不推薦，一直都有“修不好的路虎”這樣的話，而Discovery Sport似乎就是在證明這句話是對的。發動機和變速箱漏油已經變成了Discovery Sport的通病，而且廠家今年3月30日起針對發動機可能存在漏油隱患的情況進行了召回，其中2018款Discovery Sport就5584輛。三十萬左右的選擇有很多，何必買一輛這樣的路虎給自己找罪受呢！當然也不是所有的路虎都是這樣，像Range Rover、星脈、發現5相對而言就好很多！

路虎Discovery Sport目前有優惠16萬，包牌30萬左右，怎麼看？

看中價效比的客戶，以及喜歡路虎越野效能的客戶，值得考慮。如果介意後期養護費用的客戶，就謹慎選擇。

路虎Discovery Sport，作為路虎家族的中級SUV，主要客戶群體是預算30多萬到45萬之間SUV車主。在這個級別有太多車型競爭導致他的價格一降再降，只有透過大幅度降價才能賣得出去。

低配的路虎Discovery Sport200ps pure版，指導價34.68萬，終端售價在25萬左右。包牌下來30萬左右。

Discovery Sport，2.0T渦輪增壓四缸發動機，搭配9速變速箱，200匹馬力，動力在同級別車型中還是可以的。Discovery Sport的越野功底強悍，源於路虎的全地形反饋系統，能根據各種地形來調整發動機、變速箱、四驅系統來應對。

這麼說吧，路虎Discovery Sport，是一款優點不突出，缺點卻一直被放大的二線品牌車型，一直被詬病的是他的可靠性，以及越來越孱弱的品牌形象。

這兩年，在印度塔塔公司的運作下，推出新產品，新車型的速度，慢了很多，推出的新車型，吐槽多，還出現大範圍的維權事件，讓考慮他的潛在客戶，心有疑慮。

這些事件，反過來影響到客戶的購買信心，只能透過大幅度優惠。高配的240PS HSE，指導價45.28萬，優惠16萬。

今年，路虎的銷售業績大幅下滑，估計虧損不少，目前有訊息傳出，塔塔集團打算賣出。虧損這麼大，廠家在研發方面，在供應鏈管理方面，更加不會有所作為，能保持正常的品管水平就不錯了。

你覺得，Discovery Sport，這款車怎麼樣呢？

路虎Discovery Sport定位為中型SUV，是路虎車型中比較有個性的車型，目前Discovery Sport優惠力度很大，優惠9到16萬左右，整體的價效比很突出，低配車型不到30萬就可以落地，還是吸引了很多中高階消費者，Discovery Sport雖然是入門車型，但是實力並不弱，配備了全時四驅系統，主打方向是城市舒適SUV，並且能夠面對大部分的越野路況，在同級別中很有競爭力，品牌力和產品力很強，還是很值得選擇的

路虎Discovery Sport

路虎Discovery Sport整體外觀偏圓潤，進口版發現整體越野效能很突出，在城市SUV中，越野效能非常突出，Discovery Sport主打城市使用，整體外觀更加時尚，高階感和豪華感很突出，辨識度很高，顏值表現不錯

路虎Discovery Sport的整體內飾採用了家族式設計，做工用料還不錯，風格簡單大方，缺乏時尚感和豪華感，配置方面中規中矩，能夠滿足日常家庭使用，在同級別中處於中游水平，基礎配置比較齊全

Discovery Sport的後排空間中規中矩，舒適性還不錯，整體的行駛質感比較突出，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，整體的動力表現很突出，有一定的爆發力，城市使用足夠

總結：路虎Discovery Sport整體實力很突出，價效比很高，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的

路虎Discovery Sport定位是一款豪華中型SUV，路虎作為一個全球知名品牌，在國內外都有著很高的知名度，憑藉著強悍的越野效能和不錯的公里行駛舒適性，進入國內市場之初很多車型都是需要加價提車，但隨著口碑的下滑目前銷量也是大不如從前，路虎神行部分車型優惠在16萬左右，價效比非常不錯。

