ABS系統介紹ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統，透過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的訊號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣迴圈(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。ABS防抱死制動系統的作用有：(1)保持方向穩定性。(2)保持轉向控制能力。(3)降低制動距離。(4)使輪胎磨損下降。汽車ABS燈亮是怎麼回事一般來說，這個燈啟動時應該短時間點亮幾秒，系統自檢沒有問題後會自動熄滅，行駛中把剎車快速踩到底ABS也會啟動，啟動時燈亮，鬆開剎車ABS也關閉滅燈。ABS燈常亮說明系統檢測到ABS系統報錯，直接關係到行車安全，建議趕緊去做檢查。一般情況下如果是短暫的特殊工作情況導致的ABS燈亮，只要你車開出去繞上一圈，車載電腦系統會自我檢索，在確認ABS系統無故障後自己會熄滅。1、ABS線束問題，ABS系統導線斷線、插頭鬆動或繼電器插接牢固。2、4個車速感測器的問題，車速感測器一般是磁感應式的，半軸上有齒圈，感測器探頭經過齒圈時磁通量會變化，依據這個對車速進行計算的。半軸齒圈有可能髒了，上面粘有什麼鐵屑或是磁物質。這些都導致車速感測器工作異常，進而導致ABS常亮。3、 蓄電池電壓過或保險絲熔斷。4、 電子控制裝置不良。5、 液壓調節裝置不良。一般液壓調節裝置和電子控制裝ABS系統核心元件這樣元件般比較精密，不會輕易損壞。1、 首先檢查蓄電池電壓否為12V。2、 檢查ABS保險絲否正常。3、 檢查ABS系統導線否有斷線現象。4、 檢查各插接頭否連線牢固。5、 檢查繼電器否固定牢固。6、 檢查車輪速度感測器否正常。拆四個車輪車速感測器檢查感測器頭部否吸有髒物，如果有髒物，要將感測器頭部髒物擦淨後復裝，檢視ABS警告燈否正常。車輪速度感測器由電磁感應式感測頭和磁性齒圈組成，齒圈裝在輪轂上，與車輪一起轉動，當齒圈旋轉時，齒頂與齒隙交替對向感測器頭，當齒頂與感測器頭相對時，兩者間隙最小，感測器的感應線圈周圍磁場最強。當齒隙與感測器相對時，兩者間隙，感應線圈周圍磁場最弱，磁通的交替變化，感應線圈產生交變電壓，此電壓的頻率與車速成正比變化，車速感測器可及時將車速訊號傳給電子控制裝置，以控制各車輪制動力。若電磁感應式感測頭吸有鐵屑，就會使感測器頭與齒圈的間隙發生變化，使磁通變化不明顯，感應線圈產生的交變電壓也就不規律，電子控制裝置也就不能有效控制各車輛制動力，使ABS燈常亮。在帶有ABS系統的車輛上，車輪速度感測器頭部很容易吸附鐵屑等髒物，當ABS燈亮時，要首先檢查這一系統。ABS燈常亮般分以下三種情況：一、 開啟點火開關ABS故障燈常亮滅一般情況以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：1、 當車速超過10km/h時，沒有轉速訊號傳遞給ABS控制單元。2、 當車速大於40km/h時候，轉速訊號超出公差值。3、 感測器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下專案：1、輪速感測器與ABS控制單元的線路連線情況。2、 輪速感測器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質汙染的情況。3、 車輪軸承間隙是否過大。4、感測器本身故障。提示：清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，壓水會濺入ABS控制單元的連線點，腐蝕後會導致有瞬間的短路情況發生。這屬於軟性故障，故障出現機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對症下藥將，將故障排除。二、行車中ABS燈亮起一般這種情況會由其它故障引發的故障，而且會急剎車時四輪全部抱死，也就說ABS 系統根本不起作用。遇到這樣問題，需要進行以下幾步診斷和檢修：1、 確認否由其它車輛故障而導致ABS總泵和ABS電控模組是否損壞。2、 仔細檢查線路和插頭，看是否有虛接和破損之處。3、 藉助專用電腦檢測裝置調取故障碼。軟性故障碼可以透過儀器清除掉後不再顯示，沒有清除掉的故障要透過檢修來判斷是否可修復。三、ABS有時起作用，有時不起作用還有一種ABS故障是，ABS燈亮，20km/h制動會抱死。出現這種故障原因有以下三種：1、ECU故障。2、機械故障。3、輪速感測器故障。MK型ABS屬於四輪單獨控制，其工作原理是透過輪速感測器將訊號傳給ECU，ECU指令液壓調節器來控制制動系統工作。對於這種時隱時現故障，ABS有時起作用，有時不起作用，要先檢查ECU工作是否正常，然後檢查機械部分是否正常，其次再進步檢查車輪輪速感測器是否正常。先從外觀開始檢查，如果有雜物要拆下感測器清洗，在重新插接安裝時輪速感測器的鐵芯與車輪軸承要有0.05間隙，然後轉動後輪用數字萬用表毫伏檔測量感測器輸出電壓，確認在標準範圍內。總結：ABS系統就要充分利用輪胎和地面附係數，使各個制動器產生儘可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善車輛操縱性和穩定性，如果遇到故障要先了解車輛經常行駛環境和遇到其它故障是否與ABS故障有關聯，然後做出相應檢修。
