說到上汽榮威這個品牌，最近幾年可謂進步神速，不但在轎車平臺新產品不斷，SUV領域也是新品連連，就在昨晚，新款中大型SUV產品上汽榮威RX5公佈了兩款高配車型售價，這款搭載馬雲的阿里系科技系統的網際網路智慧SUV產品就究竟有何表現呢？我們在4S獲得了一組新款榮威RX8是實拍照，下面就一起來看一下。 新款榮威RX8的外形非常魁梧，整車尺寸非常大，長寬高分別為4923/1930/1840mm，車身軸距達到了2850mm，由於採用了非承載式車身設計，加上這麼大的車身尺寸，完全就是一副硬派大漢的風格。 新款榮威RX8車型使用了相對保守的前臉設計，猛的一看，還與大眾新款SUV車型Teramont有些神似，大面積鍍鉻裝飾的中網亮閃閃的很有氣勢，大燈組標配透鏡和LED的做法相當厚道，而且與前中網巧妙的融為一體，下方的霧燈位置使用了四顆精緻的LED燈組，看起來與起亞智跑SUV的做法有些相似。 新款榮威RX8的車身側面採用了相對保守的設計風格，這也符合這個尺寸級別中大型SUV產品的一貫風格，榮威RX8看起來大氣不失沉穩是最大的特點。 新款榮威RX8的內飾就凸顯出上汽在這款中大型SUV車型上的良苦用心了，各種用料中規中矩，做工水品整體處於自主品牌中上等水平，就算與合資品牌產品相比也絲毫感覺不到差距，引入的阿里巴巴雲科技可以說非常現代，實際操作起來質感和流暢度靈敏度都可圈可點。 新款榮威RX8使用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率204匹馬力，最大扭矩達到360牛/米，與之配合的是一款來自愛信的6AT變速箱，這樣的動力引數，對於一款中大型SUV產品來說，處於主流動力水平。 新款榮威RX8上市後，自主品牌的競品車型應該與來自長城汽車的哈弗H9和廣汽傳祺的GS8形成正面競爭，但如果在20多萬價格區間您是選擇這款自主品牌榮威RX8還是選擇增加幾萬預算購買一款豐田PRADO2700呢？

榮威作為上汽旗下的自主子品牌近幾年其產品力不斷走高，不僅完成了從轎車向SUV車型的產品佈局，而且在SUV領域也取得了十分傲人的成績。「小弟」榮威RX3自去年年底上市以來，用了僅僅一個多月的時間其銷量就已經突破了1.5萬臺。顏值爆表的「二哥」榮威RX5自2016年上市以來銷量也是不斷走高，月銷量已穩定在兩萬臺水平。

緊湊級SUV市場的成功,並沒有讓榮威停下前進的腳步。上個月22日，榮威旗下的旗艦SUV車型RX8正式釋出預售價，作為一款車長近5米的中大型非承載式SUV，預售價格僅為22.38萬-25.88萬，不得不說這個誘惑力太大了。而就在近日，我們也有幸試駕到了這款上汽榮威傾心打造的旗艦級SUV，那麼這款「大傢伙」到底如何呢？我們一起來了解一下！

第一次見到榮威RX8真的嚇到我了，竟然一時詞窮，不知道用什麼詞來形容眼前的這個5米長的大傢伙。放眼某些自主品牌車型，不是還走在「借鑑」的路上，就是停留在「小學僧」的設計水平上。而RX8的外觀不僅充分展現了一臺硬派SUV該有的形象，而且在家族式的設計風格上越走越遠，看得我竟有一絲驕傲，又有點震撼。

榮威RX8的外觀設計主要突出強調了力量感，在設計上多采用了平直的線條，使得原本就高大的車身更顯大氣。前臉的設計十分飽滿，中網採用了家族式的鍍鉻環翼格柵，在Sunny之下鋥亮鋥亮的。前大燈採用了LED光源，燈組造型近似於平行四邊形，與硬朗的車身十分搭配。另外，值得一提的是，前霧燈也採用了LED光源，四顆霧燈聚集在一起竟有獵戶座星雲的感覺，不僅穿透力夠強而且獨一無二。