外觀霸氣十足

外觀方面路虎神行採用了家族式的設計語言，圓潤飽滿的車頭霸氣十足，引擎蓋上英文字母的車標凸顯了其高貴的氣質，車身側面造型硬朗，C柱採用了與車身同色的設計，看起來頗有硬派越野車的尾燈，尾部簡潔大氣，圓筒式的尾燈與前大燈首尾呼應，有著較高的辨識度，整體非常的協調耐看。

內飾簡約豪華

內飾方面依然延續了路虎簡潔的設計風格，大量平直的線條顯得硬朗又有力量感，中控可以摸到的地方都是軟性材質包裹，下方則採用了皮革加縫線處理使得整體質感非常不錯，只是科技感方面還有一定的提升空間，旋鈕式的換擋機構為整車增添了幾分高階感，符合這個級別應有的表現。

動力方面低配車型搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大功率200馬力，最大扭矩320牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間9.1秒，動力輸出非常平順線性，日常加速超車也是比較輕鬆，只是油耗有些偏高。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，採用全時四驅系統，加上212mm的離地間隙，有著不錯的越野效能，懸掛調教初段偏軟對於路面細碎顛簸過濾的很柔和，後段偏硬可以對車身提供很好的支撐性，方向盤指向精準，開起來非常的靈活舒適。

2019款路虎Discovery Sport低配200PS PURE版廠商指導價34.68萬，目前市場有9.6萬左右優惠，實際裸車價25.08萬，加上購置稅21436，保險7972，車船稅480，上牌500，全款落地價281188元。

我是大魔王，我來分享

正好我前天陪我親戚去看車，他就想買個30萬左右的車，路過路虎店進去看了一下這款車，我說說我自己的感受，我申明一下啊以下只代表我個人觀點。

車圈裡有句話叫做：當一款車的價格降到足夠低的時候，它的價值就突顯出來了。大家細細品一下這句話是不是這個道理？你看看奧迪的Q5L，上半年各種賣不動，然後降價9萬多，最低配成交價在29萬左右，銷量一下子就上來了；奧迪的A6L也是，以前是月銷量不足寶馬5和賓士E的一半，自打大幅降價以後銷量也是逐漸攀升。那麼問題來了，為啥路虎Discovery Sport也是降價降了十幾萬，都快跟TiguanL一個價格了，銷量咋就還上不來呢？

其實路虎這個品牌還不像是沃爾沃和凱迪拉克，華人還是把路虎定義為一線豪華品牌的，但是你去看看現在的路虎銷量，也就Range Rover系列還不錯，其他車款的銷量都是比較慘淡的，那為什麼貴的賣的還不錯，便宜的反倒賣不動呢？我覺得啊就以下這些原因：

1，自身產品力弱，品控一般；2018款奇瑞路虎Discovery Sport，就在於搭載了中國產2.0TIngenium四缸發動機，發動機投訴量超過總投訴量的百分之五十，這是什麼機率？說明問題非常集中，這麼高度集中的投訴就說明發動機有問題。不是偶爾事件，說明設計有缺陷。主要就集中在2018款SE版，投訴的問題就是發動機漏油，漏防凍液，抖動和氣門故障等。核心部件都這樣，其他什麼車門異響還用得著說嗎？

2，產品和品牌佈局也是個治不好的痼疾；捷豹路虎早就在國內成立了合資公司，但很大程度上，奇瑞捷豹路虎只是落伍和滯銷車型的組裝者罷了，最好的車型差不多都是以進口形式在銷售。最關鍵的是，國內組裝車的品控做的實在一般，自己砸了自己的招牌。

