越野從來都不是在平坦的公路上進行的，哪裡有挑戰性去哪裡，這是一種越野的精神，既然要闖進越野這樣的世界，就要懂得這個世界的技巧，不然會被玩弄的狼狽不堪。
越野泥地駕駛技巧
越野車泥地駕駛技巧只有兩樣東西能打倒一輛車況正常的四驅車，那就是牽引力和離地間隙。
泥地正好兩者兼具，那些配備雙差速器的越野車輛很容易深陷其中，所以它堪稱是四驅車殺手。 雖然泥地是很好玩，但是你應當儘量小心。在驅車前往泥地痛痛快快撒一次野之前，先問自己幾個問題：“真要去嗎？”“去那兒安全嗎？”還有，“現在就去會不會把那塊場地給弄壞了？”最後一個問題很重要，因為如果在場地成形之前就把它蹂躪壞了，那下次你想玩的時候就只能望“泥”興嘆了。
好了，地面開始變得黏滑，可以上路了，那應該做哪些準備工作呢？首先，放低胎壓。這樣可以增加胎面和地面的接觸面積。將胎壓放低至1.1個大氣壓左右，以增加胎面花紋長度。當然胎壓降低後，胎壁也會鼓出來並壓到地面上，多少也增加了摩擦面積，但這可不是我們放低胎壓的原因。降低胎壓主要還是為了分散載荷並增加胎面與地面的接觸面積。
然後，將你的四驅車鎖定在越野低速擋並啟用中央差速器鎖。有些人可能偏好高速擋，有些人比較喜歡用低速擋，它可以把更多的扭力更快地分配至驅動輪。為什麼需要更大的驅動力？因為在泥濘道路上最關鍵的就是向前的衝量。在泥地裡，胎面很快就會被泥巴糊住，這時候你最渴望的莫過於來一股衝勁把輪胎拉出泥潭，而不是在原地打轉挖坑。這就涉及到油門的控制了——泥地駕駛的訣竅也正在於此。油門給的太大，你就會原地挖坑；油門太小，你的輪胎
就會被泥漿給糊住，導致車子動彈不得。
有些泥地遊戲的新手們經常擋不住誘惑，喜歡駛離正道，或往兩邊開。因為這些地方看上去更乾燥一些，而且位置更高，似乎更安全。但別被假相騙了，一旦駛離之前車輛留下的軌跡和車轍，你的四驅車就會像脫韁Mustang，很容易滑到路旁的樹叢中去。道路兩旁的地面通常會更軟，甚至更泥濘，這是因為這些地方少有車子開過，還沒被車子壓實。所以還是要盯牢路面，這樣你會處於有利地形。
越野從來都不是在平坦的公路上進行的，哪裡有挑戰性去哪裡，這是一種越野的精神，既然要闖進越野這樣的世界，就要懂得這個世界的技巧，不然會被玩弄的狼狽不堪。
越野泥地駕駛技巧
越野車泥地駕駛技巧只有兩樣東西能打倒一輛車況正常的四驅車，那就是牽引力和離地間隙。
泥地正好兩者兼具，那些配備雙差速器的越野車輛很容易深陷其中，所以它堪稱是四驅車殺手。 雖然泥地是很好玩，但是你應當儘量小心。在驅車前往泥地痛痛快快撒一次野之前，先問自己幾個問題：“真要去嗎？”“去那兒安全嗎？”還有，“現在就去會不會把那塊場地給弄壞了？”最後一個問題很重要，因為如果在場地成形之前就把它蹂躪壞了，那下次你想玩的時候就只能望“泥”興嘆了。
好了，地面開始變得黏滑，可以上路了，那應該做哪些準備工作呢？首先，放低胎壓。這樣可以增加胎面和地面的接觸面積。將胎壓放低至1.1個大氣壓左右，以增加胎面花紋長度。當然胎壓降低後，胎壁也會鼓出來並壓到地面上，多少也增加了摩擦面積，但這可不是我們放低胎壓的原因。降低胎壓主要還是為了分散載荷並增加胎面與地面的接觸面積。
然後，將你的四驅車鎖定在越野低速擋並啟用中央差速器鎖。有些人可能偏好高速擋，有些人比較喜歡用低速擋，它可以把更多的扭力更快地分配至驅動輪。為什麼需要更大的驅動力？因為在泥濘道路上最關鍵的就是向前的衝量。在泥地裡，胎面很快就會被泥巴糊住，這時候你最渴望的莫過於來一股衝勁把輪胎拉出泥潭，而不是在原地打轉挖坑。這就涉及到油門的控制了——泥地駕駛的訣竅也正在於此。油門給的太大，你就會原地挖坑；油門太小，你的輪胎
就會被泥漿給糊住，導致車子動彈不得。
有些泥地遊戲的新手們經常擋不住誘惑，喜歡駛離正道，或往兩邊開。因為這些地方看上去更乾燥一些，而且位置更高，似乎更安全。但別被假相騙了，一旦駛離之前車輛留下的軌跡和車轍，你的四驅車就會像脫韁Mustang，很容易滑到路旁的樹叢中去。道路兩旁的地面通常會更軟，甚至更泥濘，這是因為這些地方少有車子開過，還沒被車子壓實。所以還是要盯牢路面，這樣你會處於有利地形。