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1 # 養基奶爸
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2 # 青年視紀
為何不挽救戰機？要知道，一個國家的空軍最寶貴的財富不是飛機，而是飛行員！
把一個飛行員從菜鳥培訓成一名合格的飛行員，起碼要培訓個3～5年，要飛上上千個小時，而三四代機每飛行一個小時少數也得花上幾十萬，這樣算下來，光駕駛戰機所需定位費用也得好幾個億，加上培訓期間用的彈藥，地勤保障這些，少說也得十幾個億，而一架三代價也不過幾個億，所以比起飛機來，飛行員更寶貴。
中國空軍偶爾發生戰機墜毀事件的原因不是因為我們的戰鬥機沒有配備彈射座椅，而是為了讓墜毀戰機不傷害到老百姓的生命財產，所以他們往往錯過了最佳的彈射逃生時間，造成機毀人亡的慘劇。這對飛行員烈士的家庭和中國的來說都是一種重大的損失！
所以飛行員們在進行飛行訓練或者執行任務時，如果飛機發生故障，不會要求飛行員保住戰機，而是要求他們全力保住自己的生命！
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3 # 李連明
能不能挽救戰機，不是飛行員力所能及的事，很多時候不是不為，實在是不能為，跳傘逃生實屬無奈之舉。
對於外行人來講，以為飛機發生事故，不跳傘就能保全戰機。從全世界的戰機事故來看，大多數都是一等或二等事故，事故原因是多種多樣的。大多數情況下，能夠設法保全戰機，飛行員都會努力去做，實際上很多時候是徒勞的，因為飛機已經失控，或者是機械故障，或者是鳥撞，或者是飛行員錯覺，等等。
在戰機發生故障後，飛行員都會和指揮員彙報交流解決辦法，棄機跳傘逃生一般都是經過彙報後，指揮員下達的指令。沒有飛行員不想保全戰機，控制不了怎麼保全，不棄機跳傘逃生，就是機毀人亡，這種白白犧牲自己生命卻又毫無意義的事，誰會幹呢？
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4 # 祖國的小軍迷
經常能看見軍用飛機墜毀的訊息，戰鬥機由於執行的是複雜的作戰任務，高強度的使用難免會使得飛機產生機械故障，飛機產生故障的結果就沒有汽車那麼簡單了，稍有不慎就會機毀人亡，各國在訓練中都有發生墜機，這裡面最著名的就是印度了，在過去幾十年裡，印度摔了幾千架飛機，是飛機著名的寡婦製造者。
美國也不例外，著名的f22戰機也曾多次發生墜機，發生墜機前，飛行員都可以選擇彈射逃生，許多人會疑問，例如這次美國的飛機事故，為什麼飛行員不選擇挽救戰機，而選擇彈射逃生，要知道，現代飛機的造價都動輒幾千萬美元，挽救飛機就是為挽救國家了鉅額財產，其實對於國家而言，比飛機更加重要的是人，也就是飛行員，培養一個成熟的飛行員需要的費用比飛機更加昂貴，而且還需要大量的時間，戰機是工業化產品，可以短時間內進行工業製造，沒有好的飛行員，再好飛機也是沒用的，鐵打的飛行員加上木質的飛機，也能勝過木質的飛行員加上鐵打的飛機，所以各國都以保住飛行員為第一要務。
但這並不意味著不讓飛行員逃生，在美國，因為他們更加尊重人權，崇尚個人自由，所以可能導致的是在飛行事故處理上更加寬鬆，飛機發生事故他們可以直接選擇跳傘逃生，再加上美國軍人的死亡賠償費非常昂貴，而且麻煩，也加劇了飛行員減少對飛機的事故的處理，所以經常看見飛行員跳傘逃生。
其實這個問題在世界上都是普遍存在的。
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5 # 區域拒止
首先必須要提一點的是，美軍飛行員的這一逃生行為，無論從個人安危還是國家利益的角度看，都是極為明智的。
實際上對於當代的空軍大國，如美國，俄羅斯等而言，空軍真正最寶貴的財富並不是那些凝聚了人類最尖端科技成果的先進戰機，而是飛行員。單從一個飛行員的培養成本看，有時甚至比戰機還要昂貴。
以上世紀八十年代，我空軍對飛行員的培養為例 ，根據有關部門在1986年的統計，培養一名合格的具有基礎作戰能力的殲-8飛行員需要278萬人民幣，而轟-6飛行員則需要465萬人民幣。結合比較當時殲八的500萬美元，轟六5000萬美元的價格，飛行員的培養成本可謂相當可觀。