3，順風局作死的營銷方法；大家還記不記得第一代進口的極光嗎？最火熱的時候當時居然要加價二十萬！一個四十多萬的車加價二十萬？！儼然是賓士大G的氣勢，人家大G一百六十萬加個二十萬也能說得過去，你一個四十萬的車加二十萬是不是有點過了？一個車型讓廠家和經銷商賺的盆滿缽滿，然後呢？後期的產品設計也好，車型定位也好有以客戶需求為導向嗎？有認認真真的研究過客戶的需求嗎？不能說沒有，但是比起BBA來說，可就差的遠了。

順風局呆慣了，然後市場競爭越來越激烈，競品做的越來越好，順風局沒了逆風局怎麼玩？不好意思，作為我英國皇室用車我沒研究過逆風局怎麼玩，還是一如既往高高在上，結果車賣不動，然後就也不想戰略的營銷政策，只是一味的降價降價再降價，好麼……降下去簡單想要升上去可就難了，你看看凱迪拉克就知道了。新車上市沒人買，都等著7折促銷呢。

說了這麼多跑題有點嚴重啊，哈哈哈，這款車本身我覺得一般般吧，內飾塑膠感比較強，設計感也趕不上同級的BBA，空間呢後排算不上充裕只能說勉強夠用。駕駛感受方面低速有明顯的渦輪遲滯，9AT的反應沒有預期那麼快。但是……但是呢，價格現在真的是香啊，30玩不到就能落地，而且還是華人比較認的路虎品牌，所以要我說：你要是看重品牌就買，你要是看重實用性和後期的維護省心，那就別買。

車圈裡有句話叫做：當一款車的價格降到足夠低的時候，它的價值就突顯出來了。大家細細品一下這句話是不是這個道理？你看看奧迪的Q5L，上半年各種賣不動，然後降價9萬多，最低配成交價在29萬左右，銷量一下子就上來了；奧迪的A6L也是，以前是月銷量不足寶馬5和賓士E的一半，自打大幅降價以後銷量也是逐漸攀升。那麼問題來了，為啥路虎Discovery Sport也是降價降了十幾萬，都快跟TiguanL一個價格了，銷量咋就還上不來呢？

正所謂七折虎，六折豹，五折極光沒人要，捷豹路虎雖然在國內是個兩個豪華品牌，但是卻只能位居二線。為什麼捷豹路虎的車型優惠會那麼的大呢？30萬就能買輛路虎神行糾結值不值呢？

路虎Discovery Sport定位的是一款中型SUV，官方指導價為: 34.68-50.08萬。它的競爭車型主要有賓士GLC Coupe、寶馬X3、奧迪Q5L、雷克薩斯NX、凱迪拉克XT5等，但是和這些競品車型相比，路虎Evoque顯然沒有任何的優勢。

首先第一點：路虎品牌的口碑並不好

路虎是印度塔塔集團旗下的品牌，是一個活生生被中國土豪救活的豪車品牌，但是呢，路虎並沒有核心的發動機技術，早些年主要是用福特的發動機。但是這款發動機的故障率特別的高，所以國內消費者一提到路虎，想到的就是修不好的路虎。

然後第二點：車內空間太小

路虎Discovery Sport雖然是一款中型SUV，但是車身軸距僅僅只有2740mm，僅僅是比一些緊湊型SUV長一點，加上車內空間的利用率並不高，所以造成車輛後排砍價比較緊湊，遠沒有同級別的車型坐著舒服。

最後第三點：維修保養貴

路虎雖然只是個二線豪華品牌，但是維繫保養的價錢還是像一線品牌看起的，據資料顯示路虎小保養建議週期為5000公里一次，大保養建議週期為20000公里小保養一次約1500元左右，大保養一次為5000元左右。然後車輛的配件也貴，最重要的還是路虎的車型保值率太差。

正是因為這幾個原因，所以路虎Discovery Sport根本賣不動，如果不是靠著巨大的優惠，那基本上是無人問津的。如果你只是想買一輛豪車回來充面子，不考慮保值的問題，那麼30萬左右買輛入門級的路虎神行還是可以考慮的。的