ABS系統介紹ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統，透過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的訊號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣迴圈(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。ABS防抱死制動系統的作用有：(1)保持方向穩定性。(2)保持轉向控制能力。(3)降低制動距離。(4)使輪胎磨損下降。汽車ABS燈亮是怎麼回事一般來說，這個燈啟動時應該短時間點亮幾秒，系統自檢沒有問題後會自動熄滅，行駛中把剎車快速踩到底ABS也會啟動，啟動時燈亮，鬆開剎車ABS也關閉滅燈。ABS燈常亮說明系統檢測到ABS系統報錯，直接關係到行車安全，建議趕緊去做檢查。一般情況下如果是短暫的特殊工作情況導致的ABS燈亮，只要你車開出去繞上一圈，車載電腦系統會自我檢索，在確認ABS系統無故障後自己會熄滅。1、ABS線束問題，ABS系統導線斷線、插頭鬆動或繼電器插接牢固。2、4個車速感測器的問題，車速感測器一般是磁感應式的，半軸上有齒圈，感測器探頭經過齒圈時磁通量會變化，依據這個對車速進行計算的。半軸齒圈有可能髒了，上面粘有什麼鐵屑或是磁物質。這些都導致車速感測器工作異常，進而導致ABS常亮。3、 蓄電池電壓過或保險絲熔斷。4、 電子控制裝置不良。5、 液壓調節裝置不良。一般液壓調節裝置和電子控制裝ABS系統核心元件這樣元件般比較精密，不會輕易損壞。1、 首先檢查蓄電池電壓否為12V。2、 檢查ABS保險絲否正常。3、 檢查ABS系統導線否有斷線現象。4、 檢查各插接頭否連線牢固。5、 檢查繼電器否固定牢固。6、 檢查車輪速度感測器否正常。拆四個車輪車速感測器檢查感測器頭部否吸有髒物，如果有髒物，要將感測器頭部髒物擦淨後復裝，檢視ABS警告燈否正常。車輪速度感測器由電磁感應式感測頭和磁性齒圈組成，齒圈裝在輪轂上，與車輪一起轉動，當齒圈旋轉時，齒頂與齒隙交替對向感測器頭，當齒頂與感測器頭相對時，兩者間隙最小，感測器的感應線圈周圍磁場最強。當齒隙與感測器相對時，兩者間隙，感應線圈周圍磁場最弱，磁通的交替變化，感應線圈產生交變電壓，此電壓的頻率與車速成正比變化，車速感測器可及時將車速訊號傳給電子控制裝置，以控制各車輪制動力。若電磁感應式感測頭吸有鐵屑，就會使感測器頭與齒圈的間隙發生變化，使磁通變化不明顯，感應線圈產生的交變電壓也就不規律，電子控制裝置也就不能有效控制各車輛制動力，使ABS燈常亮。在帶有ABS系統的車輛上，車輪速度感測器頭部很容易吸附鐵屑等髒物，當ABS燈亮時，要首先檢查這一系統。ABS燈常亮般分以下三種情況：一、 開啟點火開關ABS故障燈常亮滅一般情況以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：1、 當車速超過10km/h時，沒有轉速訊號傳遞給ABS控制單元。2、 當車速大於40km/h時候，轉速訊號超出公差值。3、 感測器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下專案：1、輪速感測器與ABS控制單元的線路連線情況。2、 輪速感測器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質汙染的情況。3、 車輪軸承間隙是否過大。4、感測器本身故障。提示：清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，壓水會濺入ABS控制單元的連線點，腐蝕後會導致有瞬間的短路情況發生。這屬於軟性故障，故障出現機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對症下藥將，將故障排除。二、行車中ABS燈亮起一般這種情況會由其它故障引發的故障，而且會急剎車時四輪全部抱死，也就說ABS 系統根本不起作用。遇到這樣問題，需要進行以下幾步診斷和檢修：1、 確認否由其它車輛故障而導致ABS總泵和ABS電控模組是否損壞。2、 仔細檢查線路和插頭，看是否有虛接和破損之處。3、 藉助專用電腦檢測裝置調取故障碼。軟性故障碼可以透過儀器清除掉後不再顯示，沒有清除掉的故障要透過檢修來判斷是否可修復。三、ABS有時起作用，有時不起作用還有一種ABS故障是，ABS燈亮，20km/h制動會抱死。出現這種故障原因有以下三種：1、ECU故障。2、機械故障。3、輪速感測器故障。MK型ABS屬於四輪單獨控制，其工作原理是透過輪速感測器將訊號傳給ECU，ECU指令液壓調節器來控制制動系統工作。對於這種時隱時現故障，ABS有時起作用，有時不起作用，要先檢查ECU工作是否正常，然後檢查機械部分是否正常，其次再進步檢查車輪輪速感測器是否正常。先從外觀開始檢查，如果有雜物要拆下感測器清洗，在重新插接安裝時輪速感測器的鐵芯與車輪軸承要有0.05間隙，然後轉動後輪用數字萬用表毫伏檔測量感測器輸出電壓，確認在標準範圍內。總結：ABS系統就要充分利用輪胎和地面附係數，使各個制動器產生儘可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善車輛操縱性和穩定性，如果遇到故障要先了解車輛經常行駛環境和遇到其它故障是否與ABS故障有關聯，然後做出相應檢修。