（空軍飛行員的培養是極其複雜的，極其昂貴的）
還需注意一點的是，飛行員的是具有無限未來可能的“潛力股”，而戰機裝備，無論其多麼先進，是註定要被落後淘汰的。試想一下，一位八十年代起開始服役至今的，具有豐富飛行和作戰經驗的老飛行員，和一架從八十年代服役至今的殲-8，誰更值錢。更不用談這位飛行員晉升後，對單位系統發展所做出的“不可見”貢獻了。
（隨著時代的發展，殲-8的落伍將加劇，最終不再具備實際的作戰價值）
中國人民空軍發展至今，曾出現多為在飛機失控的危難關頭，為儲存戰機而拒絕逃生，以致壯烈犧牲的英烈。他們的精神是無畏的，他們的動機是高尚的——盡全力保護人民，國家的珍貴財產，但也是無奈的——上世紀祖國國防工業的落後，導致每一架戰機都彌足珍貴。
（2018年1月29日的空軍軍機失事導致多名飛行員犧牲，是巨大的損失）
到了今天在祖國國防工業較為強大，空軍戰機制造量可以保證的情況下，我們應該提倡這種危機處置辦法，更好地珍惜保護祖國的雄鷹們！
（事後人民群眾的反應令人感動，說明這種“以人為本”的思考已經開始為大眾所接受）
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6 # 三五219329113
1.不知道你說的這件事情是在什麼情況（條件）下發生的。2.飛行員選擇彈射肯定是沒辦法的事，不然為什麼叫“逃生”呢？3.飛機肯定是沒有辦法挽救了，飛行員才會棄機逃生。如果有辦法飛行員絕不會棄機的，飛行員又不是SB。
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7 # 霹靂火觀察
眾所周知，其實現在軍用飛機的空難的確十分的多，這基本是無法避免的，除了印度摔飛機的確摔得有些狠而已，不過如果關心美國空軍的人都知道，一般來講美國空軍的飛機墜機時候很少出現飛行員死亡的情況，這其實是因為美華人的價值觀不同，因為往往在美華人心理生命是自己的，戰鬥機是國家的，為了國家的戰鬥機犧牲自己的生命是完全不值得的，於是乎只要實在是無法控制戰鬥機，那麼美國飛行員很多都會選擇直接跳傘，至少能保住自己的小命，而一般來講只要沒造成大量的人員傷亡那架戰鬥機的駕駛員是基本不會受到懲罰的，美國海軍陸戰隊甚至對那個駕駛戰鬥機把義大利一個載滿平民的纜車撞壞都沒有進行處分，只是賠錢了事而已。
其實美華人這麼做是有一定道理的，因為一個訓練良好的飛行員其實比一架戰鬥機要昂貴的多，戰鬥機墜毀了一般來講最多不超過兩個月就能補給上，而顯然飛行員是可能在兩個月之內訓練出來的，這麼做的確能保障美華人在戰時有足夠的飛行員可以用，就算飛行員在敵人的領土上跳傘，特種部隊也會想方設法將他們救出來，飛行員只需要盡全力活下來就可以了，畢竟飛行員本身也是一筆不小的財富，是不可以輕易拋棄的，美國也是以人為本的精神，畢竟飛行員沒了戰鬥機再多也沒用。
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8 # 我是柳小悅
從人道主義的角度出發，人的生命永遠是無價的，是第一位的。有很多電影都是宣揚這種人道主義精神。我們國家從科學發展觀精神提出來以後，以人為本的思想被越來越多的人接受。飛機再貴，也沒有人的生命重要。飛機沒了可以再造，但是人沒了就永遠都沒有了。
從功利主義的角度出發，這也是很明智的，因為培養一名優秀的飛行員所需要的錢，並不比一架飛機便宜多少。飛行員是天之驕子，優秀飛行員更是少之又少。如果飛行員處置特情跳傘成功，他的實戰經驗將是一筆無法用金錢衡量的寶貴財富，遠遠超越了飛機的價值。
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9 # 戰爭史
世界各國空軍都會不可避免“飛行事故”，但是當飛行事故發生的緊要關頭，如何處置卻體現不同國家軍隊的作風和本質。
中國空軍歷來不乏這樣的英雄人物，他們在座機發生不可控制的事故時，首先想到的不是個人安危，而是冒著喪失最後逃生機會也要千方百計、克服困難把飛機安全降落，最令人無比崇敬的是，許多飛行員在人口稠密區上空發動故障時，都會毅然決然的放棄逃生機會，而設法把飛機偏離城鎮上空，最後壯烈殉職！