從側面來看，榮威RX8的前懸較短，後懸較長，完全符合一臺硬派SUV的風格。側身的兩條腰線平直有力，搭配20寸的大尺寸鋁合金輪圈，用霸氣側漏來形容一點也不為過。車尾依舊採用家族式的橫向設計，造型設計與前臉形成呼應，兩側的燕尾式大燈由一條鍍鉻飾條相連，後保險槓下部還帶有下護板，層次感十分強烈。不過我認為外觀方面唯一的槽點也在尾部，排氣口的造型和尺寸略顯小氣，雖然足夠精緻，但用在如此龐大且硬朗的車型上確實略有違和感，稍微差了點意思。

進入內部空間，豪華感油然而生。榮威RX8的座艙採用了極具家族特色的環繞式座艙，層次感明顯。在內部裝飾上，RX8大量的採用了軟質材料進行包裹，幾乎觸手可及的地方都是軟的。除了大量的採用了軟質材料外，榮威RX8還在四個車門、中控臺等處大量的採用了INS高階木紋飾板以及精緻柔光電鍍鍍鉻飾條，質感分分鐘達到百萬級豪車水平。在內部的設計方面，榮威RX8簡潔的一體式中央面板和LED車內氛圍燈，中央扶手採用對開設計，在增強質感的同時也更加人性化。

在配置方面，榮威RX8配備了智慧獨立空氣清淨機、手機無線充電系統、多功能豪華座椅系統、智慧啟停、全幅加熱真皮方向盤、座椅加熱通風、電動尾門等多項科技舒適配置，大大增強了其產品競爭力。

說完靜態的體驗，我們也該聊聊動態的駕駛感受了。由於RX8定位於硬派中大型SUV，且採用了非承載式車身，所以駕駛員的坐姿會稍高一些，再加上前風擋的面積較大，由此也過得了良好的駕駛視野。啟動車子後，這臺「藍芯」2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機運轉十分平順，在車內感覺不到任何震動，當然，這在一定程度上也要歸功於其有如此高大的身材。

從上海到安吉，全長200多公里，其中大部分都行駛在G50高速上。不巧的是，試駕當天趕上全國大範圍降雨，上海、浙江地區也不例外。但是一路上的狂風暴雨並沒有對榮威RX8造成多大影響，以一百二三的時速狂奔依然能夠穩如泰山。最值得稱讚的是，榮威RX8的NVH做的特別好，在時速120的情況下，車內也比較安靜，再加上座椅靠背提供了良好的支撐性，即使是長途旅行也可以輕鬆駕馭。

榮威RX8的長寬高分別為4923mm/1930mm/1810mm，軸距達到了2850mm，這樣龐大的身材在提供充足駕乘空間的同時，也帶來了比較大的車重。榮威RX8的車重達到了2.1噸，相比較同級別的哈弗H9，在車身尺寸優於對手的同時，重量反而輕了200公斤。不過這樣龐大的身軀和車重也使得駕駛時轉向有點沉，即使是在低速行駛時也並不輕鬆。另外，可能是採用了非承載式車身的緣故，RX8在慮震方面還有待提高，避震有點偏硬，但是想想畢竟是一臺硬派的SUV，這樣似乎也沒有不妥。

總的來說這款車的駕駛感受是高於它的價位的，也就是說物有所值。旅途的後半段是鄉間小路，坑窪不平，這對於一臺硬派SUV來說是一次很好的檢驗，看看到底是真「硬漢」還是外強中乾的「假貨」。當然，事實證明榮威RX8的越野實力和它的外觀一樣硬！榮威RX8的博格華納中央差速器，可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況；全自動機械後橋差速鎖在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困，面對如此坑窪路況僅僅是小菜一碟。

榮威RX8作為一款硬派SUV，在越野透過性、動力響應、平順性方面做得都不錯，同時在外觀、內飾以及配置方面達到了同級別的領先水平，不得不說榮威RX8給我帶來了太多的驚喜。售價方面，按照慣例，在正式上市後其售價要低於現在的預售價格，20萬出頭就能買到如此的旗艦級SUV，其市場前景必然十分可觀。至於到底售價如何，就讓我們在4月25日見分曉吧！

