長*寬*高：2120 mm*780 mm*1100 mm 軸距：1415 mm 最小離地高度：150 mm 座高：795 mm 最小轉彎半徑：2700 mm 淨重：193 kg 油箱：17 L 百公里綜合油耗：5.5 L 二百米起步加速時間：10 s 二百米超越加速時間：8 s 最高車速：200 km/h 前 / 後製動盤規格：300 / 200。
春風650NK-中國首款大排量街車，至今歷經了兩次升級：2014對輪胎、制動系統和儀表等進行了配置性升級；2015全新升級ABS，加之強勁的動力和靈敏的操控能力，更有完美的車身比例和蓄勢待發的戰鬥駕駛姿態，安全穩定之餘盡享騎乘樂趣。
650NK搭載了目前中國最先進的摩托車雙缸發動機，八氣門配置和DOHC雙頂置凸輪軸技術，輔以無搖臂賽車技術。輕量化的設計理念，採用了輕量化、高強度的合金車架與空心輪轂，行駛效能全面提升；人機工程學理念，擁有600cc排量同級車最佳的車身前後配重。換裝全新儀表，新增時鐘和小里程功能；配備國際頂級馬牌輪胎，顯著提高輪胎抓地效能；前、後減震器均採用國際頂級KYB減震，具備全自動調節機構；採用了效能一流的西互制動，配備浪花型浮動碟以及對向四活塞卡鉗。配置德國大陸ABS制動系統，方向性穩定、平順性優異，有效避免制動時跑偏和側滑的發生。
發動機型式 直列雙缸、八氣門、水冷電噴
排量（cc） 649.3
缸徑x行程 (mm) 83x60
最大扭矩 56N.m/7000 r/min
最大功率 45kW/ 8500r/min
最高速度(km/h) 180km/h
燃油供給方式 EFI
點火方式 ECU
變速方式 國際6檔
春風650NK最明顯的優點體現在動力性和操控性上，升級後的2015款春風650相比2011款可說得上“脫胎換骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的動力性和操控性，針對650NK的軟肋進行了對症下藥，2011款650NK輪胎抓地力不足、儀表老土且資訊量不足、制動偏於綿軟、做工稍顯粗糙、裝配環節不嚴謹等，2015款的一切升級都非常具有指向性。2015款升級了KOSO儀表、馬牌輪胎、大陸ABS、懸掛系統調校的同時，明顯提升了整體做工和裝配質量。
長*寬*高：2120 mm*780 mm*1100 mm 軸距：1415 mm 最小離地高度：150 mm 座高：795 mm 最小轉彎半徑：2700 mm 淨重：193 kg 油箱：17 L 百公里綜合油耗：5.5 L 二百米起步加速時間：10 s 二百米超越加速時間：8 s 最高車速：200 km/h 前 / 後製動盤規格：300 / 200。
春風650NK-中國首款大排量街車，至今歷經了兩次升級：2014對輪胎、制動系統和儀表等進行了配置性升級；2015全新升級ABS，加之強勁的動力和靈敏的操控能力，更有完美的車身比例和蓄勢待發的戰鬥駕駛姿態，安全穩定之餘盡享騎乘樂趣。
650NK搭載了目前中國最先進的摩托車雙缸發動機，八氣門配置和DOHC雙頂置凸輪軸技術，輔以無搖臂賽車技術。輕量化的設計理念，採用了輕量化、高強度的合金車架與空心輪轂，行駛效能全面提升；人機工程學理念，擁有600cc排量同級車最佳的車身前後配重。換裝全新儀表，新增時鐘和小里程功能；配備國際頂級馬牌輪胎，顯著提高輪胎抓地效能；前、後減震器均採用國際頂級KYB減震，具備全自動調節機構；採用了效能一流的西互制動，配備浪花型浮動碟以及對向四活塞卡鉗。配置德國大陸ABS制動系統，方向性穩定、平順性優異，有效避免制動時跑偏和側滑的發生。
擴充套件資料發動機型式 直列雙缸、八氣門、水冷電噴
排量（cc） 649.3
缸徑x行程 (mm) 83x60
最大扭矩 56N.m/7000 r/min
最大功率 45kW/ 8500r/min
最高速度(km/h) 180km/h
燃油供給方式 EFI
點火方式 ECU
變速方式 國際6檔
春風650NK最明顯的優點體現在動力性和操控性上，升級後的2015款春風650相比2011款可說得上“脫胎換骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的動力性和操控性，針對650NK的軟肋進行了對症下藥，2011款650NK輪胎抓地力不足、儀表老土且資訊量不足、制動偏於綿軟、做工稍顯粗糙、裝配環節不嚴謹等，2015款的一切升級都非常具有指向性。2015款升級了KOSO儀表、馬牌輪胎、大陸ABS、懸掛系統調校的同時，明顯提升了整體做工和裝配質量。