這種崇高的犧牲精神體現了人民軍隊一切把國家人民利益放在第一的偉大宗旨。
【B-47】
相反，號稱世界軍力無敵、同時也是飛行事故最多的美國空軍，卻從不敢這樣要求它的飛行員。而是以尊重飛行員個人生命這樣冠冕堂皇的民主藉口，放任一些低階、自私、失職錯誤釀成大患，甚至幾乎造成萬劫不復的“核毀滅”也不反省。
美軍飛行員在歷史上，就曾經多次由於低階錯誤，和不顧一切後果也要把個人逃生放在首位的自私行為，差一點釀出足以毀滅千萬人性命的核毀滅事故。有一次還差一點把自己最忠實的“跟班”英國從地球上抹去！
冷戰時期，美國在英國和歐洲有許多軍事基地，都儲備有大量核武器，活生生將歐洲變成隨時可能爆炸的火藥桶。
在這樣高危的環境中，大大咧咧的美國飛行員依舊我行我素， 1958年2月,英國紐伯裡"格林漢姆-科曼"空軍基地,一架美軍B-47重型轟炸機進行例行訓練.但起飛後不久發動機就出現故障。為了安全著陸,飛行員決定把兩個各裝著數十噸高爆航空燃油的備用油箱從高空緊急拋下！
【事故現場】
如果是中國飛行員面臨這樣事故，恐怕他們首先會千方百計嘗試不投下威力不亞於巨型炸彈的油箱，考慮到地面上停靠著足以毀滅英國的核武器的話，飛行員更會寧可犧牲個人生命也不會這樣做！
可是，美軍飛行員就會這樣做！而且扔油箱也一點不選擇地點，隨意就扔，結果兩個油箱沒有拋在安全地帶，直接扔向地面攜帶有核武器的轟炸機！（這樣的飛行員如果是敵國的完全可以榮立特殊功勳載入史冊）
油箱正好落在停機坪一架攜帶原子彈的B-47轟炸機後面併發生劇烈爆炸！熊熊大火整整燃燒了十幾個小時,產生的高溫竟然引爆了其中一枚原子彈的引爆炸藥,炸燬了緊挨著它的另兩架同樣攜帶有原子彈的B-47轟炸機！瞬間兩名飛行員橫死,另外8人重傷！.最恐怖的是三架戰略轟炸機上的（多顆）原子彈差一點全部引爆！如果這些原子彈全部爆炸，那麼英倫三島就從此在地球上抹掉！數千萬英國民眾根本不知怎麼回事就見了上帝！
無獨有偶，1961年1月16日,這種可怕的事故再次發生，駐英國的美國空軍"快速反應部隊"一架攜帶一顆熱核武器的F-100戰鬥機啟動時突然起火,烈焰將裝載原子彈的彈艙,都燒變了形！好在最後撲滅大火，根據事故報告，如果大火再燒幾分鐘，英國將面臨著一場十餘倍日本廣島原子彈的核災難！
冷戰時期，數億歐洲民眾就在這樣終日戰戰兢兢的生活在“核炸彈庫”裡！不知道戰爭何時爆發，甚至不可預料什麼樣的愚蠢事故就可能帶走無數冤魂，冷戰時期，歐洲許多人都患有嚴重的精神疾病，美蘇爭霸和核競賽就是罪魁禍首！參考文章：冷戰核事故錄
說起墜機事故不斷的國家，大多數人第一反應都是印度，4月3日印度空軍又有一架“新鮮”的米-17直升機墜毀後起火，造成了6人受傷。雖然印度空軍墜機已經讓人見怪不怪，但它這次卻並不是“一個人在戰鬥”，因為美國海軍陸戰隊的一架AV-8B鷂式攻擊機同樣在日前發生了墜毀事件。慶幸的是，飛行員及時彈射逃生，也未出現地面人員傷亡的報道。
雖然美官方並沒有透露此次事故發生的具體原因，但鷂系列作為世界範圍內墜毀率名列前茅的戰機，在這一方面確實有著頗為“傳奇”的經歷。自美海軍陸戰隊裝備該系列飛機以來，非作戰情況下的事故數量超過300起，遭遇過近千次險情，有數十名飛行員因此喪命。儘管AV-8B是AV-8A的改進型，但事故率仍然居高不下。
回覆列表
美國一直以人為根本，尤其是在美軍的空軍中，一直以來灌輸的思想就是人比戰機重要，要求所有飛行員必須在安全條件下彈射逃生。飛行員與戰機沒有可比性。
世界範圍內幾乎所有國家也都是如此規定的。首先來說，培養一名飛行員的花費要比戰機的價格高的多，保飛行員才是最重要的。有人才有一切。而戰機只不過是一堆機械而已，沒了可以再造。以美國強大的航空製造業來說，造一架戰機用不了一個月。
大家可以在美國大片裡看到，幾乎所有的飛行員都會選擇彈射，而不是拼了命的要保住戰機。可見其保飛行員的思想根深蒂固。
而中國其實也是這麼要求的，飛行員比戰機重要。之所以我們空軍的飛行員在發生空情的時候選擇保戰機，最重要的原因就是窮！中國的戰機都是寶貝。尤其是之前的十年二十年間，那時，空軍的戰機主力全部是進口的，都是寶貝般的存在，摔一下少一架，空中遇險時，飛行員捨不得彈射。多年以來，養成了這個習慣。所以會有那麼多飛行員冒著生命的危險選擇保住戰機。