貴沒談成。後又想引進美國F一16生產線美國又不同意，硬著頭皮改進自主生產的光輝戰機。還自吹自擂說光輝戰鬥機完全可以比擬瑞典的鷹獅和美國的F一16。

印度軍方花錢一點不手軟，即使接二連三地摔飛機，光輝戰機一下子定購84架，花了80億美元，而印度斯坦航空公司一才生產6架，這麼一算84架戰鬥機全部交付得14年，14年後會是什麼樣子，5代機都成規模了。看來，三哥這次又是來搞笑的吧。

現在世上都知道印度有個“光輝”，造價8500萬美元的戰鬥機，充其量就是一個準三代，接替當年米格-29，成為最新“機場保衛者”。然而印度堅稱，它有很強的隱身能力，並繼續採購，空軍訂購數量已增至180多架。不能用猶要持續採購，並且還發展出艦載型號，空軍被硬勒掯著頭皮要了一些，海軍死活不要，由於艦載型固有的增重問題，作戰半徑可能150公里都難達到，意味著起飛就要降落，更要命的是，有機無彈，緊急在以色列買了很少的一點“德比”和“怪蛇”，只能供給空軍訓練與打靶使用。如今“光輝”被弄成這樣，生產商難逃其責，空軍方面也有責任。若不是其提出了那麼多的高指標，如今LCA也絕對不會弄成今天這樣。

面多了加水，水多了加面，直弄得越來越多。印度造軍機也如此，不按設計指標設計，三天兩頭妙主意不斷，從三代機而被要求為隱身，不斷加碼，隨心所欲，生產商不得不一次次修改設計。比如為了追求隱身，就添加了大量複合材料，超重超沉，難以解決，縱然發動機換裝了美製F414，仍是不頂事兒。一款三代機，恨不得成為四代機，要得，現在印度正是按四代機來宣傳的。本身達不到三代水準，更要以四代而設，多少想像中的高效能，受到極大拖累，難以實現，嚴重拖累到LCA的生死。多少年沒有造飛機的印度，猛可裡要打造一型三代機，問題有一點嚴重，嚴重脫離技術實際。

從上到下都在傳說，要比“梟龍”更先進，可能是架不住印度忽悠的原因，每到訪印度的第三世界國家的軍事代表團，每被邀請去看一下印度現代化的象徵——“光輝”，當人參觀得稍微詳細一點，斯坦航空公司的接待人員，便以萬分的熱情，為人介紹“光輝”之好。咽嗯，瞧見看見的，也都說好著哪。其實“光輝”如何，印度自家比誰都清楚。全部關鍵技術裝置全自外來，到上到下看不出印度的影子。技術完全不自主，價格貴得沒有邊兒，相當於一架三代半戰鬥機的價格。因是，印度想賣出去，難而又難。

LCA“光輝”戰鬥機，印度已經摺騰幾十年了。用局座的話說就是“我剛當兵那會就聽說印度在研製“光輝”戰鬥機，如今我都退休了，它才開始服役。”

“光輝”雖然服役了，但遲遲未見批次生產，卻總是傳出改進改型的訊息。

“光輝”一開始就要求，必需是全部國內研製。印度斯坦航空公司負責總體設計、總裝、系統整合與除錯，國防材料研究室研製發動機採用的超合金，國家物理實驗室研製碳纖維材料，國家航空實驗室承擔疲勞試驗任務，印度技術學院研製合理的複合材料結構……總之一句話，100%的自主研製，100%的中國產。折騰了4年後，才發現自己實在沒能力完成這一艱鉅的任務，只好請法國達索公司當技術顧問。達索公司偏好開發無尾三角翼戰鬥機，所以，“光輝”自然也就把總體佈局定成了無尾三角翼。

無尾三角翼的優點是設計製造簡單，高速效能好，機翼內空間充足。缺點是飛機展弦比小，亞音速飛行的升阻比低。說白了就是特別適合高空高速截擊，不適合空中格鬥和對地攻擊，更不適合上航母。偏偏“光輝”的定位是以空中格鬥為主，兼顧對地對艦攻擊，還要研發艦載型。為達到這一目標，只好新增大加條來改善無翼三角翼佈局的缺陷了。但不知是設計失誤還是設計人員實在能力有限，“光輝”最後採用新增前緣襟翼的無尾雙三角翼的翼形，展弦比成了令人吃驚的1.79。在三代戰機中，這樣的展弦比獲得了倒數第一的光榮稱號。這樣一來，搞得“光輝”既飛不快（怕散架）也飛不慢（怕失速），最大速度只為1.4馬赫，比我們的殲6快0.04馬赫。

