LEVIN2019款1.2T配置的是豐田自家的CVT變速箱，而雙擎版是ECVT變速箱，雖然都是CVT變速箱，可是有這本質的區別。
首先說一下常見變速箱的種類，有手動變速箱 AT自動變速箱 DCT雙離合變速箱 CVT無極變速箱 以及混動車的ECVT變速箱等。其他形式的變速器原理這裡就不贅述了，重點說一下CVT變速箱。
CVT變速箱的原理非常簡單，有兩個可變截面錐輪和一條鋼帶組成,發動機帶動主動錐輪透過鋼帶帶動從輪，從而驅動車輛，隨著發動機轉速的高低，無極調整轉動比，所以這就是說CVT變速箱沒有真正的檔位，有無數個檔位。其原理和80年代的踏板輕騎摩托車一樣，加油就走，不需要掛擋。其優點就是舒適平順，油耗低，缺點就是加速感不足，不能匹配大馬力車型，鋼帶衰減易打滑，這也是不能購買年份和公里數較長的CVT二手車的原因。
而ECVT變速箱的結構原理和CVT變速箱截然不同，可以說就不是同一型別，雖然名稱很相似。ECVT的研發主要是針對混動車輛，其結構原理比較複雜，是有多組行星齒輪組成，透過齒輪傳動達到變速的目的。其原理和機械手錶很像(我懷疑就是根據他研發的)，看一看帶透明後蓋的手錶，你就會瞬間明白其原理的。這種變速箱的優點也是平順和低油耗，說白了他就是是為混動車而生的，但是其成本比CVT變速箱高很多。
LEVIN2019款1.2T配置的是豐田自家的CVT變速箱，而雙擎版是ECVT變速箱，雖然都是CVT變速箱，可是有這本質的區別。
首先說一下常見變速箱的種類，有手動變速箱 AT自動變速箱 DCT雙離合變速箱 CVT無極變速箱 以及混動車的ECVT變速箱等。其他形式的變速器原理這裡就不贅述了，重點說一下CVT變速箱。
CVT變速箱的原理非常簡單，有兩個可變截面錐輪和一條鋼帶組成,發動機帶動主動錐輪透過鋼帶帶動從輪，從而驅動車輛，隨著發動機轉速的高低，無極調整轉動比，所以這就是說CVT變速箱沒有真正的檔位，有無數個檔位。其原理和80年代的踏板輕騎摩托車一樣，加油就走，不需要掛擋。其優點就是舒適平順，油耗低，缺點就是加速感不足，不能匹配大馬力車型，鋼帶衰減易打滑，這也是不能購買年份和公里數較長的CVT二手車的原因。
而ECVT變速箱的結構原理和CVT變速箱截然不同，可以說就不是同一型別，雖然名稱很相似。ECVT的研發主要是針對混動車輛，其結構原理比較複雜，是有多組行星齒輪組成，透過齒輪傳動達到變速的目的。其原理和機械手錶很像(我懷疑就是根據他研發的)，看一看帶透明後蓋的手錶，你就會瞬間明白其原理的。這種變速箱的優點也是平順和低油耗，說白了他就是是為混動車而生的，但是其成本比CVT變速箱高很多。