健壯的身材

受限於成本，在入門級中大型SUV一般都會將外形設計淡化。但顯然，RX8並不是這樣，整車看起來十分方正，在眾多線條和飾條的裝飾下卻又不失圓潤，整體緊湊感明顯，十分乾練、和諧。車頭的大燈與隔柵採用榮威的家族式設計，加大後的視覺效果霸氣十足。由於全車的燈源都採用LED，視覺效果值得點贊，此外，四個方形燈組組成的霧燈可以說十分別致。傳統方正的造型為RX8提供了巨大的側窗面積，對於這樣的大尺寸SUV來說，車內的通透性也是至關重要的。尾部也是榮威的家族設計風格，沉穩、端重。可以說除了設計保守，整車的外觀沒有什麼可以挑出毛病的地方。

“類北歐”風

良好的內飾設計風格也是判斷一輛車是否成功的重要原因。RX8的內飾風格設計十分簡約，簡單的線條與大量的木質飾板搭配出一種居家溫馨感，令人愉悅、放鬆。RX8也對按鍵儘量地簡化，絕大部分的功能都被整合到10.1英寸的中控螢幕內，搭載的斑馬智行系統支援語音指令、遠端控制等功能，智慧化程度相當高。如果說內飾氛圍極為恬靜，那麼方向盤則透露出一絲豪華氣息，採用大面積的銀色鍍鉻材質，不僅與旁邊的材質相呼應，而且與身後的半液晶儀表盤相結合，時尚、科技氣息撲面而來。在7座佈局中，座椅的表現尤為重要，第二排前後調節、二三排放倒後保持平整都不在話下。此外，座椅的也相當舒適，單從乘坐上RX8沒有明顯的短板。

承載下的四驅

在傳統的越野車型上往往使用非承載車身，這樣的車身結構在在吸收衝能與增強剛性的作用上相當明顯。RX8不僅在高配上裝配全時四驅系統，而且使用了非承載式車身，說明RX8並不是一輛定位於都市的SUV，而是一輛希望你能開著它四處馳騁的“硬派車”。在本次試駕中未能在非鋪裝路面上進行測試，不過，理論上RX8的越野能力應該表現不賴。RX8全系搭載2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩360牛·米。發動機本身效能表現不錯，配合的6速手自一體變速箱換擋也十分平順，即使在近兩噸的車重下，超車、加速也毫不費力。

寫在最後

在緊湊級、中型SUV市場逐漸飽和時，總有幾家先行者將“魔爪”伸向中大型SUV這個以往不敢觸及的領域。在20萬中大型SUV中，自主品牌顯然比合資品牌的產品力來得更高。出色的乘坐體驗、優秀的越野能力、多樣化的配置都讓榮威RX8顯得誠意滿滿，是一輛值得購買的好車。

榮威品牌的溢價能力在10-20萬元之間，品牌影響力有限；另外， RX8為非承載式車身設計，定位比較小眾；再有整體車身技術沒有實質性的亮點，不要只看表面，同價位還是建議買合資。

榮威RX8這條車值不值得買要看自己為什麼選擇這臺車，這是一臺非承載式車身定位硬派的SUV，想要越野20萬這臺車價效比很高、如果只是為了代步這種定位的車基本都是油老虎，家用真是鬧著玩。

車身尺寸4923*1930*1840，軸距2850mm，視覺感受確實有些中大型SUV的味道。驅動模式共有兩個版本，20萬以下是前置後驅兩驅版、20萬以上是前置四驅，兩驅版買這臺車一毛錢意義都沒有，四驅版能接受價格的話這臺車倒是不差。

四驅結構是分動箱多片式離合器全時四驅，正常行駛後軸始終有一定比例的動力分配，不過這種結構並不是真正意義上的全四，和Teramont的意思差不多隻是廠家這麼叫而已。

動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配6擋手自一體變速箱，主流水平，其他方面就沒有過多亮點了。

買這種車對於油耗的理解會發生一個本質的變化，四驅版本純市區代步油耗能低於百公里15升駕駛風格應該是相當保守的，稍微暴力一些這臺百公里20不算高，只有汽油版是個遺憾。

這種車買來就是用來戶外探險自駕遊，並不適合純粹的代步，當然不介意油耗的也沒有規定不可以。榮威rx8是一臺介於SUV和ORV之間的過渡車型，同級的哈弗H9、大通D90等等車型汽油版油耗也基本類似，用車要有心理準備，供參考。