還有，儘管“光輝”採用了大量的複合材料，還是超重了。原設計淨重5500千克，現在達到6900千克。“光輝”原計劃1991年生產第一架原型機，1996年服役。不過實際上到了1995年才造出了第一架原型機。原定的首飛日期是1996年，結果實現首飛的真正日子卻是2001年。“光輝”計劃採用的是中國產的“卡佛裡”發動機，但折騰了很久“卡佛裡”也沒成功，只好採用了美國的F404發動機。

1998年，印度國防部官員就說“光輝”將在2003年服役，但印度空軍司令卻在2006年2月才表示，“將”定購20架“光輝”。到目前為止，超重、速度慢、起降距離過長、推重比太小……一系列的問題始終困擾著“光輝”。分析了這些缺陷後，印度主要將其歸咎於進口的F404發動機不給力。要知道，這可是F/A18上採用的發動機呀。

2009年，印度又推出了新計劃：“光輝”要換裝F/A18E/F“超級大黃蜂”的F414發動機，或者歐洲“颱風”戰鬥機使用的EJ200發動機，還要增加推力向量技術，還要隱身。新的“光輝”命名為LCA MK2。2010年11月，印度官員表示LCA MK2將於2011年首飛。過了一個月後又改口說要在2014年首飛，兩年後裝備部隊。可折騰到現在，LCA MK2型還沒定型呢。

縱觀這幾十年，包括LCA在內的印度中國產武器裝備之所以難產，主要原因有兩點：一、印度工業基礎薄弱，工業體系不完善，不配套；二就是印度好高騖遠，往往提出不切實際的要求。好比說你造輛車，一開始對標的是Alto，可造著造著，聽說大眾本田好，於是就修改指標，要對標大眾本田；還沒修改完畢呢，結果聽人家說賓士寶馬更好，馬上又改口說要對標賓士寶馬了。這種不切實際，不管科學的想法怎麼能不失敗呢？“人有多大膽，地有多高產”早就被證明是行不通的。

印度“光輝”戰機的英文名叫“LCA Tejas”，這也算是一個世界知名的輕型戰鬥機，因為他是全世界研製時間最長的戰鬥機，35年的研製時間也是沒誰了。

如果我和大家一樣嘲笑印度光輝戰機肯定會被人以為我習慣性看不起阿三，但如果你搜索英文媒體，就會看到兩個結果：

1、印度人瘋狂的在各種網站上吹噓LCA是4代戰機，拼命與F-16等世界著名的三代機比較，然後得出LCA是“代表未來的戰機”的結論。

2、理性的聲音：“LCA不足以保護印度天空”。

所以我們看一看理性的聲音，來自《外交家》對光輝戰機、JAS-39獅鷲和F-16戰機：

第一，作戰持久力對比：光輝戰機60分鐘、獅鷲3個小時、F-16有4個小時。

第二，武器有效載荷：光輝戰機3噸，獅鷲6噸、F-16有7噸。

第三，養護週期：光輝戰機每飛行1小時需要20小時維護、獅鷲需要6小時、F-16需要3.5小時。

第四，壽命：光輝戰機20年，獅鷲和F-16最少40年。

光輝戰機是一款超音速、單座單引擎多用途輕型戰鬥機，從1983開始專案上馬，然後就是不停的放鴿子，到2019年印度才宣佈光輝戰機正式服役。

光輝戰機最初的目標是生產一款完全中國產的輕型戰鬥機，結果2019年出產的這臺光輝戰鬥機的中國產率只有57%。

最反對光輝戰鬥機專案的人正是印度空軍和海軍！因為他們更喜歡蘇-30和歐洲戰鬥機，特別是海軍，目前正在測試光輝戰鬥機的海軍版，但是這款戰鬥機天生不適合上航母，還不如米格29！